Пътуване с мотоциклет до Рудните планини за 2500
Вдигали ли сте някога номер като лайтмотив на пътуване с мотоциклет? Колкото и патологично да звучи, ние опитахме 2500. Това беше общата нишка на нашата мисия да разтърсим Рудните планини с употребявани велосипеди. Можете да прочетете какво са допринесли 2500 за това в доклада за пътуване от Рудните планини.
Suzuki DR 800 S, Honda Black Widow и Triumph Speed Triple.
Решаваме да не изглеждаме прекалено стеснени за „двамата пет“ и да потеглим първо: Йорг на Triumph Speed Triple от 1995 г., Клаус на Honda VT 750 Black Widow (2002), Торстен на борда на BMW K 100 RS с нас ABS от 1990 г., а Markus кара Suzuki DR 800 S. Voilà от 1998 г., така че имаме представително напречно сечение и вече сме в средата му, с нашите един, два, три и четирицилиндрови двигатели по време на шофиране през френската провинция наслади се. Нито един знак с 2500, а поне 2500 други прелести, като пълни дами в градинските барове, свежи завои и дефектен стартер на Honda, който не ни задържа дълго. Разбира се, има коли с 2500 кубически метра или знаци, които обявяват атракция на 2500 метра, но това ни се струва твърде просто. Нашият дух на откритие изисква още.
В никаква връзка с нашето магическо число, но още по-уютно, 100-годишният селски хан, собственост на семейство Ханс-Георг Хауейс в Хермес близо до Кулмбах, започва да работи. Типичните регионални специалитети леко ласкаят небцето ни, точно като ледено студената капуцинова пшеница, чиято обща консумация следователно бързо надхвърля границата от 2500 милилитра. Тишината спира дъха.
На следващия ден това са завоите, през които нашите мотори от 2500 евро се втурват във Франконската гора. На най-малките тайни пътеки ставаме пресичащи границата, шими по-на изток в зелената ничия земя по "държавната граница", докато накрая се озоваваме на ярко оцветените пазари на Фиджи директно в чешкия град Аш, където 2500 чешки крони за рекламираните "всички оригинални" стоки ще бъдат похарчени бързо. Просто продължете бързо.
2500 евро мотоциклети: Suzuki DR 800 S, Honda Black Widow, Triumph Speed Triple и BMW K 100 RS.
Най-накрая пристигаме в Обервизентал. Мирко Ернст, действащ кмет на "Хохщат" в Рудните планини, ни приема с отворени обятия и с охота ни дава информация за историята. Научаваме, че Обервизентал вече се е променил от минно местоположение в център за върхови постижения за зимни спортове по време на епохата на ГДР и че най-успешният ски скачач в Германия Йенс Вайсфлог сега управлява собствен хотел в родния си град.
Времето след обединението трябва да бъде особено проблематично за ски курорта: поради непотизма и усещането, някога атрактивният ски курорт беше на ръба на фалита преди няколко години, а сега, според кмета, човек отново може да гледа позитивно в бъдещето и дори е на ръба му Определяне за "одобрен от държавата климатичен здравен курорт". Въпреки това все още има много потенциал за разширяване през летния сезон. Кметът Ернст е твърдо убеден, че „най-красивите 2500 завоя в Рудните планини около Обервизентал за мотоциклетисти“. Последният въпрос, който остава, е кой модел от нашия квартет ще се хареса на старите пилоти на MZ-ETS-250? Въпросът едва ли се задава, когато кметът вече седи на BMW, ухилва се „кумът“ Торстен.
Пейзажът около Обервизентал е страхотен, блъскаме се с чудовищни скутери по туристическа пътека от високия 1215 метра Фихтелберг, разговаряме с машинистите на влака на Фихтелбергбан, чиито стари пътнически вагони все още се теглят ежедневно от парни локомотиви, и научаваме, че моделът 99.73-76 е точно 2500 килограма въглища се съхраняват в търга им. Бинго. Фактът, че вече не можем да намерим депото за дънки 2500, изброено в нашата пътна книга в Цвикау, всъщност няма значение, особено след като малко след това ние всъщност откриваме Robur LO 2500 в оригиналния облик на NVA в Bad Schlema. И ние също така имаме 2500 жени като „остър акцент“ в нашия списък на сцената.
Една от тях ни чака в Марклиберг близо до Лайпциг: бившият модел Кирстен Шлегел, а сега съпругата на модния и гол фотограф Гюнтер Рьослер. Харизматична и културна, тя влиза в ролята на модератор между нашите любопитни въпроси и приятелската, миролюбива личност на съпруга си художник, на 42 години по-възрастен, който набира своите модели „на улицата“ по времето на ГДР, винаги търсейки простота и естественост. През 1984 г. за „Playboy“ се появява десетстранична „Pictorial“, която бързо спечели прочутия фотограф от ГДР прозвището Хелмут Нютон от Изтока.
Сравнение, което Рьослер не обича да чува: „Нютон беше отличен фотограф, но аз имам съвсем различен стил!“ Дори нито един от неговите 2500 модела да не е бил показан с мотоциклет, все пак искаме да знаем кой от нашата група е за мотив би било опция. Rössler посочва накратко черния хеликоптер на Honda, който от своя страна еуторизира ловеца на тенденции Торстен, който предварително е предсказал точно този резултат от изборите. Дори да сме пропуснали съвсем малко границата от 2500 километра в края на нашата експедиция, сигурни сме, че търсенето от 2500 ни е дало много впечатления, преживявания и срещи, които бихме пропуснали при „нормално“ пътуване.
Suzuki DR 800 S.
Suzuki DR 800 S ... лекарят с голямо сърце.
Изискан, готов за пътуване едноцилиндров ендуро трябва да обогати нашия парк от 2 500 евро употребявани автомобили. Нямаше никакво заобикаляне на най-големия сериал в света. Какво може да направи Suzuki DR 800 S днес?
Дебелият парен чук на Suzuki винаги ме беше закачал. И сега мога да си купя такъв по поръчка за услуга. Офертата: много по-стари "Doctor Bigs", истински изгодни оферти благодарение на големия пробег. Оригиналната версия 750 (1988 до 1990) е почти на пазара, а началото на 800-те години с двукомпонентния 29-литров резервоар има преобразувания, които свидетелстват за естетическото разстройство на техните собственици. Във варианта с 24-литров резервоар, който е построен до края на производството, има няколко хубави екземпляра, за съжаление твърде далеч. Тогава попадам на предложението на Dirk Gladen от Hattingen.
Тъй като така или иначе трябва да отида до района на Рур през уикенда, ще се отбия до Dirk. В задния двор на къщата му има добре напълнен гараж с яма, защото Дирк обича да прави всичко сам на своя кабриолет Golf III, задвижван с газ. Освен лодки и велосипеди, Ruhrpöttler има и два мотоциклета. Големият и Honda SLR, на който изглежда леко непропорционален на 130 килограма и малко под два метра. Големият, който е по-подходящ в това отношение, трябва да отстъпи място на по-стар GS, Dirk се нуждае от нещо различно от един цилиндър. Неговата Suzi изглежда проходима: нова черна боя с оригинален декор, с изключение на няколко недостатъка на махалото и корпуса на двигателя в добро състояние, 32 460 километра, първа регистрация 4/1998, TÜV до 9/13, пълна изпускателна система от неръждаема стомана, предпазител на веригата от неръждаема стомана, щранг на кормилото . Предната дискова спирачка е спусната. Дирк казва добре и "Чао, дебела" на 2100 евро. Двигателят звучи много здравословно.
Дирк Гладен (48) от Хатинген дава своята „дебела“ замисленост.
След завръщането си в редакцията става ясно от какво се нуждае големият: нови гуми Dunlop TR 91, нови спирачни дискове с накладки и спирачни цилиндри, както и кабел на скоростомера. Сега сме на обща инвестиция от 2500 евро.
Парният чук издържа дълго време, ако го чакате на всеки 6000 километра. Твърди се, че има двигатели, които изминават 100 000 километра неотворени. Моята електроцентрала, която е все още свежа, изтръгва от системата от неръждаема стомана, което елиминира една от най-големите слабости на голямата серия: ръждясали ауспуси.
Благодарение на автоматичната декомпресия, големият пот започва с желание, трябва да направите магия с дросела през първите няколко километра. Сузи потрепва под 3000 оборота в минута, 50-те коня бръмчат между 3000 и 6000 оборота в минута, и особено от 4000 оборота в минута, сърдечното разкъсване е удоволствие. Само един цилиндър може да направи това в тази директност и той се вписва идеално в момчешко шаси ендуро с ход на дебело окачване.
С него моят лекар витае над низините на ежедневието, намира идеалната линия със стабилна писта и изглежда удобен като велосипед. Тежестта пречи на истинските мръсни игри, но на лош, извит асфалт можем да преследваме по-силни мотори с нахални склонове. Завъртащият кръг на Биг е малък, пейката е висока 86 сантиметра. Дългите участъци от магистралата са по-малко забавни. Въпреки че двигателят работи до 5500 оборота в минута благодарение на два балансиращи вала, той вибрира доста силно при 130 км/ч. Вие също висите като платно на вятъра. Въпреки това не регистрирам никакви вълнения в шасито или разход над пет литра.
Като цяло големите ми дремят от останалите мотори по отношение на комфорта, управлението и обхвата и ме изкушават да си подаря този оригинал за Коледа.
Хонда Черна вдовица
Хондър за хеппер Black Black Widow без хеликоптер.
От 30 години карате Harley насаме и сте ангажирани с хеликоптер. Добре, просто ще направя частта с дългите разклонения, но няма оригинал за 2500 евро. Поне не такъв, който да е готов за шофиране. След това копие от Далечния изток. Много добър.
Опитвали ли сте някога да купите подходящ за употреба хеликоптер или крайцер от 750 кубически метра за двама пет? Забрави! Потенциалът за разочарование е невероятно голям. „Добре поддържаното първоначално състояние“ се оказва древен морков, който се е возил в продължение на десет години и е с гуми на възраст поне 15 години. Твърдените съкровища от първа ръка се продават от зловещи частни дилъри с миграционен произход от името на още по-зловещи, краткосрочни собственици без шофьорска книжка. А „от ръката на жена“ е синоним на „има различни инциденти и/или падания и дефектен съединител“.
След две седмици тежки интернет проучвания и безброй телефонни обаждания с шарлатани, писна ми. Сега се използва последната от всички възможности: ровя се из нашите доверени дилъри за търговия. И ще намерите това, което търсите, при дилъра на BMW Карл Майер в Нойфинсинг, Бавария: Току-що пристигна модел на Honda VT 750 Black Widow от 2002 г., който се предлагаше в тази страна от 2000 до 2004 година. Предишният собственик беше придобил Черната вдовица от безаварийна женска ръка (с изключение на много малка вдлъбнатина на резервоара) и само след 1500 километра откри, че му харесва BMW R 1200 GS. Карл Майер ми дава точно 26 319 километра Honda за покупната цена. Смяна на маслото, предни спирачни накладки и HU (TÜV) са на къщата, а в редакционната работилница седемгодишните гуми отстъпват място на нови Bridgestones.
Пробег 26319: Дилърът на BMW Карл Майер даде на Черната вдовица уелнес лечение и нов HU.
Сестрата на хеликоптера на изпитаната Honda Shadow 750 изглежда изключително възрастна. И със своите официални пропорции, той също вдъхновява хората без подчертан афинитет на хеликоптера: невероятно дълго междуосие, също толкова дълъг колелца, равен ъгъл на кормилната глава, удивително удобна седалка на височина на коляното, подложки за краката на водача, където предните колела имат нормални мотоциклети, и окачени опори с твърда рамка Спецификации от учебника "Великият строител на хеликоптери" бяха внимателно прочетени в Япония и последователно приложени.
Но черната вдовица, кръстена на отровен вид паяк, също реже фина фигура при шофиране. Докато много специалисти наказват наклонени позиции с рязане на подложки за крака и/или ауспух, вие можете да се разхождате изненадващо дълго и щастливо с активната Honda, без да се чуват грозни шумове. Разбира се, 45 к.с., които удариха 238 килограма плюс шофьор, не са откровение за производителност, но ниско вибрационният Vauzwo издърпва чисто от 2000 оборота в минута. Икономичният двигател не познава изразени зони с високо и ниско налягане, той е солиден работник по поточната линия, който перфектно хармонизира с перфектно насочената петстепенна скоростна кутия. Изпускателната система е до голяма степен смесител, но все пак здрав боллер, при условие че скоростта не се увеличава прекомерно. Тогава звукът става пронизителен японски, но при 130 км/ч, от съображения за комфорт, краят обикновено е доброволен. Факт, който Honda има общо с много Harleys.
Triumph Speed Triple
Triumph Speed Тройна англичанка със селски чар.
Speed Triple се превръща в успешна фигура на възродената марка Triumph през деветдесетте години. Youngtimer има култов потенциал. Ако го търсите, не бива да се двоумите дълго: цените отново се покачват!
Феята кръстница ви дава 2500 евро, можете да си купите мотоциклет, имате свободен избор. Звучи небесно, но в началото е изтощително. Въведете ценовия диапазон в порталите за интернет продажби и бъдете смазани от над 10 000 оферти. След половин час главата ти пуши, вече не можеш да видиш гората за дърветата. Нова атака след творческа почивка за еспресо. Растерното търсене се изпълнява, вече с активиран филтър за търсене "Triumph". Много спринтове, след което накрая мониторът светва в оранжево Fireball. Голяма тройна скорост, построена през 95 г., пробяга 37 873 километра Освен това, точно в квартала. Снимките изглеждат вкусни, описанието на частния продавач е ясно и последователно, без помпозни клюки. При 2790 евро цената е над бюджетната, но е показана като „по договаряне“.
Трябваше да свие няколко сълзи. Предишният собственик Волфганг Фелмет (51) ще пропусне гледката към пилотската кабина.
По селския път Triumph е в своята стихия и чурулика брутално от всеки ъгъл с безпогрешен троен звук (с карбуратори, докосване по-автентично от инжекционното поколение). Най-много много старите гуми разрушават изчистената линия и се заменят за комплект от настоящи Pirelli Angel ST. Нищо не пречи на спортната скорост, пътуваща през Рудните планини. Шасито реагира чисто, двигателят избутва дълбоко извън обхвата на оборотите, дори когато смяната е мързелива, разходът от почти шест литра на 100 километра е приемлив. Коронната слава обаче е гледката на тройния пилот към този фин, подчертан в бяло пейзаж на пилотската кабина. Доставете с тежко сърце, въздишка.
BMW K 100 RS
BMW K 100 RS достоен километър ядец.
Изсмяха ме и трябваше да търпя въпроси за това защо извадих този скучен филистински мотор на брега, къде е забавлението - и така нататък и толкова мрачно и толкова мрачно. Скъпи приятели: В края на обиколката ще бъдете таксувани!
Дори в бяла сперма. Боже мой, какво правят колегите ми с филм. Сякаш K 100 RS не е абсурд сам по себе си, а сега този цвят все още е много в комфорт? Но добре, преди 22 години - по това време BMW тъкмо се спускаше от производствената линия - щях да се присъединя към канона на богохулството. Четирицилиндров от Бавария беше почти най-грозният и скучен мотоциклет на планетата. Буржоазен мотор par excellence, не за нас, самопровъзгласилият се мотоциклетен бохем. И да жертвам целия си годишен доход тогава за такъв ABS ренде? Немислимо!
Времената се променят. Първо, сега имам 2500 евро в брой, и второ, луксозният стол от миналото сега струва само средна месечна заплата. Чукът, нали? И честно казано, когато задъхвах се след BMW 16V-1000 и неговите 100 к.с. с искрящ едноцилиндров на пистата в началото на 90-те - ревнувах от техния суверенитет. Между другото, никога не съм карал мотоциклета, дългокосите хора нямаха шанс за пробно шофиране в нашия клон на BMW ... Вече мога да преодолея тази травма с частния доставчик Гюнтер Фабриг от Вайлхайм близо до Швабската Алба.
Перфектен частен продавач: С Гюнтер Фабриг (54, вдясно) BMW имаше примерен гаражен дом в продължение на 14 години.
Офертата му е в рекламите от дълго време, на 1000ps.de/gebrauchte-motorraeder Разбрах за бялото BMW. За разлика от боксьорите, по-старите четворки не се използват попадения и тъй като обхватът е голям, съотношението цена-производителност обикновено е правилно дори без големи преговори. Почти нови, актуални гуми, оригинален калъф, редовно сервизно обслужване, гараж, състояние напълно наред за възрастта си. Разбира се, ако се доближите до леко застаряващата дама, някои бръчки се разкриват под формата на малки увреждания от боя, драскотини и повърхности с леко уморен блясък. Но двигателят работи много гладко, първо бръмчи нетърпеливо, след това реве дрезгаво от 4000 оборота в минута и крещи с плам над 7000 оборота в минута. Звучи наистина каменисто, в никакъв случай нежно измито, периодът на развитие от 80-те години все още е във всеки клапан и всеки винт, страхотно! При средни скорости обаче трябва да живеете с много гъделичкащи вибрации. Порочните тапи на Brembo все още закрепват първа класа дори за днешните условия, но ABS регулира ужасяващо трудно. В ретроспекция бих искал машината да няма система за подпомагане на спирачките - няколко килограма и един компонент, който има риск от повреда по-малко.
Erzgebirge с многобройните си извивки не е територията за К. Твърде жилав, твърде бавен, динамиката на шофиране, съвременните спортни туристи могат да направят това много по-добре. В крайна сметка: при разходка разходът е по-малък от пет литра. Ако радиусите на кривата се отворят или ако отидете на автобана, хилядите ще изтеглят всички жокери. Топ ергономия, страхотна защита от вятър дори над 200 км/ч, отлична стабилност на посоката - бих искал да продължа към Андалусия или Санкт Петербург, супер страхотно! А външният вид? Хора, моля, погледнете два пъти, тази дама в бяло има нещо: остър, технократично изчистен дизайн, но същевременно елегантен. Във всеки случай това BMW заби изцяло в сърцето ми.
Информация
Време за пътуване: 4 дни. Изминато разстояние: 1400 километра.
Време за пътуване:
Рудните планини са "само" ниска планинска верига, но климатичните условия не бива да се подценяват. Тук зимата често продължава до Великден, а от октомври снегът може да падне отново. Основният сезон е ясно зимата (до 90 процента от туристическия бизнес). През лятото идват туристите, например пенсионери с мобилни домове или холандци с каравани! Оттук и съветът за мотоциклетистите: изберете началото или края на лятото. Юни и края на август/началото на септември са идеални, тъй като пътищата са предимно безплатни.
Да стигнат до там:
Изкушението е страхотно да вземете възможно най-бързо съответните „пътни ленти“ (A70, A9, A72) на изток, но особено на север от линията Бамберг-Байройт, мечтателни зони за мотоциклети (включително Франконска гора), които правят пътуването едно преживяване са привлекателни да бъде позволено. Ако все пак искате да стигнете до Рудните планини възможно най-бързо от юг, най-добре е да пътувате през Чешката република. Мотоциклетистите са освободени от задължителната пътна такса за автомобили, основните пътища са постоянно добре развити.