Противотанков таралеж
Целият ход на Втората световна война демонстрира, че не само оръжейни системи с отлични характеристики, но и доста евтини, прости решения могат да бъдат ефективни на бойното поле. И така, малка по размер противотанкова мина успя не само сериозно да повреди танка на противника, но и да го унищожи напълно, ако вървеше добре, а обикновена бетонна пирамида може да се превърне в непреодолимо препятствие за бронираните машини. Сред простите и същевременно ефективни средства за препятствия и оръжия, противотанковите таралежи придобиват специална слава по време на войната. Много прости и лесни за производство, те сериозно помогнаха на Червената армия в битките през 1941 г. и дори се превърнаха в един от символите на Великата отечествена война, който е запечатан в многобройни снимки и кинохроники от онези години.
Противотанковият таралеж е най-простото противотанково препятствие, обикновено триизмерна шестолъчна фигура. Те започват да се използват при изграждането на укрепления от 30-те години на миналия век, например, те се използват на границата на Чехословакия и Германия. Противотанковите таралежи отстъпват по ефективност на минните полета, но те могат да бъдат произведени в много големи количества от скрап без използване на високи технологии и беше относително лесно да се прехвърлят от един сектор на фронта в друг, което беше особено ценно в военно време.
Очевидно първият опит за използване на такава бариера срещу танкове е направен в Чехословакия (оттук и английското име на бариерата - чешки таралеж, „чешки таралеж“). Дизайнът, предложен от инженерите на тази страна, повтаря принципа на древните прашки, които са били ефективно използвани срещу кавалерията в продължение на много векове и са известни от дните на Древен Рим. В същото време чехите вярваха, че бариерата трябва да бъде масивна и абсолютно неподвижна. Подобно препятствие беше несъвършено и поради това, че за производството му бяха похарчени много време и пари, тъй като беше направено от стоманобетон.
Революционната идея на генерал Гориккер беше, че противотанковият таралеж не беше фиксиран на място, както чешките му колеги, и също така не ровеше в земята като улеи. При удряне на такова препятствие таралежът започва да се търкаля, постепенно издигайки бойната машина над земята. Когато се опитва да „слезе“ от таралежа, резервоарът често не може да го направи сам. Подвижността на таралежите беше революционна и противоречи на многото статични противотанкови препятствия от онези години. Под нападението на вражески танк противотанковият таралеж се обърна, озовавайки се под дъното му. В резултат бойното превозно средство беше повдигнато над земята, много често удрянето на такова препятствие беше придружено от повреда на шасито. В същото време германските танкове с предно монтирана трансмисия бяха особено уязвими за таралежи, тъй като удрянето им можеше да го деактивира. В най-благоприятната ситуация за отбраняващите се войски, под въздействието на собствената си маса, танк, седнал на таралеж, може да пробие дъното и не може да продължи по-нататъшното движение.
Извършените тестове показаха, че конструкцията на „шестлъчевото зъбно колело“ (това Гориккер нарича неговото изобретение, поради което в някои военни документи е посочено като „звездата на Гориккер“) е ефективна. Оптималният материал за производството на такива противотанкови препятствия е стоманен I-профил, а най-добрият начин за свързване на конструктивни елементи са занитните шалове. На практика в реални условия таралежите много често се правеха от всичко, което беше под ръка - различни ъгли, канал или релса, които често бяха свързани помежду си чрез обикновено заваряване, дори и без кърпи. По време на Втората световна война противотанковите таралежи (доста често направени не според правилата - много големи, взаимосвързани или недостатъчно здрави) се използват много активно, включително в градски битки, превръщайки се в един от символите на войната, който днес може да бъде намерен във всеки игрален филм за тези събития.