Работа на TDC сензор, неизправности - Ooreka

  • Индуктивен сензор: работа
  • Повреда на сензора PMH: симптоми и средства за отстраняване
  • Предимства и недостатъци на сензора PMH
  • TDC сензор: разходи за ремонт

ooreka

В автомобила TDC сензорът (Top Dead Center сензор), наричан още "сензор за скорост", е електрически компонент, чиято двойна функция е да информира компютъра за управление на двигателя за положението на буталото на двигателя в горната мъртва точка (референтен цилиндър), както и скоростта на въртене на коляновия вал. Това е индуктивен сензор.

Нашата статия за горния сензор за мъртва точка е валидна и за сензора ABS (антиблокираща спирачна система), който дава само индикация за скоростта на колелото.

Индуктивен сензор: работа

Това е така нареченият "активен" сензор, защото създава своя електрически сигнал независимо от всеки външен източник на енергия.

Индуктивният сензор е изграден от магнитно ядро ​​(магнит), разположено в сърцевината на намотка, свързана в двата края към 2 електрически проводника, свързани към компютъра. Той е фиксиран срещу назъбен пръстен, интегриран с маховика на двигателя (следователно положението на еталонното бутало на двигателя). Като цяло тази корона има 60 зъба по-малко, 2 последователни липсващи (4-цилиндров двигател).

Добре е да се знае: съгласно принципа на електромагнетизма, движението на тези зъби пред магнитното ядро, като нарушава неговото магнитно поле, създава индуциран ток, пропорционален на скоростта на въртене на короната.

С осцилоскопа визуализираме синусоидална крива с 58 сигнала от еднакъв период (продължителност на всеки сигнал) + 1 сигнал от по-голям период, съответстващ на 2 липсващи зъба.

Тези електрически сигнали, изпратени към компютъра, позволяват съответно по тяхната честота и по период да определят оборотите на двигателя и позицията на еталонното бутало. Тази информация ще позволи задействането на впръскването на гориво и дозирането му в подходящото време (и точката на запалване на бензиновия двигател).

За отбелязване: двойният зъб е позициониран на 120 ° преди горната мъртва точка, т.е. 360: 60 = 6 °/зъб, следователно 120: 6 = 20 зъба преди TDC (това, за да информира компютъра за положението на коляновия вал по-рано).