Разлики между двигателите Днепър и Урал

Съобщение Daemon »22 септември 2010 г., 11:01

Колянов вал
Урал: коляновият вал е композитен, неразделим, лагерите на долната глава на свързващия прът са ролкови. Предимствата на този дизайн са относителната живучест в случай на неизправности в системата за смазване и неизискваща към налягането на маслото.

Днепър: коляновият вал е цял, лагерите на долните глави на свързващите щанги са на облицовките (лагерите на втулките), свързващите щанги са разглобяеми - както на автомобилите.

Система за смазване
За почистване на маслото на Днепър се използва центрофуга, която отделя частиците мръсотия от маслото поради центробежната сила, но работи добре само при увеличени скорости на коляновия вал.

В Урал е инсталиран картонен маслен филтър за пречистване на маслото. Успоредно с това има клапан за намаляване на налягането, който позволява на маслото да заобиколи филтъра, ако е запушен или маслото е дебело.

Маслените системи на Днепър и Урал също се различават по производителността на помпата и нейното местоположение и задвижване - при Днепър със специална предавка от коляновия вал, в Урал - от задната част на разпределителния вал с винтова предавка и ролка. Самите помпи са почти еднакви, разликата е в скоростта на въртене. В помпата на Днепър е монтиран клапан за намаляване на налягането, за да се предотврати увеличаването на налягането над допустимото ниво. Този клапан има тенденция да се запушва, което води до аварийно спадане на налягането. За контрол на налягането на маслото на Днепър има контролна лампа.