Програма за строги икономии на Lufthansa с перка на акула - Handelsblatt
Моите новини
Lufthansa отблъсква акционерите. Въпреки че най-голямата програма за строги икономии се изпълнява от десетилетия, значително увеличение на печалбите от въздушния трафик се очаква едва след 2014 г. Дори свиването на флота струва.
14.03.2013 г. | от Мартин Dowideit
Шефът на Франкфурт Луфтханза Кристоф Франц се заклева в трудни години. Най-голямата програма за спестявания от десетилетия („Резултат“) се очаква да донесе годишни икономии от 1,5 милиарда евро до 2015 г. „Резултатът ни прави силни за бъдещето“, каза Франц в четвъртък на пресконференцията за баланса във Франкфурт. Той призова служителите и мениджърите да бъдат готови през целия живот за промяна.
Lufthansa вече е предвидила обезщетения за обезщетения за съкращаване на над 2000 работни места и предстои да бъдат съкратени общо 3500 административни длъжности. Досега 400 служители са приели предложенията за обезщетения. Наред с други неща, групата ще затвори локации в Norderstedt близо до Хамбург и в Кьолн и ще осигури директен трафик извън хъбовете с 90 самолета под чадъра на Germanwings. "За нас е болезнено и не е много утешително, че не сме сами с такива промени", каза Франц.
627 самолета на Lufthansa Group (в края на 2012 г.)
Airbus A310/A319
A310: две машини (наети)
A319: 81 самолета, 32 от тях в Germanwings
Airbus A320/A321
Airbus A330/A340
Airbus A380
Боинг 737
Boeing 747 (джъмбо джет)
Боинг 767/777
Boeing 767: Шест машини
Boeing 777: четири машини
Боинг MD-11F
MD-11F: 18 машини (всички Lufthansa Cargo)
Бомбардиер
Bombardier CRJ: 56 машини
Серия Bombardier C: 0 (поръчани за 2013 до 2018: 30 машини)
Bombardier Q-Series: 14 машини
Други
Теми на статията
Причината за желанието за спестяване е относително слабият оперативен резултат през миналата година. Въпреки че продажбите са нараснали с почти пет процента до 30,1 милиарда евро, печалбите са спаднали до 524 милиона евро през 2012 г. (2011: 820 милиона евро). Както подчерта Франц, конкуренцията от големите традиционни авиокомпании е в по-лошо положение. Въпреки това, бъдещето на Lufthansa трябва да бъде осигурено. Миналата година програмата за строги икономии успя да предотврати падането на червено, заяви финансовият директор Симоне Менне. Преди всичко драстичното увеличение на разходите за гориво беше разклатило резултата.
Това са най-популярните авиокомпании в Германия
Франц обаче предупреди срещу твърде високите очаквания за годините 2013 и 2014, дори ако печалбата трябва да се увеличи през настоящите дванадесет месеца. Голяма част от успеха на спестяванията ще се види едва през 2015 г., тъй като първоначално ще възникнат разходи за преструктуриране и инвестиции в нови продукти. Lufthansa ще добави нови седалки в бизнес класа към всички самолети за дълги разстояния до 2015 г .; досега една четвърт от местата са преобразувани. Освен това други самолети ще бъдат оборудвани с така наречените шарлети („перки на акула“) на върховете на крилата, за да се намалят разходите за гориво.
Според Франц няма „драматични промени“ в програмата за чести полети „Miles & More“ и ако има такива, те ще бъдат обявени по-рано, отколкото в миналото. Освен всичко друго, Lufthansa е водила правен спор с клиент, който е критикувал промяна в програмата за лоялност, която е отрицателна за него и други пътници.
Най-големите авиокомпании в света
Място 10
US Airways (САЩ) - 66 милиона пътници
В резултат на сливането с American Airlines авиокомпанията ще стане най-голямата в света от есента на 2013 г. Миналата година авиокомпанията едва се нареди в десетката.
9-то място
China Eastern Airlines (Китай) - 73 милиона пътници
Китайската авиокомпания беше приета в SkyTeam в средата на 2011 г. 285 самолета се насочват главно към вътрешни дестинации, но също така и летища в Северна Америка, Европа и Австралия. Най-големият акционер в авиокомпанията е китайското правителство.
8-мо място
Air France-KLM (Франция) - 77 милиона пътници
Французите страдат от слаб бизнес в Европа. Евтините авиокомпании и цените на керосина съсипват бизнеса. Ето защо наскоро беше сключено сътрудничество с предстоящия арабски конкурент Etihad, за да открадне първото място на Lufthansa.
7 място
Ryanair (Ирландия) - 79 милиона пътници
Шефът на Ryanair Майкъл О'Лиъри е известен със странните си изяви. Благодарение на евтината си стратегия ирландците сега са най-голямата авиокомпания в Европа. Съвсем наскоро ирландците искаха отново да поемат своя вътрешен конкурент Aer Lingus.
Ранг 6
China Southern Airlines (Китай) - 87 милиона пътници
Най-голямата азиатска авиокомпания разполага с флот от 360 самолета - включително Airbus A380. Разширяването все още не трябва да приключи, флотът трябва да бъде разширен със 121 самолета през следващите години.
5-то място
Lufthansa (Германия) - 103 милиона пътници
Най-голямата германска авиокомпания прави около 75% от продажбите си в пътническия бизнес. Обаче бизнесът в Европа в последно време доведе до милионни загуби. Поради това много европейски маршрути бяха прехвърлени към евтиното дъщерно дружество Germanwings.
4-то място
American Airlines (САЩ) - 108 милиона пътници
В края на 2011 г. авиокомпанията все още трябваше да подаде молба за несъстоятелност - скоро тя може да стане най-голямата в света чрез сливането с US Airways.
място 3
Southwest Airlines (САЩ) - 109 милиона пътници
Цветните тексасци са най-голямата вътрешна авиокомпания в света. След като броят на пътниците наскоро рязко спадна по време на финансовата криза, през 2012 г. той отново достигна рекордно ниво, надхвърлящо границата от 100 милиона.
място 2
United Continental (САЩ) - 140 милиона пътници
Авиокомпанията от Чикаго току-що пропусна първото място. Като член на Star Alliance, Юнайтед е и важен партньор на Lufthansa.
1-во място
Delta Airlines (САЩ) - 165 милиона пътници
Американците все още са най-голямата авиокомпания в света, но скоро ще трябва да се откажат от титлата си. Сливането на American Airlines и US Airways трябва да замени Delta като най-голямата авиокомпания. Флотът има 752 самолета, а други 125 са поръчани.
Lufthansa ще увеличи капацитета си по отношение на километрите на седалките, предлагани с един процент тази година. Преди всичко в Germanwings, капацитетът намалява, но се разширява по маршрути на дълги разстояния. Всяка година авиокомпанията пуска в експлоатация 24 нови самолета и извежда от употреба 32 по-стари самолета. Продажбата на два Airbus A340-300 и осем Boeing 737-500 обаче ще доведе до загуба от 40 милиона евро тази година, оценява авиокомпанията в годишния си доклад.
За периода от 2015 до 2025 г. Надзорният съвет на Lufthansa одобри поръчката за 108 самолета. За полети на дълги разстояния са поръчани осем самолета (два A380, шест Boeing 777-300ER) и 100 самолета (включително 70 A320neo) за кратки и средни разстояния. Спестяването и инвестирането са възможни едновременно, каза Менне.
През втората половина на годината ще бъдат чакани и допълнителни поръчки за самолети на дълги разстояния, които не предлагат толкова много места, колкото широкофюзелажните самолети Airbus A380 или Boeing 747 ) Може да се интересувам.