Проверка на кондензатора Лесно!

Всичко за мотоциклетите IZH

Да проверим кондензатора? Лесно!

Съобщение Потребител "27 ноември 2005 г., 17:24

Информация за тези, които имат мотоциклет със система за контактно запалване.

Много от тях вероятно са се сблъсквали с такъв проблем, когато моторът след затопляне не е работил добре на x.x, опитвайки се да спре. И ако е успял, тогава стартирането му с удар през следващите 10 минути е загуба на време (можете да използвате тласкач, но не всеки обича да бяга на 50 м), въпреки че двигателят стартира на студен, както обикновено и xx работи добре. Причините могат да бъдат много, но най-често срещаната и западлянская е разбивката на кондензатора на прекъсвача.
Да предположим, че молецът има всички горепосочени симптоми и е решено да се провери кондензаторът за изправност. Повечето от проверките се извършват чрез „набиране“ на китайски мултиметри с функция за измерване на капацитета или тестери със стрелки на дядо. С първата така или иначе всичко е ясно - избрах желаната граница и измерих колко десети микрофаради в кондера.
На стрелките се задава границата на измерване на съпротивлението и чрез промяна на полярността на сондите те се свързват последователно към клемите на кондензатора, следвайки отклоненията на стрелката в момента на свързване на сондата. В последния начин капацитетът не може да бъде измерен - ще видим дали кондензаторът задържа заряда и състоянието на плочите за ясен знак (отворена верига или късо съединение).
Защо е Западенски тук, вие питате? Ето какво. По време на работата на запалителната система, когато се отвори прекъсвачът (няма да пиша подробно), на кондензатора се появяват импулси от около 300 волта (няма да ви казвам и не ви съветвам да го измервате - изгорете устройствата тъй като честотата в Hertz на това напрежение не е постоянна, пребройте себе си колко пъти в секунда, прекъсвачът се отваря и формата му не е синусоидална и т.н.). И кой ти каза, че кондензаторът е или счупен, или веднъж завинаги късо съединение. Да предположим, че той може да се „чувства“ добре в диапазона от 0 до 299 волта и 300 волта ще бъде напрежение за пробив за него. когато напрежението се повиши до нечия стойност, възниква повреда на кондензаторните плочи, ако не на късо съединение. след това до малко съпротивление, достатъчно да заобиколи намотката на запалителната намотка, което води до нарушаване на правилната работа на намотката и последица от изсмукване на искрата и т.н. Мога само да гадая как студен или горещ двигател влияе на кондензатора - през кондензатора протича малък ток, което води до нагряване на плочите плюс топлина от двигателя. Повишената температура понижава (съжалявам за играта на думи) напрежението на повреда на дефектния проводник, следователно нестабилната повреда.
При измерване на кондензатора се появява изходното напрежение на устройствата от тестера - няколко волта и още по-малко - миливолта от мултиметъра. Така че, като мушкате в кондензатора с мултиметри и тестери, вие ще определите състоянието на неговата пригодност за максимум 9 волта и не можете да уловите това работно напрежение при тези устройства. С естествената увереност, че е добър, го поставят на мястото му и шаманските танци около мотоциклета продължават в търсене на неизправност.