Работници на Волга - L Express

волга

  • Икономически новини
  • Коронавирус: финансовата криза
  • Коронавирус: компаниите се адаптират към кризата
  • Глобалната икономика в застой
  • 35-те часа
  • Краят на заетостта: как действат промените в уеризацията
  • Социалната конференция
  • Земеделието в криза
  • Криза по свинете
  • Неделна работа
  • Данъчен скандал "LuxLeaks"
  • Фиаското за еко данък
  • Нови режими на консумация

Тук е, на третия етаж, врата 10. " Таксито спря в един от тези общежитийни градове пред блок с мръсна тухлена фасада. В стълбището, където стъпки отекат по сивите бетонни стъпала, кутиите за писма, неудобно пребоядисани в пищно синьо, предлагат единственото докосване на цвета за окото. На номер 10 Евгени Алексеевич Вознесенски, 68 г., и съпругата му заемат F 4. Огромна телевизия на Samsung седи в малката всекидневна; пластмасовият бръшлян на стената изглежда толкова уморен, колкото тапета. Пенсиониран от 1994 г., Евгени работи двадесет и осем години „във фабриката“. Изслушване: във ВАЗ. За Волгски автомобилен завод - Волжки автомобилен завод. По-известна във Франция като Лада.

Той изживя всичко, Евгений: строителната площадка, в края на 60-те, часовете на еуфория, когато беше пуснат първият автомобил, през април 1970 г., възходът на властта на най-големия съветски и след това руски автомобилен комплекс., Откриването на капитала. Когато си тръгна, той ръководеше една от основните работилници с 600 души под негова отговорност. Днес този бивш комунист показва изрезките от вестници, в които позира с бившите си другари и с множество отличия: медала на Ленин, медала за приятелството на народите, този на героя на социалистическия труд. Той е весел, Евгени, и продължава да разказва истории. Почти два часа по-късно вятърът се засили и студът изглежда по-остър въпреки слънцето, което вече топи снега, създавайки огромни локви кална вода по улиците на Толиати.

Толиати, 1100 километра югоизточно от Москва. Пощенската картичка е сива, тъжна, униформена; мястото, замърсено. Това е Sarcelles-sur-Volga, плюс индустрията. Гигантско предградие. Изчертана в линия от широки пътища, често споделяна от централна медиана и облицована с безкрайни обществени барове с тук-там малки PVC "китани", продукти - хранителни магазини. Доминиран от 24-те етажа на синята кула на централата на ВАЗ и четирите внушителни комина на електрическата станция, които постоянно бълват дебел бял дим. Само бреговете на Волга - реката все още е замръзнала по това време на годината - и околните гори предлагат величествен пейзаж, увековечен през миналия век от художника Репине. Родени сме в Толиати или идваме на работа.

Почти карикатура. След това близо 100 000 осъдени от ГУЛАГ бяха депортирани за изграждането на водноелектрическия язовир „Ленин“. През 1957 г. Ставропол е потопен и населението му се премества на левия бряг на Волга. През 1964 г. градът е преименуван в памет на Палмиро Толиати, един от основателите на италианския компютър, който почина тази година. Две години по-късно централното правителство определи мястото за изграждане на автомобилната фабрика "сред 54 възможни обекта в цялата страна", каза Валентин Александрович Овтяников, професор по история в Политехническия университет. Населението ще експлодира: 10 000 жители в края на 50-те години, десет пъти повече през 1970 г., 740 000 днес! Развитието на града, това на групата и любимата му марка са неразделни. Като Мишлен и Клермон-Феран. Фабричен град, който живее от и за Лада - "любимата" на староруски.

Храмът на Лада. За тридесет години 18 милиона са излезли от веригите. За французите и повечето западняци името е преди всичко синоним на Niva - 4 х 4 „от студа“, както казва автомобилната преса от 70-те години, чиито големи гуми оставят отпечатъци от повече от 20 сантиметра. Разкрита през 1977 г. в СССР, машината беше пусната във Франция от вносителя Жак Пох, на 88 години днес: „Това беше първото истинско превозно средство с висока проходимост, което е евтино и стабилно“, спомня си той. Преди имаше само твърде тежки военни превозни средства. " По-късно, през 1984 г., VAZ ще пусне Самара, първото задвижване на предните колела, произведено в Съветския съюз. По това време всички модели взети заедно, около 25 000 Lada са продадени само във Франция. Миналата година са фактурирани само 1800. Страстта сякаш отшумя.

Но не и в Русия. Там Lada остава върховният лек автомобил. Дори марката да е брокирана в цялата страна. Пример: "Как да удвоим цената на Лада?" Чрез пълнене на резервоара. " „Защо се затопля задното стъкло на Лада? За да поддържате ръцете топло при натискане. " „Лада спечели две първи награди: най-лекият резервоар и най-бързият трактор“. Но тези автомобили с проста механика и лесна поддръжка са и най-достъпни - между 57 000 и 150 000 рубли (приблизително от 15 000 до 38 000 F) в зависимост от модела - дори ако останат лукс. Средната руска заплата не надвишава 1820 рубли.