ROYAL ENFIELD Bullet Classic (2011 до 2021 г.) - Вашият преглед - Скутер Maxitest - Moto Station

classic

Глобална марка

Класиране

Надеждност

Брой рецензии Тестери

Вашето есе

Достъп./Парчета

Надеждност

Двигател

Цикъл част

Ергономичност

Удобно

Бюджет

Рейтинг на Moto-Station

HUSQVARNA 401 Svartpilen (2018 до 2019)

ROYAL ENFIELD Bullet 350 (чугун, карбу, Bv4)

HUSQVARNA 401 Svartpilen (2018 до 2019)

MASH Scrambler 400 (2015 до 2021)

  • Вашето есе
  • Достъп./Парчета
  • Надеждност
  • Двигател
  • Цикъл част
  • Ергономичност
  • Удобно
  • Бюджет
  • Рейтинг на Moto-Station
  • Ти

Вашето есе: използвайте

Ежедневно/градско население
Маршрут/разходка
Магистрала/бърз круиз
Соло/от време на време дует
Редовен дует

Вашият тест: боравене, лекота

Лесно

Вашето есе: обща ефективност

Отлично
Средно аритметично

Вашият тест: одобрение със законни скорости

Отлично

Филтри по профил

  • Най-новите отзиви:
  • Сортирай по:

Модел от септември 2019 г., 3500 км и чисто щастие на кормилото, независимо дали става дума за отиване на работа при хубаво време или малък излет през уикендите. Когато разберем философията на машината, която е карането на бензинова мрежа, всички излети са като скок във времето и дават банана. Наистина не съжалявате и дори искате да инвестирате в друг, стандартен Bullet или Continental GT535.

Качества: 2,9 л/100 км и 14,5-литров резервоар, така че автономността е по-голяма от 400 км преди резерв. Отличен комфорт (750 км етап в Тирол/дом в едно движение по второстепенен път и доста по в.) Неизправност: Светлината на индикатора на горивото мига само след 200 км. Стресиращо.

Красив мотоциклет, оригинален и възнаграждаващ (привлича вниманието), приятен и приятен, но за използване с пълни познания: ограничена производителност, продължителна поддръжка, индийско покритие, средна надеждност. машина, която да се приема като хоби, трябва да й отделите време и внимание, да я приемете такава, каквато е, и при това условие ще ви донесе много удовлетворение.

Единственото нещо, знаейки как да използвате леко спиране, което много често се нуждае от спиране на двигателя. Предвиждането е от съществено значение за забавяне. Философия от друга епоха, която много ме устройва.

Да се ​​търкаля с банана.

Този мотор връща вкуса на ускорението, без да е необходимо да се достигат високи скорости.

Не се колебайте да направите пробив последен; 3000 км не е много.

Всичко е интуитивно и просто. Няма проблем с адаптацията. Освен това дава усмивка още от първото пляскане на двигателя.

Моят класически хром е първият ми мотор, преминах лиценза си на 52 за него, така че не мога да правя сравнения, а просто да дам впечатления за начинаещите. Какво удоволствие! ! Гъвкав (тя ми прощава всичко), успокояващ (без риск от загуба на лиценза), приятен и удобен, красива разходка по малките пътища на Бретан в центъра на Франция по протежение на Лоара по пътя до там и обратно през Алпите Mancelles, 500 км на ден в продължение на 4 дни и само малко болка в задните части на моя шофьор в края на деня. Само малък недостатък: електрическото покритие: Изключих прекъсвача на стойката, който имаше лошия навик да реже в неподходящо време (например завои).

Това е мотоциклет с характер: този "дълъг ход" единичен цилиндър знае как да даде най-доброто от себе си при ниски обороти. Абсолютно страхотно е, особено след като моторът е много лек. Без да форсираме, на червената светлина започваме в пол позиция. Само скутерите "on-off" се справят по-добре. но може би не със същото удоволствие. Препоръчвам този прост и основен мотоциклет: две колела (със спици), двигател, седло и кормило. Всичко е там. Това не е мотоциклет за магистралата: автомобил също може да бъде подходящ за това. Bravo Royal Enfield: в днешно време да произвеждаш такъв мотоциклет е страхотно !

Аксесоари/износващи се части: оборудвали сте мотоциклета си със:

Адаптируем шумозаглушител/ауспух
Пълен обтекател
Облекчаващо дъно
Демпфер на кормилото
Подсилени спирачни маркучи
Други

Филтри по профил

  • Най-новите отзиви:
  • Сортирай по:

Излизам само при сухо време, не мога да преценя гумите на хлъзгав път. В противен случай гумите на Avon издържат.

Сменени оригинални гуми на 19 000 км (износени отзад) Заменени с идентични гуми. Към съвет.

Много добри оригинални гуми Avon, дори и в дъжда. Износването изглежда доста бавно.

Коригирайте оригиналните гуми.

Гуми Avon, как си.

Те вървят много добре с мотора, няма нужда да ги сменяте.

Оригинални OK гуми.

Изненадан от качеството на оригиналните гуми. Много добро управление. В допълнение, луксозната електра е оборудвана с мотопед гума ... Но без притеснения.

Много изненадан от манипулацията и освен това се накланя без проблеми. От друга страна, върху мокра боя за пешеходци, по-добре е да ги избягвате! дори повече, отколкото с други мотоциклети, по-съобразени с времето.

Гуми Avon, не сапунени гуми.

Много прилични оригинални гуми Avon.

Дългосрочно: общ пробег на вашия мотоциклет към днешна дата

0 до 5000 км
20 001 до 30 000 км
50 001 до 75 000 км

В дългосрочен план: завършете, изградете качество

Отлично
добре
Средно аритметично
Беден

Дългосрочно: поддръжка

Доста лека
Редовен
Строг

В дългосрочен план: надеждност

Отлично
добре
Средно аритметично
Беден

В дългосрочен план: гарантирано

Отлично
добре
Беден

В дългосрочен план: концесионер

Отлично
Начин

Филтри по профил

  • Най-новите отзиви:
  • Сортирай по:

Разполагайки само с 3500 км, досега нямах проблем.

21 000 км без големи проблеми: 1. Сменен 1 кабел на скоростомера (доставя се стандартно с някои други части: газов кабел, кабел на съединителя и 2 въздушни камери 2. 1 неутрална индикаторна крушка.

Честа поддръжка, но проста и евтина. Опитен и знаещ дилър. Вносител, който ми се струва прекалено много, за да могат дрънкулките да бъдат предадени в гаранция. За щастие автокъщата е много ангажирана с разрешаването на проблемите.