Ръководство за начинаещи Вече нищо не работи Gearboxjams Detect и Fix Airsoft Directory
Вече нищо не работи?
Откриване и поправяне на засядания на редуктора
В това ръководство трябва да бъдат обяснени различни видове Gearboxjams, както и са показани стратегии за тяхното решаване с различни AEG и S-AEG.
Структура:
1. Какво е Gearboxjam?
2. Как се създава конфитюр? Как да го избегна?
1. Видове конфитюри
1. Задръстване на изпълнението
2. Задействане, прекъсване или щракване
3. Как да разреша конфитюр?
1. Метод на батерията
2. Метод против обръщане
3. Метод на отрязване
4. Метод на Мосфет
5. Моторен метод
6. Зъбен метод
7. Метод с пера
4. Казуси
1. G36 (скоростна кутия V3)
2. Модели AK (скоростна кутия V3)
3. Модели M4/M16 (скоростна кутия V2)
4. P90 (V6 скоростна кутия)
5. L85/L86 (Персонализирана скоростна кутия)
6. Mp5 (скоростна кутия V2)
7. ICS разделени скоростни кутии
5. Основно оборудване за разрешаване на задръствания
1. Какво е Gearboxjam?
Задвижването на скоростната кутия е неволно спиране на скоростната кутия, при което предавките остават в положение, което не им позволява да продължат да стрелят - нищо не работи. Сега е важно да разберете какъв конфитюр сте си взели, за да можете да се върнете към играта възможно най-бързо. Има два основни вида конфитюр, които са описани подробно по-долу. За оръжия, на които е позволено да стрелят напълно автоматично (т.е. 0,5 джаула AEG), често е достатъчно да се превключи от полуавтоматично към напълно автоматично, за да се елиминира спирането на предаването. За да получите общ преглед, струва си да разберете основните функции на скоростната кутия. За това има доста добри видеоклипове, напр. ТУК или ТУК. Marvbec е подготвил и добър първоначален преглед, който можете да намерите ТУК. Полезно е да знаете структурата на вашето еърсофт оръжие. Много инструкции с разгърнати изгледи на свързаните оръжия са на разположение ТУК.
2. Как се създава конфитюр? Как да го избегна?
2.1 Видове конфитюри
В случай на задръстване трябва да извадите списанието (внимание, все още има голяма вероятност все още да има куршум в цевта!) И след това да слушате внимателно, когато натиснете спусъка и анализирате поведението на спусъка. Обикновено възниква едно от следните две задръствания:
2.1.1 Performance Jam
Под задръстване на производителността имам предвид онова, което се описва като задръстване на много страници на магазина - скоростната кутия е съставена малко преди да се задейства изстрелът и сега мощността на двигателя вече не е достатъчна, за да задейства изстрела. Този тип задръстване обикновено има нещо общо с прекалено бързото задействане или твърде слабите батерии и/или двигатели. Този вид задръстване може да се разпознае по факта, че двигателят очевидно все още получава мощност, ако слушате внимателно и усещате, можете да почувствате потрепването на двигателя, когато бавно натискате спусъка, можете да разпознаете момента, в който контактният плъзгач на превключвателя е натиснат в същия (доста леко съпротивление при натискане на спусъка). Важен индикатор за такова задръстване е, че батерията и двигателят се загряват. Внимание! При никакви обстоятелства спусъкът не трябва да се натиска за постоянно, батерията и двигателят могат да бъдат повредени! Мосфетите и предпазителите също могат да духат тук!
2.1.2 Задействане, изключване или щракване
Задръстването на спусъка е лесно да се разпознае, защото при натискане на спусъка се чува щракване и можете да усетите момента, в който контактният плъзгач, който трябва да влезе в превключвателя, се изплъзне от спусъка. При този тип задръстване контактът вече изобщо не е затворен, така че двигателят не получава никаква мощност и съответно не се задейства изстрел. Този тип конфитюр също се задейства главно от поредица от снимки, които са твърде бързи в полуавтоматичен режим. Също така често се случва с оръжия, които всъщност могат да задействат много бързи последователности на стрелба, тъй като тук спусъка е само потупван.
3. Как да разреша конфитюр?
За да се разреши оптимално конфитюр, трябва да го е идентифицирал (познаването на двамата стандартни представители на конфитюра (вж. По-горе) обикновено е достатъчно. За да направите това, трябва да знаете някои стратегии за тяхното решаване. Най-често срещаните методи, ще разбия по-долу . Ако нито един от тези методи не е успешен, има голяма вероятност да има сериозен дефект. В този случай трябва да помислите дали може да се поиска гаранция или гаранция. Типът на скоростната кутия (V2, V3, Специални дизайни, V6, V7 и др.) Е от решаващо значение за това колко лесно е да се разреши задръстването. Също така си струва да разберете схемата на вашето оръжие. Най-добре е да намерите опитен играч, който може да ви помогне - ние са общност и обикновено не е нужно да се справяте с нищо сами. По принцип опитът е един от най-важните фактори, когато става въпрос за отстраняване на някакъв дефект, било то блокиран варел или конфитюр. И както вече казах - ако се съмнявате, помислете дали това може да е гаранционен случай.
3.1 Метод на батерията (Задръстване на производителността)
Методът на батерията е може би най-простият и винаги трябва да бъде изпробван първо по време на задръстване. Стратегията е проста, предполагаме, че проблемът е причинил слаба батерия или мотор, затова закачаме по-силна батерия (може би взаимствана от съотборник?) На оръжието и го тестваме за работа. Ако се пусне изстрел (внимание: куршумите може да са останали в цевта), трябва да се използва по-силна или напълно заредена батерия, за да продължите да играете.
3.2 Метод против обръщане (Задръстване на постижения, (засядане на спусъка))
Този метод се отнася до отпускане на скоростната кутия, за да я върне в изходното си положение, което коригира задръстването, тъй като системата вече не е опъната. За да се използва метода, скоростната кутия трябва да бъде открита (да не се отваря!). Всички съществуващи клетки на двигателя трябва да се развият. Там, където двигателят обикновено завършва в скоростната кутия, можете да видите първата предавка, която предавката от двигателя би захванала. На тази предавка има задник, под формата на метална част, която предотвратява обръщането на зъбните колела назад. Тази част е така наречената „реверсивна ключалка“. Той се държи под напрежение с пружина и в нашия случай вероятно е малко заседнал. Сега трябва да се разхлаби, за да може зъбните колела да се въртят назад и скоростната кутия да се върне в изходното си положение. В зависимост от това какъв тип редуктор е, той трябва да бъде изтеглен или освободен с противоналягане. Този метод е особено труден, например при скоростните кутии V2, тук антиреверсивната ключалка е за съжаление относително далеч назад и трябва да се изтегли напред. Описаният тук метод е може би един от най-нежните варианти.
3.3 Метод на отрязване (Triggerjam)
Този метод обикновено е най-лесният начин за разрешаване на задръстване на спусъка. Повечето оръжия дори не трябва да се разглобяват твърде далеч за този трик. Отстрани на скоростната кутия обикновено има място (вижте снимките!), Където т. Нар. „Прекъсване“ се откача отвън, за да се активира напълно автоматичният режим с AEG, т.е. напълно автоматичен Airsoft. Ако тази точка се задейства ръчно, спусъкът отново се захваща и няколко изстрела трябва да бъдат освободени веднага щом натиснете спусъка. Разбира се, това може да се прави само в разглобено състояние, трябва да се изключи, че няколко топки действително се изстрелват в напълно автоматичен режим по време на този процес (правна ситуация!).
3.4 Метод на Мосфет (Triggerjam)
Методът на Mosfet работи само в най-редки случаи, тъй като трябва да бъде вграден специален Mosfet, който е вграден между щепселите (тук можете да намерите пример за такъв Mosfet). Щепселната връзка пред Mosfet води директно към двигателя с два кабела. Ако свържете батерия тук, скоростната кутия ще функционира напълно автоматично, докато батерията не бъде извадена отново. Просто го включете за кратко. Разбира се, и тук не могат да се изстрелват куршуми!
3.4 Моторен метод (Triggerjam, (Achievementjam))
3.5 метод на зъбно колело (Triggerjam, (Achievementjam))
При този метод двигателят и дръжката на двигателя се отстраняват от оръжието с цел достъп до долните предавки на скоростната кутия. Сега те се обръщат допълнително ръчно. Ако става дума за задръстване на спусъка, това трябва да е относително лесно и минималното по-нататъшно въртене на зъбните колела трябва да направи спусъка отново функционален. Ако се опитате да поправите задръстване с този метод, трябва да отворите напълно редуктора сами, което може да изисква известна сила.
3.6 пружинен метод (Задръстване на производителността)
Този метод е възможен само ако новата система има така наречената пружинна система за бърза смяна (FSWS). Просто изваждате перото и докосвате спусъка веднъж. Буталото, т.е. буталото, което се изтласква напред от пружината, сега трябва да бъде избутано обратно до края на скоростната кутия. Сега зъбните колела са над завъртане. Когато преинсталирате пружината, буталото трябва да може да бъде избутано малко напред (в идеалния случай до предната част). Предупреждение: възможно е системата ви да е под голямо напрежение, когато се опитате да свалите пружината. Внимавайте пролетта да не дойде към вас заедно с така наречения „ръководство за скачане“.
4. Казуси
1. G36 (скоростна кутия V3)
Тук е препоръчително да се използва методът на отрязване. Можете да видите къде е това на снимките. Ако това не е спусък на спусъка, трябва да извадите скоростната кутия от дръжката, за да продължите по подобен начин на модел AK (вижте по-долу). Прекъсването трябва да се натисне нагоре, след това просто натиснете спусъка за кратко веднъж при свързана батерия.
2. Модели AK (скоростна кутия V3)
Препоръчително е да се използва методът за обръщане, когато няма налични кабели за използване на метода на двигателя. Границата е относително трудно да се постигне с АК.
3. Модели M4/M16 (скоростна кутия V2)
Ако не е наличен нито един от по-опростените методи, тук трябва да се използва или методът за обръщане - снимките показват, че тук е полезен специален инструмент - или малко по-рисковият метод на двигателя с натискане на двигателя.
Преди да изпробвате някой от методите, определено трябва да опитате да използвате метода на зъбното колело.
5. P90 (скоростна кутия V6)
Скоростната кутия V6 на P90 може да се свали относително лесно от оръжието, като се разхлабят два винта отзад (вижте снимките!). Сега и трите често срещани метода могат да се използват относително лесно (двигателен метод, метод на отрязване, метод за обръщане).
6. L85/L86 (Персонализирана скоростна кутия)
Въпреки че скоростната кутия на L86 или L85 е сравнително лесна за премахване от тялото, все пак е значително по-лесно просто да се използва двигателният метод след сваляне на задния капак. Някои модели, тези на марката ICS, също имат пружинна система за бърза смяна (горна стрелка), която също може да се използва.
7. Mp5 (V2 скоростна кутия)
Тъй като изключването за съжаление не е лесно да се получи отвън и отстраняването на скоростната кутия от дръжката е относително сложно, методът на избор е двигателният метод, въпреки факта, че моделът няма моторна клетка. За да направите това, просто развийте основната плоча на двигателя.
8. ICS разделена скоростна кутия
Решаването на задръстване е чиста радост, ако притежавате модел M4/M16 или Mp5 от ICS със споделена скоростна кутия. Можете просто да извадите един щифт, да разгънете пистолета и задръстването да се освободи.
Важно е зъбните колела да са в изходно положение, когато оръжието е отново затворено (вижте снимката по-долу!).
5. Основно оборудване за разрешаване на задръствания
Основното оборудване за решаване на задръствания естествено включва всички инструменти, от които се нуждаете, за да разглобите оръжието си до определена степен. Някои моторни плочи изискват шестоъгълен ключ (8), но повечето изискват обикновен Phillips (4) или слот (5). Има и няколко специални инструмента, които са специално разработени за решаване на конфитюр. Комплект кабели е особено полезен (2). Можете да видите инструментите, които използвах на снимката по-долу. Сгънатата отвертка (1) за изтегляне на антиобръщането във V2, клещите, подобни на ножици (3), също служат за тази цел. Имам малките клещи със себе си, за да разхлабя кабелите или да премахна изолацията. Клещите за иглени носове (6) се използват за отстраняване на контактите на двигателя, огъването им във форма и отстраняване на упоритите двигатели.
Надявам се, че успях да спася някои от вас с това ръководство или по-скоро да ви помогна да се подготвите по-добре. Разбира се, аз съм отворен за критика и ще се радвам да добавя предложения и коментари. Разбира се, аз не нося отговорност за съдържанието на свързаните страници, но с чиста съвест мога да кажа, че тези страници много ми помогнаха.