Ревизия на компресора на въздушното окачване
Преди няколко седмици, в момента на моето духовно възторг от съзерцанието на мразовития Соликамск, колата изведнъж хвърли шушулка върху мен. След това бързо разреших въпроса, но два дни по-късно грешката отново излезе и колата отново се изкачи до максималното ниво на въздушното окачване.
Стана очевидно, че загряването на колата не решава коренно ситуацията. Едно е да се возиш с нея из града, а друго е да се сблъскаш с този проблем на магистралата.
Нещо повече, в тази ситуация забелязах, че колата започна да преминава от един режим на въздушно окачване към друг много по-мързеливо. Ако преди година превключването между Спорт и Комфорт ставаше в рамките на пет секунди, сега отне 30 или повече. Спад в производителността на пневматичния компресор е очевиден.
Озадачен от този въпрос, разбрах следното.
В официалните си документи VAG дава следната диаграма на пневматичния компресор:
Компресорният модул (LVA) е проектиран като компактен блок и е монтиран на амортизирана от вибрации скоба в долната част на долната част на предната част на автомобила от дясната страна. Вентилационните отвори на въздушния компресор са защитени от замърсяване с пластмасови капаци . Входът за въздух за компресора е през въздушния филтър на двигателя. След това въздухът преминава през
ауспух и въздушен филтър.
Вграденият температурен сензор предпазва компресора от прегряване
* тук и по-долу, цитатите от официалната програма за самообучение 302 VW са с курсив.
Според тази диаграма могат да се разграничат четири основни компонента - електродвигател, компресор, сушилня и клапан.
За нас най-интересен ще бъде сушилнята за въздух. Не забравяйте, че имах проблеми с окачването при замръзване след измиване?
Въздухът, подаван към системата за въздушно окачване, трябва да се изсуши, за да се избегнат редица проблеми, основните от които са
• корозия и
• замръзване на вода в тръби поради кондензация на водни пари в системата.
За почистване на въздуха от водни пари, в компресора е монтиран влагоуловител. Сушилнята работи в регенериращ режим, което означава: сгъстеният въздух протича през силикатните гранули и се изсушава в процеса.
В зависимост от температурата гранулатът може да абсорбира до 20% от собственото си тегло водна пара. Когато, когато нивото на тялото се промени, изсушеният въздух (при спускане на автомобила) се освобождава навън, той отново преминава през гранулата и улавя натрупаната в гранулата влага, когато излиза.
Благодарение на регенеративния процес, сушилнята на въздуха не изисква поддръжка или периодична подмяна.