Работа на акумулаторни батерии - Caranda
За съжаление този запис е достъпен само на румънски. За удобство на зрителя съдържанието е показано по-долу на алтернативния език. Можете да щракнете върху връзката, за да превключите активния език.
В зависимост от вида на батерията, монтирана на автомобила (със или без поддръжка), за да се удължи живота на батерията, се изискват определени периодични проверки.
Работа на батерии за поддръжка
- Нивото на електролита трябва да бъде 25 mm ± 2 mm над плочите. Възстановяването на нивото се извършва само с дестилирана или деминерализирана вода. НИКОГА не се добавя киселина! Ако е необходимо да се напълни с вода по-бързо от месец, това означава, че системата за зареждане не работи правилно и презарежда батерията.
- Състоянието на зареждане на батерията трябва да бъде най-малко 75% (напрежение на празен ход 12,5V). Долните стойности показват частично разреждане (недотоварване) на батерията. В този случай трябва да се свържете със сервизен център, за да проверите системата за зареждане. - Системата за зареждане на превозното средство трябва да захранва 13.8V - 14.4V за 12Vdc вериги и 27.6V - 28.8V за 24Vdc вериги. По време на зареждане на токоизправител трябва да се осигурят същите стойности на напрежението. За 24V вериги се измерва зарядът на всяка батерия.Напреженията трябва да бъдат равни, като се допуска максимална разлика от 0,2V.
- Батерията винаги трябва да е чиста, суха и здраво закрепена към машината.
Батериите Caranda препоръчват използването на еквалайзер на зареждане в системи от серия 24V.
Използвайте батерии без поддръжка
С изключение на проверката на нивото на електролита, всички други препоръки и проверки, споменати за работата на батерии, които не се нуждаят от поддръжка, се отнасят и за батерии, които не се нуждаят от поддръжка. Проверката на нивото на електролита не е възможна или необходима в случай на батерии, които не изискват поддръжка. Тези батерии са оборудвани с конструкция с лабиринт, инсталиран във вътрешния капак на батерията, който позволява рекомбинацията на кислород и водород във водата, така че намаляването на нивото на електролита през целия живот на батерията е незначително.
Инсталиране на индикатор за зареждане на батерията
При стартиране се консумира най-голямо количество енергия. Когато автомобилът се движи, консумираната от бордовото оборудване енергия се доставя от алтернатора, а не от батерията. Ако пътувате на много къси разстояния в града, много вероятно е системата за зареждане на батерията, инсталирана на вашето превозно средство, да няма достатъчно време за пълно зареждане на батерията. В тази ситуация батерията постепенно ще се разрежда с течение на времето.
Зареждане на батерията
По време на работа на двигателя батерията се зарежда от алтернатора на автомобила. Ако не шофирате ежедневно или ако карате само през града на кратки разстояния, с чести спирки и стартове, батерията се разрежда по време на опитите за стартиране и няма достатъчно време за зареждане. Първият симптом на ниско ниво на батерията е фактът, че той вече не започва "на четвърт".
Един лесен начин за зареждане на батерията е да карате по-дълъг път с висока скорост и малко спирки. Пробег от 100-150 км може напълно да зареди батерията, ако разреждането й не е било твърде дълбоко. Оценката на състоянието на разреждане се извършва чрез измерване с волтметър на напрежението на клемите на акумулатора и с денсиметър стойността на плътността на електролита във всеки елемент.
Измерване на напрежението на клемите
Може да се направи празно (с изключен двигател и изключени всички консуматори). Клемното напрежение за напълно заредена батерия трябва да бъде 12,5 волта-12,6 волта. Ако измереното напрежение на клемата е под тази стойност, то се разрежда.
Проверка на плътността на електролитите
Степента на разреждане на батерията може да се определи по два начина:
Батерии за поддръжка
За батерии за поддръжка, където е възможен достъп до всеки елемент, развийте капачките и измерете плътността на електролита. Стойността на плътността ще покаже много ясно състоянието на заряд на батерията според данните в таблицата по-долу:
| Стойност на плътността (g/cm3) | Състояние на батерията | Решение |
| 1.28 | Напълно зареден | Използва се върху автомобила |
| 1.24 | 75% заредени | Зарежда се към токоизправителя с текущ етап 2 |
| 1.20 | 50% отстъпка | Зарежда се с текущи етапи 1 и 2 |
| 1.16 | 75% отстъпка | Зарежда се с текущи етапи 1 и 2 |
| 1.12 | Изцяло изтеглено | Изчерпана батерия. Заменя се с нова батерия. |
Батерии без поддръжка
19 коментара
Здравейте. Купих си батерия с дълбок цикъл на каранда 150 ах. Използвам го за електрически двигател на лодка. Колко волта трябва да заредя? Колко трябва да ми покаже, когато е 50% разтоварен и ако го изтегля до 70%, може да върви по-бързо? Бих искал да знам колко волта трябва да го използвам и след това да го презаредя. Благодаря ти
Здравейте,
За да отговорите на въпроса си, трябва да посочите името и вида на батерията. Caranda Batteries продава няколко вида 150Ah ДЪЛБОКИ ЦИКЛ батерии и всяка батерия има специфична крива на разреждане.
Моля, обадете ни се на 0745-572-265.
Желаем ви отличен ден,
Моля, обадете ни се на 0745-572-265.
Желаем ви отличен ден,
Този модел поръчах:
Батерия 12V 150Ah Deep Cycle GEL FCDG12-150 BT
Здравейте,
Моля, обадете ми се на 0745-572-265, за да обясните как да тълкувате кривата на изтегляне.
Пожелавам ви страхотен ден,
Добър вечер! Искам да ви попитам за автомобилни акумулатори за автомобили, оборудвани със старт/стоп. Знам, че правите автомобилни батерии с технологии за тези системи (старт/стоп). Какви батерии Caranda препоръчвате? Имам оригинална батерия от 70 Ah (Nissan-Renault, Made in Italy) на колата. Той се отказа само след 3 години ...
Здравейте,
Имаме на разположение 2 игри Caranda START/STOP AGM и Caranda START/STOP EFB.
Можете да изберете батерия от тези 2 диапазона в зависимост от типа батерия, която сега имате на колата си.
Желаем ви отличен ден,
При зареждане ми показва 29 V. с 4 A. Нормално е ?
Здравейте, препоръчва ли се едновременно зареждане на батерия Caranda, която не се нуждае от поддръжка, с електронен токоизправител (Ultimatespeed) и импулсен десулфуризатор? Споменавам, че батерията беше на кола, използвана за къси разстояния и след това беше неизползвана известно време.Започнах да зареждам с класически токоизправител с трансформатор за 1/2 час, защото електронният токоизправител не започна да се зарежда, тъй като батерията беше напълно разредена. След като беше зареден, инсталирах електронния токоизправител. Благодаря ти.
Здравейте,
Ако батерията е била неизползвана дълго време, тя вероятно е сулфатирана.
Съветваме ви да го заредите с токоизправител, който ограничава зарядния ток и след това да използвате десулфуризатор. Например, ако батерията има 70Ah, използвайте токоизправител, който ограничава зарядния ток до 10A.
Не знаейки устройствата, които ще използвате, не можем да коментираме крайния резултат.
Пожелаваме ви много успехи.
Добър вечер.имам 155ah батерия за кола . вълшебното око, така че разбрах, че се казва, че е напълно черен . Сложих го на изправител, който извежда 14 v.поставя се за 32 часа, за да се зарежда непрекъснато и все още не е зареден. Която може да е причината да не се зарежда?
Здравейте,
Моля, обадете ми се на o745572265. Нуждаем се от повече подробности, за да можем да ви помогнем.
Добър ден,
Здравейте, проверих плътността на батерията е 1,20 какво мога да направя в момента?
Здравейте,
Плътността е много ниска. Вероятно батерията е изтощена. Трябва да го заредите с токоизправител.
В 100% заредена автомобилна батерия плътността на електролита трябва да бъде 1,28.
Ако искате, можете да ни се обадите на 0745-572-265, за да ви предложим повече подробности и съвети.
Желаем ви отличен ден,
Здравейте!
Искам да ви попитам какво може да се обърка с акумулатор на кола, където напрежението, измерено преди стартиране, е между 11,6 и 11,9 v, веднага след стартиране показва 14,4 v, след което при работещ двигател напрежението пада до 13,8-14,0 v и остава в този интервал, докато двигателят работи. Веднага след спиране на двигателя той показва 12,6 v и до следващия ден, когато глюкомерът отново пада до 11,6 - 11,9, но стартира без проблеми. Споменавам, че измерих, като свързах волтметъра към контакта на запалката, за да наблюдавам напрежението и по време на шофиране.
Благодаря ти.
Здравейте,
Напрежението, което измервате през клемата на запалката, може да бъде напрежението на батерията, когато двигателят е изключен, или напрежението на зареждане, осигурено от алтернатора, когато двигателят работи. Стойностите се различават и могат да се тълкуват правилно в зависимост от типа на превозното средство и годината на производство. Ако имате скорошна кола, която е оборудвана с „интелигентен“ алтернатор, обясненията са още по-сложни.
Моля, измерете напрежението директно на клемите на батерията и ни се обадете на 0745-572-265, за да продължим дискусията.
Желаем ви отличен ден,
Отговорих, че не работя в Caranda. Зарядното напрежение от 14,21 V е добре. При напрежение 12,2 V вълшебното око вече не трябва да изглежда зелено. Едно от двете, ако след няколкостотин километра следващият ден не започне, или електрическата инсталация на автомобила има проблем и бързо разрежда батерията, или батерията е изтощена.
Здравейте,
Бих искал да ви отговоря, но батериите ROMBAT Cyclon се произвеждат от ROMBAT. Би било непрофесионално да се предлагат отговори на въпроси относно батерии, произведени от ROMBAT или други производители. Ако имате въпроси относно батериите, произведени от CARANDA, ще се радваме да отговорим на всяко искане. Пожелаваме ви много успех и се надяваме да изпробваме батериите CARANDA и в бъдеще.