Премахване на седалката без инструменти - Yamaha XTZ700 Ténéré - Аксесоари - Yamaha MT07-Forum
Виждате форума като гост - като регистриран член всички области на форума са достъпни за вас. Очакваме ви с нетърпение!
ако не ви се иска да издърпате шестоъгълната муфа, за да разхлабите двата предни винта на пейката: тези винтови винтове пасват идеално.
За какво съм мислил:
Не може ли двете части на пейката да се обединят, за да се направи пейка? Тогава пейката от едно парче може да бъде премахната чрез отключване без никакви винтове. Трябва да разгледате отблизо по-долу.
Оставих винтовете на пейката на седалката при първото демонтиране, предната част е добре затегната от задната и не се движи при шофиране, не може да се сваля със сила .
Просто опитайте без винтове.
Прекалено е разклатено за мен. Опитах го. Но идеята за комбиниране на двете части звучи добре.
Прекалено е разклатено за мен. Опитах го. Но идеята за комбиниране на двете части звучи добре.
Предпочитам да изчакам, докато резервният пазар предложи нещо като рали банка за "късите"
Предпочитам да изчакам, докато вторичният пазар предложи нещо като рали банка за "късите"
Би било хубаво! Мисля, че и без това оригиналите са грозни. Най-лошата част от целия мотоциклет. 🙁
и след това още една каишка върху него. какво ме вълнува! Още през 80-те години това беше напълно погрешно с XT500.
Foundling 1. с удоволствие и 2. на Adv също има пейка от едно парче, тези гърбични пейки се намират на камили, но не и на мотоциклет. Powerpart SB изглежда наистина страхотно.
Свобода за улиците, далеч с катрана!
и след това още една каишка върху него. какво ме вълнува! Още през 80-те години това беше напълно погрешно с XT500.
Foundling 1. с удоволствие и 2. на Adv също има пейка от едно парче, тези гърбични пейки се намират на камили, но не и на мотоциклет. Powerpart SB изглежда наистина страхотно.
Да. в Duke също имам мощност и съм напълно доволен от нея
и след това още една каишка върху него. какво ме вълнува! Още през 80-те години това беше напълно погрешно с XT500.
Прав си, това беше първото нещо, което тогава демонтирах и все още не съм сглобил отново. Моля, влезте, за да видите този прикачен файл.
Смених моята от Sattler Bissi, първо ще я карам и ще я преобразувам в едно парче, ралито беше твърде високо за мен (съм 1,78).
Колкото и безполезна да е каишката на практика, тя се изисква за одобрение от двама души. Дали TÜV/полицията обръщат внимание на това, разбира се е под въпрос.
Cannon: наистина хубава част.
ndrs! Никога не е имал проблеми без колан, дори с TÜV или Dekra. Каишката на Тенери щеше да е първото нещо, което щях да загубя, или мястото на ралито.
Дано скоро има някои прилични употребявани.
Свобода за улиците, далеч с катрана!
Да, никога не съм имал запитвания от TÜV или ръководството на състезанието за колана, винаги съм го демонтирал на TT или XT600, но това е точно както казва ndrs, в противен случай Yamaha не би прецакала.
Мотоциклетите без колан и с одобрение от двама души имат вградени дръжки някъде отзад.
За тези от вас, които биха искали да имат пейка от едно парче, не са доволни от комфорта на оригиналната пейка и някои са готови. Надяваме се, че в обозримо бъдеще ще има добра алтернатива от Touratech. Новият каталог вече съдържа такъв за Tenere (няма информация за това в уеб магазина).
Направих снимка:
Моля, влезте, за да видите този прикачен файл.
Благодаря за бакшиша!
Между другото, той няма каишка, която след това законно трябва да изтече разрешителното за експлоатация, тъй като няма задни дръжки. Би било възможно да се демонтират пилионните подложки за крака и да се пренапише одобрението за самостоятелна операция, тогава отново би било законно. (Интелигентен режим на задника е изключен!)
Освен факта, че пейките от TT и Wunderlich винаги са били добри, Kahedo, доставчикът на TT е спрял, така че пейките определено не стават по-добри, но винаги ПО-СКЪПИ .
449 евро е абсолютна буза, постепенно е напълно болна. Но хората изглежда плащат, лудост!
Благодаря за бакшиша!
Между другото, той няма каишка, която след това законно трябва да изтече разрешителното за експлоатация, тъй като няма задни дръжки. Би било възможно да се демонтират пилионните подложки за крака и да се пренапише одобрението за самостоятелна операция, тогава отново би било законно. (Интелигентен режим на задника е изключен!)
Освен факта, че пейките от TT и Wunderlich винаги са били добри, Kahedo, доставчикът на TT е спрял, така че пейките определено не стават по-добри, но винаги ПО-СКЪПИ .
449 евро е абсолютна буза, постепенно е напълно болна. Но явно хората плащат, лудост!
Не познавам германските закони, но едва ли познавам мотоциклети с колани и признавам, че на повечето мотори не обръщам внимание дали има дръжки. Освен това в Австрия 99% не се интересуват от това, слава Богу.
Цената: 449 € не е точно евтина, точно така. Но както сами споменавате, качеството обикновено е точно при TT и тук се използва и висококачествено покритие. Не трябва да пренебрегвате факта, че оригиналната седалка на пейката не е преобразувана в TT, но трябва да се направи цялата част, включително подструктурата.
За сравнение: за моя седлар нова конструкция (пяна, гел и др.) С ново покритие (също и за пътническата седалка) струва около 300 €. Ако сравните тази цена в интернет, ще откриете, че това е обща цена за конвертиране на оригинална седалка. Погледнато по този начин, цената от 449 евро се поставя в перспектива.
Две предимства за аксесоарната седалка: Можете да съхранявате оригиналите и поне в Touratech можете да тествате обширно тяхното място. Ако не сте доволни, не е нужно да го купувате. Седларят вероятно ще го поправи, но ако не се побере, вероятно няма да получите парите обратно и може вече да не е възможно да ги възстановите в първоначалното им състояние.
И още нещо: добрият отработен газ за аксесоари е по-скъп и е само визуална повърхност, от друга страна добрата седалка е важна за забавление при шофиране, особено на по-дълги ежедневни етапи или дори пътувания с продължителност няколко дни.