Процедура за принудително спиране на влак на участъка
16.43. В случай на принудително спиране на влака на участъка, машинистът трябва:
При обслужване на локомотивите на пътнически влакове от един машинист, операциите по обезопасяване и ограждане на влака се извършват от ръководителя (механик-бригадир) на пътническия влак и кондукторите на вагоните по посока на машиниста, предадени по радиото.
16.44. Оградата на влак, спрян на участък, се прави:
- пътник - при поискване на влак за възстановяване или пожар, както и спомагателен локомотив - веднага след обаждането;
- ако влакът е изпратен при прекъсване на всички сигнални и комуникационни средства, - веднага след спирането на влака.
Във всички случаи мястото на препятствията за движението на влаковете по съседния коловоз на двуколесен или многорелсов влак и предимно от страната на очаквания влак трябва да бъде незабавно оградено.
Процедурата за фехтовка е установена с Инструкцията за сигнализация по железниците, а процедурата за действията на служителите - в Инструкцията за движение на влакове и маневрена работа.
16.45. На участъци, оборудвани с автоматично блокиране, при спиране на участъка на пътнически влак, проводникът на последния пътнически вагон е длъжен да проверява видимостта на влаковите сигнали, внимателно да наблюдава участъка, а в случай на поява на следващ влак, вземете мерки да го спрете.
16.46. Ако влакът е спрял във възход и в опашката няма бутащ локомотив, машинистът, ако е необходимо, може да обсади влака на по-лек профил на същия участък.
В този случай служител на локомотивната бригада, главен кондуктор или ръководител на работата в икономическия влак трябва да бъде пред разстроения влак. Скоростта на разстройство на влака трябва да бъде не повече от 5 km/h.