Решение скутер космически скутер! Олтарът на скоростта
Току-що се качих до моста Арпад, прекласифицирах го от автобусната лента в състезателните коли. Наполовина бях развил дръжката за газ от волана, но не можах да поема повече ръката си, трябваше да видя: Гъливер знае толкова много. Тогава показалецът на раната танцуваше на седемдесет и една. Все още е почти двойно повече от това, което Крес позволява, вие, небеса, какво би било тук в редовните четиридесет ... Нищо, тъй като бях мъртъв от години. Скутерът е мъртъв. Не можете да ходите толкова много по главните пътища на града.
Тогава си спомних навигацията, която дебнеше в джоба ми. Извадих го с една ръка и го включих. Той влезе вътре, потърси сателитите и докато преминах линията на остров Маргарет, вече бях измерил. Резултатът ми е 74, според GPS ...
Не, това не може да е вярно, със сигурност грешка при контакт. 61 км/ч. Е, затова всички убиват.
Това беше моментът, в който беше заявено в мен: въпреки че Aprilia, взета миналата есен, работи безотказно, това не е решение за употребата, която имам в нея - ежедневното представяне на M3, Róbert Károly körút, Árpád-híd маршрут е много като това, което той знае. И все пак, когато го донесох, той едва беше избягал 65 за часове, фактът, че най-накрая успя сам да достигне 70-те по равна пътека, беше частен успех (и силна дясна ръка) за мен. Сега виждам, че 70 всъщност са слаби 59. Досега се досещах, но не смеех да проверя. И можех да знам, тъй като часовникът на италианските мотоциклети може да мами убийствено. Например, моят приятел Józsi 350 Guzzi Imola показа 170 и след това, когато го измерих веднъж, защото случайно се състезавах до него: добре, беше 145 км/ч. Защо щеше да е по-различно със стотинка италиански скутер?
Максимална скорост 60, консумация 3.9 през лятото, 4.2 през зимата, страх в крайната лента. Може да почувствате, че те не издават радостно мотоциклетизъм. Би било прекрасно да отида до магазина в Gulliver, Кати също обича да ходи да работи с нея в Andrássy и Bajcsy, но там темпото е добра десетка, дори двадесет по-скромно. Но ако вече сте такъв, не ме молете да ям, изяжте, да речем, 1,8 литра като 55-плетения Honda Cub, и тогава ще стисна зъби. Или другият вариант: погълнете толкова бензин, но отидете. Поне осемдесет. И все пак трябваше да си купя скутер за регистрационни номера миналата година, сега виждам. Не слушах интуицията си.
Ето защо започнах да разглеждам 125 скутера, още повече 250 скутера, половин око някъде около август. Имам правото. Категорията скутер, която бих могъл да купя въз основа на цената му, вече се вписва гладко в хоби категорията на застраховката в клуба Trabant-Wartburg, така че вероятно би било по-евтино за задължителното, отколкото за Aprilia от 50 април. Не свиквам с нередности, не се занимавам с регистрационния номер и издържам изпит на всеки две години. Тогава защо си купих 50? Може би от самоунищожение?
О, не. Спомням си. Но тъй като е много по-евтино. Gulliver струваше 85 000, въпреки че трябваше да отида в Siófok за него, тъй като в Будапеща щяха да поискат 95-100 за същото, оригинално, неоцветено състояние. Тогава най-евтините регистрационни табели, които все още изглеждат използваеми, тогава бяха около 130-140 по това време (резервни китайски глупости, мисля, че двадесетгодишен японец има много по-малко проблеми от петгодишния знак Keeway) и след това щеше да дойде изпитът за автентичност, нов трафик, ново родословие, такса за транскрипция. Вече бях на 170-180 хиляди, двойни пари. Е, затова не го купих.
Тогава - случайно - видях предмет, скъп за очите ми, върху водата. Това струва само няколко хиляди повече от очакваната стойност на април. Регистрационен номер Honda Spacy, освен 250, което е съвсем различно измерение от типичното 125. Скутери с този размер са около 170-180, това е наполовина по-малко тук. Мислех, че очевидно рекламирате другаде, а не само във водата, затова въведох няколко думи за търсене в Google и рекламата се появи на някаква странична страница. Обадих се на човека. Не го вдигна. Обади ми се след два дни - работи в Австрия, наличен само за ден-два седмично. Попитах. Разбрах всичко. Събрах го в главата си, разбрах защо клиентите не го хапят.
Едно: в днешния свят на скутери за черен дроб, мисля, че тази форма на Lego Duplo се разглежда като грях да се греши. Второ: продава се от лице, което е предимно недостъпно. Три: той не е имал изпит по него от близо четири години. Четири: Не се пренаписва от трима собственици. Пет: стар и много километри в него, поне за скутер: броячът показва добри 61 000. Въздъхнах. Вероятно гадна, болна руина, може би едва започва, но вероятно всеки хрущял е смъртоносно болен. Виждал съм някои от тях и преди. Както и да е, ако вече съм се обадил на човека, ще проверя.
Пристигнах седмица по-късно - не при него, а при приятеля му. На този, който получи двигателя за настоящия продавач. Който все още има името на своя приятел, познат. Разбираш ли? Защото тогава вече поклащах глава. О, баз, тук отново е ужасна суматоха, защо винаги трябва да се натъквам на подобни неща? Аз ли съм единственият идиот в Унгария, който продава технически и юридически доста чисти превозни средства? Очевидно не, но също така е вероятно да сме в малцинството на Бела, който в момента кима с мен. Тук е невероятен хаос. Както и да е, да видим мечката. Göbölyös и Dani Zách влязоха в двора на Gyömri след като се стъмни.
Хм. Прилича доста на мотоциклет, докато стои тук в двора. Нека просто го свалим бързо в гаража, да видим как изглежда на светло! Оригинална живопис. Оригинално райе. По него няма много пластмаса, точно под десния ръб на стълбището, по някаква причина липсва сегмент от червено, но е трудно да се види и капакът на резервоара за спирачна течност е загубен някъде с времето. Да, истинската болка: капакът на батерията липсва. Това е грозно и технически погрешно. От друга страна, изкуствената кожа на седлото е фабрично изработена и никъде не е скъсана. Дръжките също са оригинални. Гумената подложка също. Лампата, осветлението на инструмента, индексът работят. Фабрични стикери навсякъде. Уау, твърде хубаво, за да е истина, със сигурност ще остави двигателя.
Ами не. С натискането на един бутон моментално се появява празен ход. Няма механичен шум, няма дим, няма удавяне. Бързо изровихме малко въздух в гумите, аз го изгоних на пътя. Naja, двойното, кратко предно окачване на махалото ... Вече познавам този странен махал от Cub, но тук е по-силен. Да приемем, че и пътят е лош, пълен е с писти, дори и нормален мотор не би имал това усещане за Титаник, но на места вече е страшно. Гърбът отскача.