ECE R-115 означава само, че системата може да бъде инсталирана.
Не се казва кой евро стандарт се поддържа с тази система.
За да направите това, колата ще трябва да бъде подложена на тест.
Тогава комбинацията от „LPG система X“ + „Motor Y“ = „Euro Z“ се отнася за всички. Следователно производителите на LPG посочват постижимия евро стандарт за най-често срещаните превозни средства. Разбира се, не можете да дадете никаква информация за автомобили, които никога преди не сте опитвали. Във вашия случай Евро 4. Но вече съм виждал конвертори, които са постигнали Евро 3 само със своята система на Prius
За съжаление все още няма Prius (познат ми) с инжектиране на течен газ (LPI).
Ако вашата система (с изпарител) достигне Euro 4, LPI система може да достигне Euro 5 или дори Euro 6. Но не искам да съм първият, който ще разбере, че не работи.
„Нека сокът е с теб!“
Prius 2006 Sol (мраморно сиво) + GPS & IPA + отопляеми седалки + багажник на покрива
(Шофьор на къси разстояния и "До нагревателя на пожарната")
накрая, накрая, най-накрая, сега също съм горд собственик на prius. черната ми красавица, просто готина смелост. Технология, която вълнува. вчера пътувах от Хатинген до Берлин с пълен резервоар за газ, изминах около 650 км до днес и резервоарът все още не беше празен. Карах постоянно (круиз контрол) в 140 вчера на автобана. просто готино. вчера монтирах нови джанти със зимни гуми в atu, всички искаха да видят колата, дори майсторът искаше да погледне под капака, като малки деца. Говорейки за atu, трябваше да проверя новите джанти от atu за 50 €, но нямах лиценз. et е 38 мм, мислите ли, че е добре, дори не знам как е et на оригиналните гуми, които бяха, вече съм прибрал гумите, за съжаление не мога да гледам.
Публикацията е променена от: Robmantuto, на: 20/12/2006 23:44
Prius II Executive, Навачо червен
Prius IIPrius I
Песимистът вижда проблем във всяка задача, оптимистът вижда всеки проблем като задача.
по-рано: Prius 1 2001
днес: Prius 2 2007
Холгер написа:
Още един въпрос относно инсталирането на контролния блок. Очевидно е над кутията с предпазители в отделението на двигателя. Осигурен ли е все още достъпът до предпазителите и положителната клема на акумулатора за стартер за скок?
Поздрави Холгер
Добър въпрос, за който не съм мислил преди. Затова го изпробвах веднага.
Да, капакът все още може лесно да се свали. Тъй като контролното устройство е окабелено, трябва да поставите капака заедно с контролния блок до него. След това всичко беше лесно достъпно.
Публикуването е променено от: Andi, на: 22/12/2006 15:39
Робмантуто написа:
за да мога да карам с него?
Можете също да го карате развълнувано !
Здрасти!
(вчера сложих нови джанти със зимни гуми в atu, всички искаха да видят колата, дори майсторът искаше да погледне под предния капак, като малки деца. за atu, трябваше да atu провери новите джанти за 50 €, нямаше одобрение et е 38 мм, мислите ли, че е добре, дори не знам как е et на оригиналните гуми, които бяха, вече прибрах гумите, за съжаление не мога да погледна.)
Имах и стоманени джанти, монтирани в ATU.
ABE е на разположение и е допълнително за Prius II в допълнението
упълномощен. За съжаление прикаченият файл може да бъде намерен само след дълго търсене.
Следователно 50 € изглежда са различни!
(ABE и приложението са достъпни тук или Wiki)
При мен газовата система беше настроена само така, че ръчно настроях между газ и бензин. Моята газова уредба работи само при охлаждаща вода с температура 25 ° C, което мога да изчисля само без температурен дисплей. Това вероятно скъса първия изпарител (много впечатляваща картина, когато газта под Prius избяга със силен рев по време на замръзване).
Оттогава газовата система е настроена така, че газът може да се използва само когато температурата на охлаждащата вода достигне 25 ° C. През зимата с ниски температури и кратки пътувания можете да си спестите бензин. Според моя опит Prius достига достатъчна температура на охлаждащата вода само след 10 км при 0 ° C околна температура.
Публикуването е променено от: Zorgel, на: 03/01/2007 17:13
И при мен колата работи на бензин първите няколко минути/секунди. Тази вечер измерих времето, необходимо на колата да премине на газ. Следват резултатите.
1. Външната температура беше 2 ° C (в момента съм в Мюнхен), колата беше навън през нощта и поради това също беше много студена. Отне около 5 минути, докато се използва газта. Маршрутът премина през зона от 30 км/ч през първите километри, след това зона от 60 км/ч. Дотогава изминатото разстояние беше около 3,5 км.
2. Все същите външни условия. Но сега колата е топла. Превключването става след 5 секунди.
Сега за консумацията по маршрутите, които обикновено шофирам.
1. Маршрутът до работа. Дължината е 33 км и след около 2 км излизам на магистралата. Тук карам 100 до 110 км/ч. В крайна сметка това са още 2 км при 50 км/ч. Общо по маршрута има 2 светофара. Консумацията на пропан-бутан при топло време беше 4.8 л/100 км, при студено време, което имахме досега в NRW, 5.8 л/100 км. Тогава имаше около 0,5 л/100 км бензин.
2. Дълги пътувания по магистрала. Маршрутът е дълъг 650 км, а средната скорост е около 120 км/ч. Разходът на пропан-бутан е 7,5 л/100 км. Разходът на гориво не може да бъде измерен.
3. Градски пътувания до около 10 км през зимата с външни температури 0-10 ° C. Разход на пропан-бутан 4.7 л/100 км и бензин 0.8 л/100 км.
Разбира се, трудно оценявам ситуацията с вас.
1. Първо, манометърът за втечнен нефтен газ е просто съкровище. Такъв е случаят с всички автомобили с пропан-бутан, които познавам.
От друга страна, консумацията зависи много от външните температури. (В началото също бях напълно щастлив, че се справих под 5 л/100 км. И след това стана по-студено.) Разбира се, това важи дори повече за автомобилите с пропан-бутан, тъй като ние използваме бензина повече за загряване, отколкото за шофиране.
3. Също така все още не знам как съставът на пропан-бутана влияе върху консумацията, тъй като и аз нямам никакви стойности за това. Между другото, горните стойности се отнасят до съставите 60/40. (Първо заредих 70/30 в Hantke, а сега карам 90/10 тук, в Мюнхен. Това има по-малко енергия, така че разходът на пропан-бутан в литри също трябва да бъде по-висок.)
Като цяло въпросът с потреблението, разбира се, не е лесен с трите ни енергийни източника LPG/бензин/електрони и все още не го виждам. Досега се концентрирах повече върху шофирането с много
много поздрави,
Андреас
Публикуването е променено от: Andi, на: 05/01/2007 20:46
