Регулиране на кормилната рейка
(Хидравличен волан)
ЗАБЕЛЕЖКА:
ако непокътната въздушна възглавница е била отстранена от бракувано превозно средство или ако е открит дефект или повреда по време на транспортиране, съхранение или сервиз, тя трябва да бъде взривена. Премахнете въздушната възглавница и волана, преди да премахнете зъбната рейка. След като инсталирате багажника, проверете подравняването на колелата и коригирайте, ако е необходимо.
SRS частите са разположени в тази област. Прегледайте местоположението на частите на SRS, мерките за безопасност и експлоатационните процедури, преди да започнете ремонт или сервиз.
Проверка и настройка на багажника
Управляваща операция
Поставете предните колела в права позиция напред и измерете разстоянието, което воланът може да завърти, когато предните колела са неподвижни.
Люфт: (0 - 10) мм
Ако луфтът надвиши границата, регулирайте налягането в кормилната рейка. Ако луфтът все още е прекомерен след настройка, проверете кормилната уредба и механизма, както е описано по-долу.
Проверка на спомагателната сила, когато превозното средство е неподвижно
1. Проверете нивото на течността на сервоуправлението и напрежението на ремъка на помпата.
2. Стартирайте двигателя на празен ход, завъртете волана от заключване до заключване няколко пъти, за да загреете течността.
3. Прикрепете динамометър към волана. Когато двигателят работи на празен ход и автомобилът е монтиран на чиста и суха повърхност, опънете динамометъра, както е показано, и отбележете показанията, при които колелата току-що започват да се въртят.
4. Показанията не трябва да надвишават 29N (3.0 kgf).
Ако показанията са по-големи, проверете механизма и помпата.
Регулиране на кормилната рейка
ЗАБЕЛЕЖКА: регулирайте кормилната рейка с колела в правилно положение.
Ляво управление:
1. Разхлабете фиксиращата гайка на винта на скобата на кормилната рейка със специален инструмент, след което разхлабете винта на скобата на кормилната рейка.
2 Затегнете водещия винт на налягането на кормилната рейка до 25 Nm (2,5 kgf-m), след което го разхлабете.
3. Затегнете отново винта на скобата на кормилната рейка до 3,9 Nm (0,4 kgf-m), след което го завъртете обратно до зададения ъгъл.
Фиксиран ъгъл на въртене: 20 ° макс.
4. Затегнете контрагайката, докато държите винта на скобата на кормилната рейка.
5. Проверете за плътно или разхлабено управление, като направите пълен завой на волана.
6. Извършете следните проверки:
Кормилна работа
Измерете асистиращата сила, когато превозното средство е неподвижно.
Десен волан:
1. Разхлабете гайката на скобата на кормилната рейка със специалния инструмент, след което разхлабете винта на скобата.
2. Затегнете, разхлабете и затегнете винта на скобата два пъти до 4,9 Nm (0,5 kgf-m), след което го развийте обратно до зададения ъгъл.
Фиксиран ъгъл на въртене: 25 ° макс.
3. Затегнете контрагайката, докато държите винта на скобата на кормилната рейка.
4. Проверете за плътно или разхлабено управление, като направите пълен завой на волана.
5. Извършете следните проверки:
Управляваща операция.
Асистирани усилия за паркирана кола.
ЗАБЕЛЕЖКА: Илюстрацията показва ляво задвижване, дясно задвижване симетрично
Механизъм на зъбната рейка и зъбно колело
Оттегляне
ЗАБЕЛЕЖКА: Измийте мръсотията и маслото от корпуса на клапаните, линиите и скоростната кутия с помощта на разтворител и четка. Изсушете със сгъстен въздух.
1. Източете течността на сервоуправлението.
2. Повдигнете се пред превозното средство и го закрепете към предпазните стойки на подходящите места.
3. Свалете предните колела.
4. Автомобили със SRS: Преди да изключите кормилния кръст, свалете волана.
5. Свалете капака на кормилния възел.
6. Отстранете долния болт на кормилния кръст и разкачете кормилния кръст, като го преместите към колоната
7. Издърпайте шплинта от застопоряващата гайка и свалете гайката.
8. Поставете 10 mm шестостенна гайка върху сферичната шарнирна връзка. Уверете се, че 10 мм шестостенната гайка е подравнена с края на кормилния щифт, в противен случай частта с резба на кормилния щифт може да бъде повредена със специален инструмент.