Проблем със серийната батерия - интернет магазин Panelectron
Проблем с акумулатора на камиона? Ранна подмяна на акумулатора на електрически скутер?
Батериите ви съсипват ли твърде бързо вашия камион, камион, електрически скутер или велосипед, въпреки че правите всичко според инструкциите на производителя? След няколко години вашите батерии, свързани към 24V или по-висока, ще бъдат ли предадени във вашата слънчева система? Ако се борите с този проблем, може да успеете да намерите решение на тази страница.
Причини за преждевременна повреда на батерията
Има много неща, които могат да причинят преждевременна повреда на батерията. Фокусирането върху темата за отстраняване на неизправности (неизправност в батерията) трябва да се основава на предпоставката, че правите всичко, както е указано, така че не трябва да има презареждане (загуба на течност) или недостатъчно зареждане (силно сулфатиране) на батерията. Също така изключете възможността за късо съединение на акумулаторната клетка, тъй като това е доста рядко. Така че използвате фабричното зарядно устройство за вашия електрически велосипед или скутер, който зарежда наведнъж целия комплект батерии, свързани последователно, или 24V (или 36/48/60V) слънчев контролер. Въпреки това се бори с ранна повреда на батерията и не разбира къде е проблемът.
Законът на Ом R = U/I
За да разберем проблема, трябва да се върнем към основите. Всеки с минимална електрическа квалификация знае, че величината на тока, протичащ през два резистора с резистентност (R, Ohm, Ω), е еднаква, независимо от стойността на резисторите. За разлика от това, количеството напрежение (U, Volt; V) на всеки резистор се различава в зависимост от съпротивлението.
Фигурата по-горе показва колко различно може да бъде напрежението на всеки потребител, ако има голяма разлика в тяхното съпротивление. Сега си представете две последователно свързани батерии вместо два резистора. В повечето случаи вътрешното съпротивление на две батерии от една и съща марка и тип не е еднакво, разликата не е голяма, но тази малка разлика ще доведе до различни напрежения от порядъка на десетки волта на батериите със същото зареждане текущ.
Където проблемът е тук?
Колкото повече батерии са свързани последователно, толкова повече проблеми възникват по-горе. Проблемът е, че зарядното устройство за батерии 24/36/48 V не вижда напрежението на всяка батерия, а само общото напрежение на серийния клон. Следователно батериите с по-високо вътрешно съпротивление ще бъдат леко презаредени, батериите с по-ниско вътрешно съпротивление ще бъдат леко недостатъчно заредени. Рискът от презареждане е образуването на газове, което може да доведе до загуба на течност, което води до ниски нива на електролитите и намаляване на капацитета. Подзаредените батерии ускоряват иначе естествения феномен на батериите, сулфатирането.