Премахване на праговете - прессъобщение от дата
Премахване на неравности по скоростта
Данни за изображението с произход
Формат: JPEG
Размер: 174,96 KB
(PM) Дрезден, 24 януари 2012 г. - Берлинската възглавница е праг, направен от скрап каучук, който реагира шумопотискащо и еластично на пресичане с автомобили. Закрепва се към пътя с помощта на доставените болтове и се завинтва върху него. Има и възможност за залепване на възглавниците към пътя с помощта на специална дървесна смола.
Често се използва и залепване на цялата долна страна на възглавницата към пътя. Това е 100% здраво закрепено за пътя, но също така е трудно да се премахне. Други фактори са постоянно променящите се метеорологични условия. Възглавницата Euronorm е специално проектирана за външната зона, но ако слънцето, топлината, дъждът и други метеорологични условия действат върху възглавницата през годините, тя в крайна сметка става леко чуплива. Лепилото също се втвърдява все повече и повече с течение на времето.
Тези два фактора благоприятстват възглавницата да се притиска все по-близо до пътя и материалът почти буквално да се свързва с пътя. Повърхността на пътя също става малко чуплива и образува пукнатини, в които могат да се събират гумени компоненти.
Ако искате да премахнете възглавниците от пътя след много години, винтовете могат просто да се развият отново от болтовете, но отделните части на възглавниците трудно могат да се разхлабят, без да се повредят. В някои случаи те са толкова свързани с пътя, че най-горният слой трябва да бъде премахнат и скоростните неравности трябва да бъдат премахнати до голяма степен.
По отношение на това обаче трябва да се каже, че без значение от какъв материал са направени праговете, ако пътят бъде подновен след няколко години, части от пътя също трябва да бъдат премахнати във всички случаи, за да може прагът да бъде премахнат.
Независимо дали е асфалт, бетон, метал или нещо друго, всеки праг е свързан с пътя, за да се гарантира възможно най-голяма стабилност. Освен това, след няколко години употреба, има общ признак на износване и праговете трябва да бъдат заменени.
Не само щетите по повърхността на пътя могат да останат, но и пробити отвори, които са били използвани за дюбелите и винтовете. 32-те използвани дупки и около 20 см дълги дюбели, които бяха потопени на улицата, са по-трудни, отколкото лесни за премахване. Те трябва да бъдат затворени отново със специален уплътнител за път, за да не се превърнат в неволна настилка.