Прост, плътен цвят, тънък резервоар - Lupsona, Изтънете отгоре на резервоара
Zakks 4-осни вагони-цистерни - преобразуване Не могат да бъдат получени твърде много унгарски вагони в мащаба на TT, повечето от товарните вагони са колоновидни, освежаващо изключение е вагонът-цистерна, наред с други.
Този вагон е много полезен на моделни железопътни коловози, защото ако разгледаме само вагона на традиционния вагон, тънък до горната част на резервоара, той е оцелял през няколко железопътни епохи в оригиналния си вид и рисува до днес. Мисля, че не греша писмено, че в тегления автомобилен парк има място в непроменен вид, от мустаците до дистанционното до дистанционното.
Другата атрактивна характеристика на вагона е, че има много вариации на боядисване, от вагона MÁV Hungáriás Raf до ръждясалия кафяв вагон до белите вагони TVK и Borsodchem, но има и вагонът Mitan Handels AG в синкава боя, който може да бъде намерени в интернет.
Zakks 4-осен вагон-цистерна - преобразуване
Може да се направи и версия на корпуса на спирачките. Въз основа на тях мислех, че би било добре за вагон-цистерна.
Опитах се, заедно с други, да възстановя оригиналния вагон BTTB в шаси, оставяйки всичко останало непроменено, дори не се обърка, но тъй като моделът се приближи до двуосен вагон-резервоар, веднага изглеждаше, че има големи проблеми с диаметъра на резервоара. Трябва да се решат две неща, ако вагонът-цистерна BTTB се използва като основа, диаметърът на резервоара трябва да се увеличи и да се изгради шаси. Би било възможно да се направи нов резервоар с подходящ диаметър, но е съмнително дали местата на опорите на талигите могат да бъдат оформени паралелно, така че вагонът на цистерната да работи правилно.?
Масло от червена гура. Какво ви излива сервоусилвателят? Цветови разлики и характеристики на течността
Дори и тогава е необходим донор на BTTB, тъй като шасито и капакът на купола не са лесни за изработка, те могат да се използват от донора. Избрах пътя, който да започне от донора, тъй като дължината му, разстоянието между опорите, е правилна, затова го възстанових. Ако погледнете характерния чертеж, можете да видите, че диаметърът на резервоара е около 25 mm в TT скала, донорът е 21 mm, това е голяма разлика, в действителност почти 0.
Размерът на оригиналния резервоар трябва да се увеличи с mm на страна. Донорът трябва да бъде разглобен, първата стъпка е внимателно изтъняване на захващащите рамки надолу в горната част на резервоара, имитация на спирачен цилиндър в долната част на резервоара - ако вече го имате - за да го премахнете, отстранете стъпките отгоре, струва си да продължите внимателно, нагоре.
- Това означава недохранване.
- Съвети за отслабване за мъже
Капакът на купола също трябва да бъде премахнат, но преди това е препоръчително да маркирате местоположението на капака на купола и цилиндричния предпазен клапан зад него в дъното на резервоара - изтънете горната част на резервоара, с който няма да се занимаваме. Направих три прореза, перпендикулярни на надлъжната ос на вагона, пред капака на купола, между капака на купола и предпазния клапан и зад предпазния клапан, и след това изрязах капака на купола и предпазния клапан зад него със скалпел успоредно на надлъжната ос.
Държачите за знамена в предната част на резервоара, ако има такива, също трябва да бъдат отрязани. Без големи разрушения, ако можете да премахнете предната част на резервоара с парапета и също края, това не е животорез, но ще бъде по-лесно да работите по този начин. Препоръчително е да се отдели удължението от задната страна на резервоара, в MÁV знам, че този отвор и плочата, която го покрива, са играли роля при разтоварването на битума. На няколко такива модела открих, че сферичното желязо, използвано като тежест в средата на резервоара, беше освободено, затова сметнах за целесъобразно да го залепя с универсално лепило,.
Четирите плочи също трябва да се отделят от скобите на талигата, зоната на рязане трябва да се шлифова внимателно, когато се работи с нея. Струва си да премахнете скобите от мястото им.
Наклонените парапети от двете страни на парапета трябва да бъдат отрязани и шлифовани на място. За да продължите напред, ще ви е необходима електрическа тръба, ще ви е необходима твърда стена от тях, тъй като се опитах да увелича диаметъра на резервоара с mm на страна с тръба с дебелина на стената 2 mm, но го намерих много твърда, затова използвах две тръби с диаметър 16 mm и диаметър 21 mm, дебелината на стените им е mm.