Преглед на спортната скоростна кутия на класическите скоростни кутии vaz
Има няколко опции за бюджетно предаване на класиката.
Най-често срещаният и най-небрежен вариант е кутия с VAZ 2105 18 зъба. Подобна трансмисия е по-късна версия на кутията на VAZ и се счита за икономична. Имаше възможност за 4 хоросана и 5 хоросана.
Предавателни числа:
Първи 3.667
Втора 2.1
Трети 1.361
Четвърто направо
5-то 0,819 (ако има)
Основните проблеми с тази скоростна кутия са дългите предавки и спадовете между скоростите. Първото потапяне преминава между първото и второто и потъването е голямо. Първият е много кратък (около 60 км/ч при 8 тласъка), вторият е доста дълъг (около 100-110 км/ч при 8 тласъка), когато превключването се извършва от високи обороти, след това на мотор за каране падаш извън обхвата на максимална мощност. Оказва се удар на втората предавка, заради който нейните синхрони бързо умират. Вторият отказ идва между трета и четвърта предавка. Третата е доста дълга и всъщност на не много мощен двигател може да се пропусне четвърта предавка)) Третата предавка на тази кутия трябва да се завърти възможно най-много, защото при четвърта предавка ще бъде най-трудно да се ускори, защото скоростта драстично ще спадне. Три предавки са достатъчни в града. Петата предавка е просто икономичен вариант, практически е безсмислено да се използва, ускорението е много слабо дори при относително енергичен двигател.
Единственото удобство на тази кутия е възможността да ускори до 100 на втора скорост. Това при ускорение за известно време дава много положителен резултат от овърклок до 100 с включване на трета предавка. Но това е чисто произволно, тъй като общата динамика няма много общо с времето за ускорение до 100.
Вторият вариант е така нареченият P1, дълъг ред за класическа кутия с 19 зъба. Такава кутия беше поставена на къси двойки на класически и ранни ниви. Легендарен тип състезателен ред за Жигули, обрасъл с всевъзможни слухове, като поставена и съборена количка. Сравнително рядка кутия.
Предавателни числа:
Първи 3.242
Втора 1.989
Трети 1.289
Четвърто направо
5-то 0,819
Зъбните колела на тази кутия са близо една до друга, което е добре. Превключването протича почти без грешки. Но основният недостатък на тази кутия са дългите предавания. Ако има горен разпределителен вал, тогава е трудно да се премине в боен режим. Ако имаше голямо турбо, размерът на турбо изоставането щеше да бъде ужасен. Динамиката на такава кутия е слаба, двигателят става бавен и кривата на мощността е много размазана. Човек усеща просто размазан момент без много тяга и подкопаване. Дори мощната атмосфера на тази кутия се чувства зле, мощността явно намалява. Ако поставите тази кутия на обикновен мотор, тогава картината ще бъде доста тъжна. Можете да поправите ситуацията, като поставите кратък чифт. Но на практика се оказа, че тази кутия изисква чифт от около 4.7. Защото дори 4.44 двойка не може да поправи ситуацията. По основателна причина такава кутия би отишла под турбина с ранно усилване или компресор, тя ще се хлъзга по-малко)))