Приемник за автомобилно излъчване
В момента индустрията произвежда повече от десет модела автомобилни транзисторни радиоприемници, в които широко се използват пиезоелектрични филтри, полупроводникови стабилизатори, интегрални схеми и други елементи на съвременната радиоелектроника. В съответствие с ГОСТ 17692 - 89, автомобилните излъчващи приемници са разделени в три класа по отношение на техните електрически, електроакустични параметри и технически изисквания: I, II и III (A и B),
Автомобилните приемници са предназначени за монтаж и експлоатация в автомобили, камиони и автобуси. Тяхната специфична особеност е работата им в условия на силно влияние на индустриални смущения и непрекъснати промени в силата на електромагнитното поле при шофиране. Следователно схемата и дизайнът на автомобилните приемници трябва да отговарят на повишени изисквания в сравнение с тези, налагани на стационарни и преносими радиоприемници.
Автомобилният приемник работи при условия на постоянни смущения от източник на смущения - работещ двигател на автомобила, вериги за запалване и зареждане на акумулатора, както и сензори за температурни индикатори, налягане на маслото и др. Нивата на отделните компоненти от спектъра на смущения от електрическата система на автомобила при честоти на излъчване са стотици микроволта. Излагането на такива смущения намалява качеството на радиоприемане. Следователно, в допълнение към инсталирането на резистори, които потискат паразитните трептения в схемите за запалване под високо напрежение, се извършва внимателно екраниране на проводниците в зареждащите вериги на батерии и сензори, се използват специални сменяеми екрани и нискочестотни филтри. Целият радиоприемник е внимателно екраниран. Трябва да се осигури надежден електрически контакт между корпуса на приемника и екрана и отделните му блокове, между общите клеми на печатните платки, между корпуса на приемника и корпуса на автомобила.
Променливите кондензатори (CVC) не се използват като настройващ елемент в автомобилните приемници, тъй като когато автомобилът се движи поради силни вибрации, настройката се губи, се появява ефект на микрофона. Освен това използването на малки KPI е неприемливо поради ниския капацитет на припокриване в диапазоните DV и CB. Използването на големи KPI за автомобилни приемници също е неприемливо от съображения за дизайн. Следователно настройката на контурите на приемника в диапазоните DV, SV и KB се извършва с помощта на фероиндуктори (чрез преместване на ядрата от алсифера), а за настройка на VHF модула - с помощта на алуминиеви сърцевини. Изключение правят приемници, които могат да работят както в колата, така и извън нея (например "Ural-auto", "Ural-auto-2"), в които се използват както фероиндуктори, така и KPE агрегати. Тези приемници могат да работят в два режима: автомобилен и преносим. В автомобилен режим приемникът се захранва от бордовата мрежа и сигналите към неговия вход се получават от автомобилната антена. В преносим режим приемникът се захранва от автономен източник и сигналите се подават към входа му от вградена магнитна или телескопична антена. Автомобилните приемници, работещи само в LW и MW честотните ленти, могат да бъдат свързани към специални приставки за къси вълни, които позволяват получаване на сигнали от HF радиостанции. Приставките представляват преобразувател, който преобразува честотите на разтегнатите KB подленти 75, 65, 56, 49, 41, 31 и 25 m в честотите на един от участъците от обхвата на средните вълни. Приставките имат специален бутон, когато изключен, антената на автомобила превключва към изхода на приставката и осигурява възможност за приемане на радиосигнали в диапазоните LW и MW.