Ремонт на колоосите
Държавно унитарно предприятие "Oktyabrskaya Railway"
Курсов проект по темата:
Ремонт на колоосите.
Изпълнено от: С. В. Голубев.
Приет от: Жарков Г.П.
Поради високите статични и динамични натоварвания, които възникват в условията на работа на колесната колона, възникват различни дефекти.
За да се осигури надеждна експлоатация на железопътната линия, е създадена система за откриване на дефекти на колоосите. Основата на такава система е откриването на дефекти на колесните колони. В експлоатация колесната връзка изпитва статични и динамични натоварвания.
За товарни вагони нормата на статичното натоварване на релсите от колесната пара е значително по-ниска, отколкото за леките вагони и възлиза на 176,4 kN. Динамичните сили на взаимодействие между колелото и релсата се увеличават значително. Както показва анализът на работата на подвижния състав, това се случва в резултат на промяна в твърдостта на коловоза и увеличаване на дефектите по релсите и колелата. Наблюденията показват, че влаковете, които се обръщат на участъци от коловоза със стоманобетонни траверси, колелата много по-често се отхвърлят поради дефекти в подвижната повърхност на колелата, отколкото колелата на влаковете, които се обръщат на участъци с дървени траверси. Това се дължи на факта, че твърдостта на стоманобетонния траверс е 2 пъти повече от дървения, а през зимата се увеличава 2 пъти повече, отколкото през лятото.
За да се намалят дефектите от спирачния произход, вместо чугун се използват композитни накладки.
Силата на колелото също се влияе от високата температура, която се появява по време на спиране, особено в преходната зона между джантата и диска. Температурата в областта на джантата и диска се увеличава значително с намаляването на дебелината на джантата. И поради намаляване на дебелината на диска, радиалните напрежения в диска от вътрешната страна на колелото до преходната зона към джантата се увеличават.
Напоследък броят на фрактурите на дисковете на колелата се е увеличил, поради увеличаването на натоварването на автомобилите.
Използването на ролкови лагери в мостовите кутии на автомобила доведе до модификация на осевите списания. В допълнение към подобряването на шийките на оста, химичният състав и механичните свойства на материала на оста, както и технологията за тяхното производство, също бяха подобрени. През 1976г. беше усвоено производството на оси по метода на винтовото валцуване, което допринесе за 15% намаление на материала за производство на колооси.
През последните години случаите на неравномерно търкаляне на колелата зачестяват. Появява се главно на колелата на леките автомобили поради значително претоварване на елементите на колесната коловоза и коловоза. При скорост над 120 km/h се получават най-големите сили и ускорения на мостовата кутия и в същото време влиянието на видовете дефекти на колелата засяга в по-малка степен.