Пътуване с влак Как се хранят във влака? Изпитани са четири вагона за хранене - WELT
Сервитьорите са приветливи, но гостите в бордовия ресторант на ICE не винаги получават това, което искат
Източник: снимка съюз/dpa
Нашият автор вечеря в ресторанти за влакове на четири европейски железопътни компании. По време на тестовите си вечери тя открива, че не всички коли за хранене са еднакви - разликите в качеството са огромни.
Когато Deutsche Bahn обмисляше да извади от строя вагоните си за хранене в началото на хилядолетието, имаше буря на протест - и скоро след това признание от борда на Deutsche Bahn: „Подценихме емоционалното значение на вагоните за хранене за нашите клиенти.“ Този, който вече беше започнал Премахването на влаковите ресторанти е спряно и въпреки че те правят загуби, стотици вагони за хранене и бистро на борда продължават да се преобръщат по немски релси.
Вагонът за хранене се цени не само в Германия, но и в съседните страни. Не само ресторантите са на релсите, с истински кухни и маси с бели тавани.
Все по-често се използват и бистро колички и подвижни закусващи барове, при които при необходимост предварително приготвените готови ястия се загряват в микровълновата печка. Гамата по отношение на избор и качество е огромна, както показва нашият тест на четири европейски вагона за хранене.
Чешки държавни железници: движещото се оръдие за гулаш
Добрата репутация на чешкия вагон за хранене се потвърждава веднага щом влезете вътре: миризмата на мазнина за пържене веднага удря носа ви. Погледът към тясната кухня потвърждава, че чешката железопътна железница ČD все още готви правилно.
Истинският готвач пържи няколко шницели в много масло и в същото време обръща малки, кръгли картофи във втори тиган. Тази услуга е лукс, който никоя друга железопътна компания в Европа, която се фокусира върху предлагането на системи за кетъринг.
Източник: снимка съюз/dpa
Така че няма значение, че колата за хранене в Eurocity от Хамбург през Берлин и Дрезден до Прага се качва след години: стените са бели, над стените стърчат малки стелажи за шапки, покрити с твърди бели покривки. Широките седалки са покрити с червена синтетична кожа и напомнят на американска закусвалня от 50-те години.
Поръчаната супа от гулаш се пара на масата за нула време по време на пробното шофиране, поднесена от приятелска, усмихната сервитьорка. Предястието е малко скучно и съдържа малко месо. Подправеният с него ким кафяв хляб има по-силен вкус.
Източник: Антония Аравена
Печеното телешко с леща, от друга страна, има убедителен вкус, дори зеленчуковата гарнитура да е малко прекалено мека. Както подобава на чешката кухня, има изобилие от кафяв сос. Прясно подслушаният Pilsner Urquell изглежда е бестселърът - сервитьорката се втурва през търкалящия се хан с тежки подноси.
Източник: Антония Аравена
Друга особеност: Почти всички ястия се отстъпват веднага щом влакът започне да се търкаля в чешката територия. По този начин железопътната линия приема своите чешки пътници, чиято покупателна способност е сравнително ниска. Но немските пътници също се възползват от това правило. Веднага след като влакът е преминал границата, вагонът за хранене се претъпква. Нищо чудно, бира сега струва само 1,40 евро.
Рейтинг: 4,5 от 5 супи с гулаш
Deutsche Bahn: бордовият ресторант „изчерпан“
Повечето влакове ICE, експлоатирани от Deutsche Bahn, имат борден ресторант или поне едно бистро на борда (най-вече с бар маси); асортиментът от горещи ястия е същият от 2018 г. насам. Новата концепция: има класика (като чили кон карне) и ястия, които се сменят на всеки два месеца (като еленски гулаш). Теоретично.
На практика вагоните за хранене в DB са известни с факта, че понякога кафе машината стачкува, понякога има само сандвичи, защото охлаждащата система е в стачка или водоснабдяването вече не работи. Или нищо не работи - защото персоналът липсва. Диалозите като тези също са по реда на деня: „Бих искал да имам ...“ - „Край.“ - „О, тогава ...“ - „Не е в наличност.“ - „Какво имаш?“ - „Току-що си тръгна. "-" Е, тогава ще го взема. "
Източник: Антония Аравена
В нашия тест в бордовия ресторант ICE по маршрута Берлин - Кьолн има поне топла храна и място, ястията от менюто всъщност са на склад. Вагонът за хранене е оформен в DB дизайн: стени с дървен декор, големи, червени седалки, заоблени ъгли. Масите са покрити с бели покривки, чиниите са отпечатани с логото на DB.
Готвач не е на борда; служителите затоплят предварително приготвените ястия, точно както в самолета. Вегетарианското къри с ориз (9,90 евро) е вкусно за кетъринг, както и къритурстът с пържени картофи (6,90 евро). Защо кърито е украсено с изсушен кокос, а къристът с раздробени такос остава загадка.
Източник: Антония Аравена
Вероятно става дума за онова „определено нещо”, с което DB рекламира своята кухненска философия. Оризовият пудинг (3,90 евро) напомня повече на пудинг с парченца ориз, тук повече ориз, отколкото „определено нещо“ със сигурност би било подобрение.
Рейтинг: 4 от 5 колбаси с къри (ако има такива)
Полски държавни железници: Piroggen-Express
Berlin-Warszawa-Express се движи няколко пъти на ден между германската и полската столица, всички вагони се експлоатират от полската държавна железница PKP, включително вагон-трапезарията: сгъваеми седалки в червен велур, дървени маси с бели бегачи в средата, стени бели, багажници над главите като в отделението.
Хладилникът се повреди по време на нашето пробно шофиране. „Днес няма студени напитки“, казва сервитьорът. Има голям избор от студени и топли ястия, които са прясно приготвени в бордовата кухня - както при чехите.
Източник: Антония Аравена
Поръчаната гръцка салата идва бързо и изглежда добре, но няма дресинг, а много олио. Сервирането на руските пиероги отнема повече време. Те са гарнирани с пържен лук и вкусът им е доста добър, въпреки че не е възможно да се каже със сигурност от кои зеленчуци е направен пълнежът. Картофи, вероятно.
Източник: Антония Аравена
Шницелът, който гостът поръча на съседната маса, изглежда с вкус, при всички случаи е изцяло измазан. Полският ресторант на борда е евтин от пет евро на ястие, но все още му липсва това „определено нещо“.
Оценка: 3 от 5 пиероги
Eurostar: подвижният снек бар без свирка
Eurostar е добра алтернатива за всеки, който не пътува до Лондон със самолет и иска да смени влаковете в Брюксел или Париж. За съжаление, модерният супер експресен влак няма истински ресторант, а само барова кола. Тук не е възможно уютно хранене, има само бар маси и няма места за сядане.
Източник: Антония Аравена
Възможностите за кетъринг са ясни: бистрото на борда продава сандвичи и закуски. Изпитаният сандвич с шунка и сирене се затопля във фурната за тостер и се сервира върху картон с дървени прибори за хранене. На вкус нищо особено.
Шоколадовото брауни е годно за консумация, но не е акцент. От друга страна, цените са специални, а именно особено скъпи - дванадесет евро за лека закуска без свирка се изчисляват на прага на болката.
Източник: Антония Аравена
Ако поръчате чая (в хартиена чаша) без пластмасов капак, пак получавате натиснат капак. Мъжът зад плота казва, че е загрижен, че топлата вода може да се разлее, ако се натиснат спирачките. Най-голямото предимство на пътуването с Eurostar: Приключи бързо, включително преминаването на тунела под Ламанша, отнема само малко повече от два часа и половина.