Проектиране на закрепващо устройство, използвано в случая на струговане

използвано

Това проект лакомства Дизайн на крепеж, използван в случая на струг. По-долу можете да видите съдържанието и извлечение от документа (приблизително 2 страници).

Архивът съдържа 1 файл doc de 63 страници .

Контролиращ учител/Представен на учителя: Йонеску Дан

Препоръчваме ви да разгледате добре предоставените откъси, съдържание и изображения и ако това е необходимо за вашата документация, можете да го изтеглите. Просто ти трябва 6 точки.

съдържание

Извадка от документа

ПРЕДСТАВЯНЕ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ФИКСИРАНЕ

НА АЛКО СВЪРЗВАЩИ ЧАСТИ.

Свързващите пръти са най-характерните части от класа "лостове и вилици", части, които имат един или повече основни отвори с оси на симетрия успоредни, перпендикулярни или подредени под определен ъгъл. В допълнение към тези отвори, свързващите пръти могат да имат и фиксиращи отвори, канали, предни повърхности, перпендикулярни на осите на симетрия на отворите.

От конструктивна гледна точка има няколко вида свързващи пръти:

- свързващ прът със затворено краче и глава - за парни машини, за двигатели с вътрешно горене - при които свързващият прът е монтиран на вала на лагери;

- свързващ прът със затворен крак и отворена глава, фиг. 1.1, а - за двигатели с вътрешно горене, компресори;

- свързващ прът с отворен крак и глава на парни машини.

Има и варианти, например:

- свързващ прът със затворена глава, във формата на рамка, а кракът във формата на вилка - за локомотиви;

- свързващ прът със затворен крак и глава с форма на вилица, фиг.1.1, b;

- свързващ прът с рамо (затягане), върху който е съчленен спомагателен свързващ прът - за двигатели с вътрешно горене в V;

- свързващ прът с раздвоено краче и глава, отделени от корпуса - при някои двутактови двигатели.

Формата на крака от затворен тип зависи от метода на монтиране и размерите на болта и буталото. Когато болтът е фиксиран в свързващия прът, има прорез, който прави крака еластичен и позволява на болта да се движи. След монтажа болтът се затяга в крака чрез затягане на винт. Втулка или иглени лагери са монтирани на плаващия щифт, за да се намалят загубите от износване и триене. Смазването на повърхностите е безплатно или под налягане. Безплатното смазване се извършва с помощта на маслената мъгла в картера, която прониква през съществуващите игри между болта и втулката или през специфичните отвори, предвидени в горната част на крака.

Фиг. 1.1 Конструктивни видове свързващи пръти

Смазването под налягане се извършва през канал, направен в тялото на свързващия прът, в долната част на крака.

Твърдостта на стъпалото се осигурява чрез постигане на големи радиуси на свързване на стъпалото с тялото. Най-често срещаната форма на корпуса на свързващия прът е в I, като предимството е доброто съпротивление на изкълчване в равнината на трептене и относително ниско тегло (ниски инерционни сили). Също така се използват кръгли или пръстеновидни секции, като първите имат предимството на ниска себестойност.

Свързващите пръти от затворен тип имат глава, разделена според нормална равнина, на 450 или 300.

Капакът на свързващия прът е фиксиран към главата с болтове, винтове или клинове, за укрепване на капака, предвидени са свързващи рамена, зъби, фиксиращи щифтове и др.

Свързващият прът е монтиран върху вала, върху лагерите или върху лагерите, лагерите са оформени от два слоя: един на съпротивление (стоманена лента) и един на триене (материали с добри антифрикционни качества).

За да се намали теглото на свързващия прът, капакът е оребрен, главата е свързана с тялото с големи лъчи.

Лагерите са затегнати и обезопасени срещу въртене.

Материалът, от който е направен свързващият прът, трябва да има висока устойчивост на умора и удар и ниско специфично тегло, свързващите пръти са изработени от въглеродни стомани: OLC 45, OLC 60 или стомани, легирани с Cr, Mn, Mo, Ni, V. Тези последните позволяват свързващият прът да бъде полиран или закален, за да се увеличи устойчивостта на умора.

1.2 ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ФИКСИРАНЕ НА ТИПНИ ЧАСТИ - "АЛКО КОНЕКТОР".

Устройството се използва в случай на въртящи се части - свързващ прът ALCO - и е показано на фигура 1.2.