Ремонт на лагери - Здравейте студент!
Основни дефекти и методи за ремонт
Работните повърхности на облицовките на лагерите на главния и свързващия прът се износват по време на експлоатация: по тях се появяват малки пукнатини, рискове, издрасквания, наблюдават се натрошаване и отлепване на антифрикционния слой.
Лошото сглобяване, грешен избор на антифрикционна сплав, клас на масло и хлабини, нарушаване на режима на смазване, стартиране на дизелови двигатели без предварително изпомпване с масло водят до повишено износване на лагерите. В местата на най-голямо износване се пробива дупка в облицовката и дебелината на останалия слой се измерва с помощта на дълбокомер. Минимално допустимата дебелина на бабитния слой зависи от диаметъра на шахтите на шахтата. Ако износването на лагерите е незначително и не надвишава допустимото, поправката му се свежда до почистване, остъргване и монтиране по протежение на вала. С намаляване на дебелината на бабитния слой над допустимите граници, лагерът се прелива.
Причините за появата на пукнатини и изсипване на антифрикционната сплав могат да бъдат: ниско качество на антифрикционната сплав, нарушаване на технологията на леене, некачествено сглобяване, претоварване на дизеловия двигател поради увеличаване на максималното налягане на горене и натоварването върху лагер.
Антифрикционната сплав от носещата повърхност се отлепва в случай на нарушения на технологията за изливане на лагери, лоша подготовка на повърхността преди изливането, недостатъчно нагряване на лагерната облицовка и прегряване на антифрикционна сплав или сплав.
При ремонт на лагер, който има пукнатини в бабита в зоната за изливане до 15%, повредената зона се изрязва и на нейно място се нанася нов слой или облицовката се излива отново. Дълбоките единични черупки се елиминират чрез топене на бабит с газова горелка до основния метал и на негово място топене на бабит от същата марка. Намаляването на дебелината на бронзовите лагери, които не са отляти в бабит, не трябва да надвишава 50% от първоначалната им дебелина. Ако лагерът е износен в рамките на допустимите стойности, той се поправя чрез напластяване. Фосфорните бронзови пръчки се използват като пълнителен материал за напластяване с газ или като електрод за електрическо топене.
Тънкостенните облицовки на лагерите на главните и свързващите пръти, които имат значително износване на антифрикционния слой, както и дефекти по повърхността (пукнатини, отлепване на бабит), се заменят с нови.
На практика често е необходимо да се ремонтират облицовки с отчупени секции от бабит. Ако площта на повредата е малка, тя се запечатва в корабни условия, като предварително се загрява точката на запояване от задната страна на облицовката. Наплавянето се извършва в долното положение по оста на облицовката. Допълнителният материал под формата на пръчки трябва да бъде еднороден с основния метал. В завода качеството на пълнежа се проверява с ултразвукови дефектоскопи.
Лагерните облицовки на многооборотните дизелови двигатели са оборудвани със специално изработени ленти от оловен бронз или отляти с оловен бронз. Дефектните втулки на такива лагери, ако е необходимо, се заменят с нови или се пробиват до размера на ремонта.
Ръчно и центробежно леене на облицовки
Лагерите се презареждат в случаите, когато износването на антифрикционната сплав причинява неприемливо отклонение на коляновия вал; пукнатини и натрошени участъци на антифрикционната сплав заемат повече от 45% от работната повърхност; антифрикционната сплав изостава от носещата повърхност с повече от 10% от площта.
Технологично преливането на лагерите се състои от три операции: премахване на старата антифрикционна сплав, подготовка на лагера за наливане и изливане. Преди да премахнете стария слой бабит, лагерът се почиства старателно от мръсотия, масло и други механични слоеве, след което се обезмаслява чрез кипене в 10% разтвор на сода каустик за 10 минути и се измива с вода, загрята до 80-90 ° C. Старият бабит се отстранява механично, ако дебелината му не надвишава 10 mm, или чрез нагряване на вложката от задната страна с духалка (в пещ, на пещ) до температурата на омекване на сплавта (240-260 ° C). В последния случай бабитът лесно се отделя от облицовъчните стени. След това вложките се почистват от остатъците от бабит с метална четка и се ецват (потопени, в зависимост от замърсяването, за 1-2 минути в 5% разтвор на солна киселина или за 5-10 минути в 10-15% сярна киселина разтвор), измити с гореща вода, избършете сухи или сухи в сушилня. Целта на ецването е да се отстрани твърд оксиден филм от повърхността, който предотвратява свързването на бабита с облицовъчния материал. За калайдисване (защита срещу корозия) на повърхността на вложките се използват чист калай или специално приготвени калай-оловни спойки. Калайдисването се извършва по два начина. Един от тях, използван за групово или насипно пълнене на лагери, се състои в потапяне на подготвена облицовка или лагер в сглобяема баня. Преди потапяне във ваната, повърхностите на облицовките, които не подлежат на калайдисване, се покриват с паста, състояща се от 30% креда, 2% лепило за дърво и 68% вода. За индивидуално леене калайдисването се извършва ръчно чрез триене на нагрятата вложка с спойка или калай. За да се предотврати окисляването, калайдисаната повърхност е покрита с флюс. Тъй като обикновено се използва амониев хлорид (амоняк) в комбинация с цинков хлорид.