RATP, SNCF, EDF
От CNEWS, Romain Nowicki - Актуализирано на 29 октомври 2019 г. в 07:50
Публикувано на 17 септември 2019 г. в 7:08 ч.
По-ранни заминавания, понякога по-високи пенсии в сравнение с тези от общата схема. и често дефицитни средства, субсидирани с милиарди. Специалните пенсионни схеми са в основата на новините по отношение на настоящата реформа. Съсредоточете се върху пет от тях, особено изгодни.
През 2017 г. възрастта за пенсиониране в RATP беше между 51 години за водач на метро и до 62 години за заседнал агент.
Всъщност това се превръща в заминавания средно на 55,7 години. По този начин се наблюдава разлика от малко над осем години в сравнение с началната възраст на по-голямата част от французите, която е 63 години и 5 месеца.
Трябва да се отбележи обаче, че при прилагането на предишна реформа от 2008 г. условията за заминаване постепенно ще се затягат до 2024 г. и в крайна сметка възрастта, на която ще бъде възможно да се ликвидира пенсионирането, ще бъде повишена. Две години за всички служители на компанията.
Що се отнася до изчисляването на пенсията, тя е подобна на тази на държавните служители и е установена на 75% от заплатата през последните шест месеца.
Според Сметната палата служител, който се е пенсионирал през 2017 г., се ползва от средна брутна пенсия от 3 705 евро (за пълна кариера, бележка на редактора).
Специална схема, която позволява високи пенсии, но която има разходи за общността. Тъй като вноските на служителите на RATP сами по себе си не са достатъчни за изплащане на пенсиите на пенсионерите.
В RATP вноските на служителите представляват само 41% от сметката, която тази година възлиза на 736 милиона евро.
Следователно при пристигане данъкът е този, който плаща разликата. И това се равнява на 11 евро на френско лице на година.
За да обяснят предимствата на тази схема, профсъюзите подчертават известни трудности, по-специално поради разпределеното работно време.
На 12 септември в разговор с вестник в 20:00 на TF1 министър-председателят Едуар Филип подчерта „че шофьорът на автобус от Хавър, Бордо или Мец понякога има същата работа като агент на RATP и че има пенсионен план, който има нищо общо с това. "
Следователно за правителствения глава въпросът е следният: „Не можем ли да се опитаме да преразгледаме напълно системата, за да гарантираме, че тя е универсална?“
Служителите на SNCF също се възползват от по-ранно пенсиониране в сравнение със служителите в частния сектор и дори в сравнение с държавните служители на държавната държавна служба или тези на местната държавна служба.
Всъщност, докато тези държавни служители напускат средно на 61 години, служителите на SNCF се пенсионират средно на 56 години и 9 месеца. Пропуск, посочен отново от Сметната палата.
Същото важи и за пенсиите, тъй като за новите пенсионери от SNCF средната брутна пенсия (за тези, които са завършили пълна кариера в тази компания) възлиза на 2636 евро в сравнение с 2 206 евро за държавни служители.
При частния сектор разликата е впечатляваща, тъй като през 2016 г. според статистическия отдел на Министерството на здравеопазването (Drees) средната брутна пенсия възлиза на 1389 евро за всички пенсионери по френски схеми.