Range Rover е едновременно лукс и превозно средство
Обхват Роувър - както лукс, така и транспортни средства.
Когато се появиха първите SUV, тяхната цел беше чисто утилитарна. Нека си припомним поне известния Willis или Toyota Land Cruiser от първо поколение. Мощно шаси, висок просвет и покриващ всичко това с няколко листа желязо, наречено тяло. От "камбаните" може да се намери само лебедка. Те са били използвани само от онези, които наистина са се нуждаели от терен и непретенциозна кола. Мнозина смятаха шофирането на такава кола дори за унизително! Но времената се променят ... Вкусовете и идеалите също. Карането на джипове стана не срамно, а модерно и престижно! Например, втората кола след 600-ата в класическия „нов руски“ беше Jeep Grand Cherokee. А в средата на деветдесетте години дори отделен клан от джипове се появи специално за асфалт - „джипове“. Сега джиповете най-накрая придобиха имиджа на висока цена и престиж. Всъщност много мошеници са сравними с екзекютив лимузини в лукс и комфорт! Един от тези луксозни джипове ще бъде обсъден допълнително.
Първият Range Rover през 1970 г. е превозно средство с висока проходимост. Няма повече. Използвано е като второ превозно средство за риболов или лов. Може да се намери в горското стопанство или подобни структури. Второто поколение Range Rover е родено в началото на 90-те. Това беше скъпа и престижна кола за заможни хора. Въпреки че в способностите за крос-кънтри нямаше да е много равен на него. Последното поколение на топ модела от Land Rover беше представено на обществеността в края на 2001 година. Създаден е по време на кратко сътрудничество с немците от BMW. Но повярвайте ми, това е наистина английски SUV. Така че приветствайте новия Range Rover !
Красив! - това е първата мисъл, която ви идва на ум, когато видите кола. Две прави линии на ребра, простиращи се по страните, двойни прорези-хриле в предните калници, огромни колела, хоризонтална линия, минаваща от началото на капака до задното стъкло. И какви са модерните кръгове биксенонови фарове и LED задни светлини, затворени в правоъгълници! Като цяло, триумф на остри ъгли и прави линии. Тук царува Негово Величество "Технодизайн". Високотехнологични в най-чистата си форма! Но за разлика от "техническия дизайн" на Opel, този излъчва солидност и благородство. Между другото, много от пропорциите и дизайнерските елементи на новия модел датират от първия диапазон. Например къси надвеси, висок просвет, вертикален нос и ръб, минаващ покрай страната, бяха характерни за техните предшественици. Но това не е просто почит, а много функционално решение. Да приемем, че ъглите на капака са „отсечени“, за да може водачът да усети по-добре размерите на колата. А големите чаши външни огледала са полезни както в градския трафик, така и извън пътя.
В кабината всичко е много по-консервативно. Хармония и спокойствие на формите. Солидност. Самите британци сравняват интериора на новия Range Rover с кабините на луксозните яхти. Всъщност всичко беше направено на най-високо ниво. Скъпи облицовки от дърво, ръчно изработена кожа. Но много автомобили го имат. Но например в скъпите коли от Америка естествените материали съжителстват с евтина студена пластмаса, като в корейски мотор. Поради това се губи усещането за аристократичност и изключителност, което витае в слона Land Rover. И тук всеки бутон, всяка повърхност са направени така, че да е приятно да ги докосвате. Но под този консерватизъм се крие най-модерното техническо пълнене. Например, големият дебел франзел на волана се нагрява, а сред дървото на централната конзола има пълноцветен екран! Сред множеството бутони и превключватели има много стилен аналогов часовник, който идеално се вписва в общата атмосфера на кабината. Те биха били само малко по-високи ... Кацането в Range Rover е необичайно. Двете предни седалки са раздалечени по краищата на кабината. Поради това водачът и пътникът седят необичайно близо до страничните прозорци. А предното стъкло, поради леко накланяне, е разположено точно пред очите на предните ездачи. За някои това може да причини дискомфорт. Но тази функция премина към новия диапазон от своите предшественици. Всичко в името на способността за крос-кънтри! Единственото нещо, което изглежда малко необичайно тук, е ключалката на ключа за запалване на централния тунел. Това решение за "Saab" може да бъде обяснено само от съображения за сигурност. Е, спрете да се заяждате, възхищавайте се на снимките!