Ремонт на системата за управление на отоплението на мостовите кутии
Страници за работа
Съдържанието на произведението
Ремонт на системата за управление на отоплението на мостовите кутии
1.1. Ремонтът на системата за управление на отоплението на мостовата кутия (SKNB) се извършва на първото място за ремонт на VRM в следната последователност:
1.2. Извадете заземителните ленти от количката.
1.3. Изключете конектора, свързващ електрическата верига на SKNB на талигата и автомобила. Временно фиксирайте кабела с конектора на празния конектор на количката, за да избегнете повреда (скъсване) на окабеляването и самия конектор.
1.4. Отворете клемните кутии на системата SKNB, извадете кабелите на температурния сензор от клемите, извадете от клемните кутии.
1.5. Издухайте вътрешната повърхност на клемните кутии със сгъстен въздух (налягане до 2 kg/cm 3) и избършете със суха кърпа.
1.6 Проверяват се проводниците в клемните кутии. Проводниците с изолационни дефекти или прекъсвания се заменят с нови. Смяната на изправни проводници се извършва до най-близката терминална връзка, дефектните краища на проводниците се запояват отново. Извличането на проводниците се извършва без внезапни дръпвания и големи усилия, за да се предотврати скъсването на проводниците и нарушаването на изолационното покритие на проводниците,
1.7 Проверяват се тръби, метални маркучи и техните крепежни елементи. Натрупаният кондензат се отстранява чрез продухване със сгъстен въздух. Всички прорези или други дефекти, които могат да повредят изолацията на проводниците, лентата.
1.8 Тръбите се сменят при наличие на износване, изгаряне, дупки, заседнали или повредени нишки, както и вдлъбнатини по-дълбоки от
4 mm за диаметър на тръбата „1/2" и 6 mm за диаметър на тръбата „1". Металните втулки с вдлъбнатини и пукнатини са сменяеми.
1.9 Клемните кутии трябва да бъдат плътно фиксирани върху рамката на количката, дефектните крепежни елементи се демонтират. Не се допускат пукнатини, чипове, водещи до разхерметизиране на клемните кутии. Проверява се наличието на уплътнения под капаците. Уплътнителните уплътнения, които не осигуряват херметичност, се заменят с изправни. Смазката се нанася върху резбите на винтовете за закрепване на капачката. Щепселните съединители се изключват, ако е необходимо, контактите се почистват, ключалките и другите части се възстановяват.
1.10 Проверете херметичността на клемните връзки на проводниците на изолационните ленти и затегнете, ако е необходимо.
1.11 Проверява се състоянието на изолация на корпуса на сензора. Счита се, че изолацията е в добро състояние, ако, когато проводникът е огънат на 180 0 с радиус на огъване, равен на три диаметъра на сензорния проводник, на повърхността на изолацията не трябва да има пукнатини или прекъсвания. В случай на откриване на посочените дефекти на термосензора, последният се заменя с нов или годен за експлоатация.
1.12 Термосензорите са неремонтируеми продукти и трябва да бъдат заменени в случай на неизправност или изтичане на техния експлоатационен живот. Не се допуска подмяна на датчици за температура на стопими сплави с позисторни и обратно. Живот на температурните сензори - 8 години. Експлоатационният живот се изчислява от датата, посочена в маркировката на температурния сензор, извършена на повърхността му от производителя. Маркировката съдържа търговската марка на производителя, месеца и последните две цифри от годината на производство, печата на отдела по качеството и представител на инспекцията на Министерството на железниците на Русия.