Принципи на работа на турбината на автомобил VAZ
Най-ефективният начин за добавяне на мощност към двигателя е инсталирането на турбина. Защо турбина? За да отговорим на този въпрос, сравняваме производителността на турбо двигател, атмосферен двигател и двигател, оборудван с компресор.
1. Степен на компресия.
-Основната задача ще бъде да се намали степента на компресия, тъй като тя е по-висока при атмосферен двигател. За да направите това, можете да отидете по различни начини: подмяна на буталата със специални, модифициране на цилиндровата глава и т.н. Смята се, че когато инсталирате турбина с ниско налягане, можете да направите, без да намалявате степента на компресия. Това е много спорен момент и ако не сменим буталото (модификациите на дъното на двигателя ще повлияят значително на цената на цялата работа), тогава няма да е излишно да модифицирате главата;
-В случай на инсталиране на турбина с високо налягане - намаляване на степента на компресия - операцията е необходима и обикновено се постига чрез сложна ревизия на дъното и главата на цилиндъра едновременно.
2. Освобождаване.
Във VAZ 2110 турбината е вградена във всмукателната тръба. Най-доброто решение е да замените колектора и всмукателната тръба с общ "паяк" и вече да вградите турбина в него. Тази опция е и единствената възможна през последните 10 години на производство, при която катализаторът е вграден във всмукателната тръба.
Но е важно да се има предвид, че неправилно заварен изпускателен колектор може бързо да изгори, да се повреди и дори да повреди турбината, поради тази причина, за конкретна турбина. По-добре е да закупите всмукателна тръба, адаптирана за двигателя VAZ и тествана по време. Ако няма такива тръби за вашата турбина, можете да се свържете с фирмата, която ги произвежда, за да поръчате. Мнозина започват да правят тръбата сами, тъй като желанието да се спестят пари, такова поведение сред собствениците на Vaz е много разбираемо. В този случай не забравяйте да направите скоба за вашата турбина, чрез която тя ще бъде прикрепена към двигателя. Турбината не трябва да виси и да се държи само за изпускателния колектор.
-При инсталиране на турбина с ниско налягане, останалата част от отработените газове може да остане непроменена, но при наличието на турбина преходът от конвенционален отработен газ към такъв с директен поток е много по-забележим, отколкото при атмосферен двигател;
-В случай на инсталиране на турбина с високо налягане, преходът към изпускателната тръба с директен поток е много за предпочитане, със съпътстващо увеличаване на диаметъра на изпускателната тръба, в противен случай турбината няма да може да осигури пълния си потенциал чрез изпускателната тръба, която е много стеснен за него.
3. Инжектиране
-В зависимост от избраната турбина ще трябва да замените приемника с по-ефективен. В тунинг магазините - изборът на приемници е много огромен, но има майстори, които ги правят сами;
4. ECU.
-Ще трябва да пренапишете ECU за новото оформление на двигателя;
-Задвижван от турбинен двигател с високо налягане с приблизителна мощност над 200 к.с. ще е необходимо да смените сензора за масов въздушен поток със сензор за абсолютно налягане (MAP) и сензор за температура на въздуха (DTV), тъй като стандартният сензор за масов въздушен поток просто не е проектиран за преминаване на такова количество въздух и следователно няма да коригира правилно ECM.
5. Система за смазване.
Подаване на масло към турбината. Необходимо е да се осигури подаването на масло към турбината. Това може да стане по следния начин: поставете тройник от класически двигател под сензора за налягане на маслото (това беше при онези модели, където има превключвател за налягане на маслото, например 2106). С помощта на специален подсилен маркуч за масло свържете този тройник и ограничителя (точката на подаване на масло към турбината) на вашата турбина. Също така, за да се избегне попадането на мръсотия в турбината, мнозина поставят филтър в линията. Можете да отидете по друг начин: купете специален адаптер, който се поставя под масления филтър и от него, за да се направи изходът на маркуча за масло;