Промени в правилата в MotoGP
от Фалко Шоклич
22 декември 2008 г., 10:17 ч
За да завърши годината комфортно, Комисията за Гран При реши да промени няколко правила. Нещо се променя, особено при тестовете и гумите.
Преди да приключи годината, Комисията за Гран При взе решение за очакваните ревизии на правилата, които се отнасят главно до гумите, тестовете и техническото приемане на машини. Направена е малка, но значителна промяна в минималната възраст за шофьори от 125 кубиков клас. От 1 януари 2010 г. на 16-годишна възраст ще се изисква лиценз за Гран При. Досега вече ви беше позволено да стартирате в 15. Тази година Скот Рединг, който дори спечели победа в Донингтън, показа, че пилоти на 15 и повече години също могат да се състезават на фронта.
Техническо приемане
Що се отнася до техническото приемане на машините, беше предвидено, че в клас MotoGP и 250 куб.см. могат да бъдат докарани максимум две машини за проверка на уикенд, която се провежда преди първата тренировка. В клас 125 кубика само една машина е разрешена за технически преглед. Ако пилот от 125 кубика непоправимо повреди машината си по време на обучение, втора машина може да бъде премахната с разрешението на техническия директор. Това обаче не може да се направи по време на тренировка или след като пит лентата се затвори за началната обиколка на състезанието.
Тестване
Правилата за тестване също са леко променени от Комисията за Гран При и опциите за теста са малко изтънени. В бъдеще тестовете след състезателните почивни дни ще бъдат ограничени до пет писти и могат да се провеждат само в деня непосредствено след състезанието. Двудневните тестове след състезателните почивни дни остават в миналото. Това, което остана, е определената тестова писта, която производителите и дизайнерите могат да изберат преди сезона и на която могат да тестват максимум 30 дни през сезона. Както и преди, аварийните водачи нямат право да участват в тези тестове и там е забранена тестовата работа в рамките на 14 дни преди състезанието, планирано на писта.
Що се отнася до зимните тестове, тестовата активност на пистите на Grand Prix в бъдеще ще бъде ограничена до пет теста, организирани от Dorna и IRTA. Всеки тест отнема максимум три дни. Отделно от това, тестове могат да се провеждат на всяка писта, която не е била в състезателния календар през изминалата или следващата година. Освен това производителите и дизайнерите могат да определят маршрут като тестова писта, на която могат да тестват по всяко време през зимата - с изключение на забраната за тестване. За да не могат екипите да се възползват твърде много от това, на водача няма право да участва в повече от пет теста и общо дванадесет тестови дни през зимата.
гуми
Що се отнася до промените в правилата за гумите, всичко се върти около превключването към единствен доставчик в MotoGP. Например водачите трябва да използват гуми от определения доставчик на гуми. Доставчикът също така трябва да направи няколко неща: "Официалният доставчик на гуми ще осигури адекватни гуми за всички шофьори, участващи в събитието. Спецификациите на гумите, налични за всяко събитие, се определят от доставчика на гуми. Идентични гуми от всяка спецификация трябва да са на разположение за всеки водач и определеното количество за всяка спецификация на гумите ще бъде еднакво за всеки водач. " Гумите се разпространяват от техническия директор и на случаен принцип и без влиянието на производителя на гуми, екипите или водачите. Това е, за да се гарантира, че едни и същи спецификации са направени за всички и че всеки получава едни и същи спецификации. Ако Bridgestone можеше сам да разпространява гумите, това не би било гарантирано, поне външно.
Както се очаква, максималният брой налични гуми ще бъде ограничен до 20. За уикенда водачите ще имат четири предни гуми със спецификация А и четири предни гуми със спецификация B. Има шест гуми по спецификация за задните гуми. Използването на гуми за дъжд също е ограничено. Четири предни и задни гуми са разрешени в спецификацията за дъжд. Ако условията налагат това, може да се разреши друг комплект дъждовни гуми.
Комисията за Голямата награда също точно е предписала използването на гумите за тестовите шофирания. Общо осем гуми са разрешени в еднодневните тестове след почивните дни; Две предни и две задни гуми, всяка със спецификации A и B. Две предни и две задни гуми са разрешени за дъжд. Комисията за Голямата награда раздели зимните тестове на две части: ден първи и следващите дни. В първия ден се прилагат същите правила, както при тест след състезателен уикенд. През следващите дни се допускат само шест гуми за сухо, като водачите могат да изберат три предни и три задни гуми от двете спецификации.
Ако Bridgestone реши да изпробва гуми с различна спецификация, това е позволено по време на тестовете през зимата, а също и след състезанията. След това обаче всеки шофьор трябва да получи тази спецификация за тестване.
Дръжте шлема си
В допълнение към споменатите по-горе промени има и няколко други малки неща, едно от които е особено поразително. Например беше предвидено, че след като карираното знаме падне, шофьорите трябва да държат шлемовете си, докато не навлязат в пит лентата или в Parc Fermé. Преди всичко ценителите на балотажа като Валентино Роси или Хорхе Лоренцо може да не харесат толкова много. И още едно доста формулирано правило намери своето място в регламентите: „Не е разрешено да карате състезателни мотоциклети по пистата по време на тренировки, загрявки и състезания, освен в пит лентата или на пистата“, се казва в нея. Означава ли това, че Роси получи дузпа тази година на Laguna Seca, след като изкара тирбушона малко извън пистата? Ще бъде интересно да се види дали някой ще провери това правило за приложимост в даден момент.
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store