Проект за автомобилна школа Mousetrap - Форум на роботската мрежа - Страница 2
Опции за темата
Търсене на тема
дисплей
Аз не съм експерт по капан за мишки, но мисля, че един добър опростен обтекател, който е много лек, може да ви помогне още малко.
Не погледна докладите. Ако опростената форма вече е там, просто забравете за моето мнение.
с приветствие с натискане на палеца,
Не, не ги забравяйте.
Току-що запомнено (неорганизирани мисли - мозъчна атака)
„тежко“ метално колело би могло да реши проблема с маховика.
Колелата са необходими.
Така че затруднявайте - маховик
Направете го голям - ниско съпротивление при търкаляне
направете контактната повърхност тясна - ниско съпротивление при търкаляне
Мисъл за стоманено колело, което се стеснява към протектора с ширина около 1 мм.
С „маховика“ имате кинетичната енергия точно там, където трябва да бъде.
При ролковите колела твърде много енергия се изразходва от деформацията на гумата. Само безполезно се превръща в топлина.
Останалата част от превозното средство трябва да бъде възможно най-лека и рационализирана.
Не мога да кажа нищо за теглото на колелата. Човек би трябвало да се опита да разбере.
просто е нарисуван така. нищо изчислено.
Това е задното задвижващо колело (само едно в средата)
Двете предни колела (за да не се преобръща) са изключително тесни и леки.
. въпросът е да се постави по-голямата част от тежестта върху маховика. Или имам грешка? Не съм възпитаник.
Добър е този с дългия лост и резбата, която минава от ролката, прикрепена към маховика!
Нямате нужда от свободен ход (струва само енергия) Конецът се размотава и след това се отделя от ролката.
Трябва да преобразувате кръговото движение на рамото на капан за мишка в линейно. По този начин се използва целият енергиен спектър на пружината.
Преобразуването на кръговото движение в право (чрез резбата към ролката на маховика) работи с колело, което е прикрепено към лоста за мишоловка и преминава през удължение до капана на мишката (всъщност е достатъчен кръгъл сегмент от малко повече от 180 градуса).
Това колело може да бъде голямо спрямо останалата част от превозното средство.
Резбата е прикрепена към нея и е насочена към маховика чрез малка ролка със сачмени лагери. Колелото, свързано с капана на мишката, трябва да е с V-образна форма, така че нишката да е центрирана в средата и да не може да се плъзне надолу.
Чрез голямото (но леко) колело (кръгла форма на сегмента), чиято точка на въртене е в центъра на пружината, се постига бавен и равномерен трансфер на енергия към задвижващото колело на маховика.
Ако не поставите центъра на задвижващото колело, който е свързан с пружинната скоба на капана на мишката, в центъра на пружината, но го придвижите по-напред, имате непрекъснато намаляващ радиус на задвижването, докато движението на клипа напредва. По този начин можете да компенсирате постоянно намаляващата си сила на пружината.
Трябва да тествате точното изместване на центъра на задвижващото колело към центъра на пружината. За съжаление не мога да изчисля.
За да се избегне едностранно натоварване на пружинната скоба, може да е препоръчително да се прикрепи кръгла форма на сегмента (където резбата е опъната) отляво и отдясно на пружинната скоба.
След това можете да работите и с две нишки, всяка действаща отляво и отдясно на вала на задвижващото колело (задно работно колело).
За да се компенсира всякакво прекомерно определяне между резбите и отвиващата ролка, както и задвижващите ролки (на пружинната скоба), би могло да се свържат и двете нишки една към друга пред кръглата форма на сегмента (които са прикрепени към скобата) с помощта на малка опъваща пружина.
Това гарантира, че и двете нишки са опънати еднакво.
Ако превозното средство се движи бавно (с голям маховик), въздушното съпротивление не е толкова голямо.
Действителната предавка (предавателно отношение) се определя от двата диаметъра на кръглата форма на сегмента, която е прикрепена към лоста на капана на мишката, и диаметъра на ролката на задвижващия маховик, от който резбата изтича (брилянтна идея - Манф. Наистина ревнувам, че не мисля за нещо подобно!), образован.
Единствената необходима част от предавката, която не участва пряко в предаването на мощност, е малката, сферична ролка за резбата.
Ако искате да имате оптимални условия за работа на превозното средство, вземете суха кърпа от микрофибър и (изтъркайте) повърхността за бягане малко непосредствено преди бягането (както при спорта с лед), но не директно пред автомобила по време на бягане, а преди старта). Трябва да се уверите, че на пистата няма малки камъчета.
За да оборудвате автомобила си с най-мощния "двигател", купете си капан за мишки с помощта на пружинен баланс (от кабинета по физика). Винаги разтягайте капаните на мишката под един и същ ъгъл (напр. 90 градуса спрямо дървената дъска - със спрения триъгълник Geo) и изберете най-силния. Но внимавайте за пръстите си!
Теглото на капана за мишки може да бъде намалено, ако шлайфате дървения под до половината от дебелината. Дървеният блок, който носи дръжката за освобождаване, може да бъде още по-тесен. Можете също така да пробиете дупки в дървения под на капана за мишки. До каква степен можете да играете тази игра на "настройка", можете да тествате с по-слаби капани.
(внимавайте за пръстите си, ако нещото случайно започне - вдигнете ръката си и охладете, ако имате синини).
Много лек материал, който е лесен за обработка, е Makrolon/Lexan (две имена за един и същ материал). Ако го запомня правилно, той е приблизително наполовина по-тежък от алуминия и може да се пробива и реже (острие за метален трион), както и да се подава, обръща и смила без проблеми.
Може също да се залепи много добре (с подходящ натиск). Това спестява ненужно тегло поради метални винтове.
Лека конструкция на ребрата би била предимство.
Източник на доставка: ebay "makrolon"
Плочи с размер приблизително A4 за няколко Euris.
(Аз също съм фен на Makrolon; за да бъда честен, трябва да го добавя!)
Не купувайте сачмените лагери с капаци от двете страни. Те струват само енергия на триене.
Странно, но не махайте лагерите си.
При скоростите, които шофирате, допълнителното съпротивление, което е необходимо на превозното средство, за да измести маслото пред куршумите, само струва енергия.
Измийте лагерите в бензин и ги издухайте със сгъстен въздух непосредствено преди пробега (предлага се и в спрей от Conrad).
Както казах: просто сплотена мозъчна атака.
може и да греша по отношение на едното или другото - или много точки.
Но тук има някои квалифицирани специалисти, които могат да го оценят!