Първият Airbus A400M е предаден на германските въоръжени сили

Производителят на самолети Airbus предаде първия транспортер с голям капацитет A400M на германските въоръжени сили в Севиля. Самолетът не е доставен само с четири години закъснение. Освен това на военния Airbus липсват съществени характеристики, които понастоящем изключват бойна употреба.

германските

Първият германски транспортен самолет Airbus A400M на Luftwaffe кацна в петък следобед в авиобаза Wunstorf близо до Хановер. Четиримоторният турбовитлов самолет, известен още като "Атлас", замества до 46-годишния самолет Transall. Германия поръча общо 53 копия.

Снимка: Holger Hollemann/dpa

Транспортерът, който пристигна от Севиля в петък следобед в базата на ВВС в Вунсторф, Долна Саксония, може да направи едно нещо преди всичко: да лети. Но самолетът ще може да изпълнява важни задачи, които Бундесверът възнамерява да възложи на A400M през следващите няколко години.

Това означава, че Airbus не може да изпуска товари по време на полета. Войските също не могат да скочат с парашут. A400M не може да се зарежда във въздуха и защитните устройства срещу вражеските атаки все още не са инсталирани. Те не трябва да бъдат модернизирани до 2016 г. В момента за бойни мисии не може да става и дума.

A400M в полет над облаците: Въпреки четиригодишно закъснение, военният транспортер все още няма много функции. Това означава, че нито една войска не може да скочи по време на полета.

Източник: P.Pigeyre/Airbus Devence

Германия е поръчала 53 машини, които са станали значително по-скъпи поради дългите закъснения и техническите проблеми. Единичната цена се е повишила от първоначално планираните 125 милиона евро на 175 милиона евро.

Клиент кöМоже да поръчатеürzen

Липсата на основни умения е причината страните-поръчатели да се откажат от закупуването на микробуса с голям капацитет. Airbus обаче не очаква масово съкращаване. Финансовият директор на групата, Харалд Вилхелм, подчерта, че страните-поръчатели, които работят заедно в организацията Conjointe de Coopération en matière d’Armement (OCCAR), трябва единодушно да прекратят договора. Това обаче е малко вероятно.

OCCAR е европейска организация, основана през 1996 г. за сътрудничество по многонационални програми за отбранителни технологии. Белгия, Германия, Франция, Великобритания, Люксембург, Испания и Турция са поръчали общо 170 A400M чрез OCCAR. От органите за възлагане на поръчки в отделни държави поръчки обаче тайно се чува, че възможността за прекратяване може да има две съвсем реални последици.

От една страна, страните-поръчатели биха могли да се съгласят да намалят своите поръчки, което е напълно реалистично предвид напрегнатото финансово състояние на повечето държави. От друга страна, ще има и възможност за отпечатване на цените за бъдещи модернизации и по-нататъшни етапи на разработка на програмата A400M.

Airbus A400M на летището в Севиля в Испания. Транспортерът с голям капацитет се произвежда в завода на Airbus там. След четири години закъснение ВВС вече получиха първия си А400М.

Източник: Лукас Шулце/dpa

До момента са доставени само малък брой от поръчаните машини. Франция получи три самолета от петте, обещани за 2014 г. Великобритания получи един от трите самолета, обещани за тази година досега. Турция получи първата си машина. И сега Германия има и първия военен Airbus.

Airbus обещава подобрения für 2015 и 2016

Търсене на работа за инженери

Първоначално Airbus A400M беше с наднормено тегло с 12 тона и поради това не беше в състояние да носи обещания полезен товар от 32 тона, което би било необходимо, например, за транспортиране на бронирано превозно средство Puma на Бундесвера заедно с персонала и необходимото оборудване . Междувременно наднорменото тегло до голяма степен е изчезнало.

Празното тегло на самолета е малко под 77 тона, към което трябва да се добави полезният товар и добрите 50 тона гориво, докато се зареди напълно. В крайна сметка новият самолет е значително по-бърз от Transall от 60-те години, който A400M заменя. Новият Airbus достига скорост от 780 км/ч, Transall се движи с 510 километра в час. Пробегът е 4450 километра, Transall трябва да се върне на земята след 2750 километра.

Голям брой технически нововъведения в Airbus A400M

Фактът, че Airbus е проникнал в много нова техническа територия, е допринесъл значително за значителното превишаване на оценките на разходите и времето за разработването на A400M. Започва с факта, че крилата на никой друг такъв голям военен транспортер не са направени от подсилен с въглеродни влакна композитен материал.

Първи полет на Airbus A400M в Севиля: Самолетът пристигна в Германия в петък. Бундесверът е поръчал 53 машини.

Източник: P.Pigeyre/Airbus Devence

Друг пример са четирите турбовитлови двигателя Europrop TO 400-D6, които са най-мощните в западния свят с мощност от 11 000 к.с. всеки.

Посоката на въртене на витлата също е нова. Докато те обикновено се въртят в една посока на машини с четири двигателя, те са ориентирани по различен начин на A400M. От всяка страна на машината, два витла се въртят в противоположни посоки. Ползата се крие в по-силен лифт поради него. Това също предлага предимства, ако двигателят се повреди.

Обратната посока на въртене се постига чрез редуктор. Докато и четирите мотора основно се въртят в една и съща посока, скоростната кутия кара един двигател от всяка страна да се върти в обратна посока.