Първи унгарски новини на AudiKlub
Разбираемо е, че Audi не почувства нуждата от по-сериозен стил, тъй като Q5 се носи добре. Но когато дойде време за повдигане на гнездото по средата на цикъла за смяна на модела, те просто се нагласиха малко на носа си и напъхаха и най-новите двигатели.
Трябва да разгледате свежите снимки два пъти, за предпочитане с двойно увеличение, за да забележите разликите в модела от 2012 г. Ще ви помогнем, ако може да нямате плакат Q5, окачен на стената на стаята ви: нова решетка със счупени ъгли, броня и ивица дневна светлина на фаровете са разнообразни. В задната част ъпгрейдът също е ограничен до дизайна на лампите и изпускателните тръби, всички останали непроменени.
Новият базов двигател вече е двулитров TDI със 143 конски сили, но същият четирицилиндров се предлага и във версията със 177 конски сили. Те са настъргани и на най-мощния дизел: трилитровият V6 вече има 245 конски сили, според каталога с разход от 6,4 литра. Има само два варианта за бензин: 225-конски сили, двулитров TFSI и 272-конски шестцилиндров с компресор. Ясно е, че подходът на ЕС към емисиите на CO2 е мотивиращ фактор за обновените двигатели; по същата причина може да се включи и електрически сервоусилвател, който е спестил няколко грама емисии.
Въпреки че актуализираният среден SUV ще бъде достъпен само за дилърите в края на лятото, германците вече знаят цената: тя започва от около 40 хиляди евро, конвертирани по днешния курс от около 11,5 милиона форинта, което според немската цена списъци е с пет хиляди евро по-скъпо от настоящия основен модел. Изглежда, че се справят наистина добре с Q5.
Презентация: Audi S6 и S7 - 2012.
Капваме по немската магистрала някъде на юг от Мюнхен. 160. 200. 180, добре, нека да взема под! Скоро ще достигнем 260, няма да продължи повече.
Човешкият мозък е точно такъв, отнема няколко секунди, за да падне: всъщност е само 250, часовникът изневерява на десета, а електрониката ограничава по-нататъшното бягане. Очевидно човекът не беше свършил суфлето там, в машинното отделение, тъй като въртеше по-малко от пет хиляди. Крайната скорост все още е далеч, трябва да се върнете към върха на мощността.
6500 е на върха си