Преглед на лебедките в Москва, RUSSIAN KITE PRO CENTER
Повече от седмица в Москва е горещо +30 и спокойно. В такива дни плажът на кайт винаги ви сърби да го направите. Наистина искам хляб и циркове или други приключения сами ... или по-скоро главата си. Този път аз и моите приятели решихме вместо стандартните опции „вино, кино и казино“ да опознаем по-отблизо този вид развлечения като кабелно уейкборд или лебедка, ако говорим на руски.
Както вече каза Михаил Соловейкин, лебедка е по-подходяща за кайтър като допълнително средство за тренировка в тихо време, отколкото класическо уейкборд зад лодка. Всъщност, каквото и да се каже, но скачането на лодка се извършва не отстрани, а от вълната. Но техниката на скачане на лебедка е подобна на техниката на скачане при кайтборд - от страничен път без растение за хвърчило. Плюс това има възможност да опитате силите си в такава екзотична дисциплина за Русия като кикър и плъзгачи.
През тази седмица успях да посетя и двете московски лебедки: в Строгино и в Рублево. По-долу ще говорим за лебедките като цяло и за лебедките в частност Москва.
Малко история
При написването на този раздел беше използвана информация от фирма "Сървър", която се занимава с инсталирането на лебедки SKI-RIXEN в Русия.
Системата за теглене на водни скиори, използваща двойно въже с пръстен, задвижвана от електрически мотор, е изобретена и патентована през 1960 г. от германския инженер Бруно Риксен.
Основаната от него компания RIXEN SEILBAHNEN произвежда оборудване за подобни инсталации повече от 40 години, като непрекъснато подобрява техния дизайн.
За кратко време SKI-RIXEN устройствата придобиха популярност първо в Германия, а след това станаха широко разпространени в други европейски страни. Освен това Световният съюз по водни ски призна този вид теглене на скиори като пълноправен и започна да провежда официални европейски първенства по този вид водни ски.
От 1975 г. въжените линии на Риксен се появяват в САЩ, където водните ски винаги са били много популярни. Мощната индустрия за отдих в Америка веднага се заинтересува сериозно от пътищата. След като оцениха огромните предимства на кабинковия лифт на скиорите в сравнение с теглещите лодки, американците започнаха да изграждат инсталации на Ricksen на популярни плажове и курорти, като част от големи центрове за отдих и водни паркове.
Широкото разпространение на инсталациите SKI-RIXEN в света доведе до раждането на нов спорт, наречен кабелно уейкборд.
През 2000 г. Сергей Яковлевич Телятников, директор на компанията "Сървър", покани изобретателя на лебедката, немския инженер Бруно Риксен, в Москва.
Сергей Яковлевич предложи на г-н Риксен да построи първата в страната единица SKI-RIXEN. По това време повече от сто такива спортни съоръжения вече работеха в почти 30 страни по света.
Така през 2002 г. се появи първата лебедка в Русия, която все още успешно работи в залива Живописная (заливът на река Москва, разположен в района на Мякинино-Рублево). През 2006 г. подобна инсталация се появи в Строгино. Тази година откриването вече се проведе в Анапа. Планира се изграждането на лебедки в други градове на Русия. Между другото, според Сергей Яковлевич, цената на изграждането на такава структура не надвишава 250 хиляди евро, за сравнение, това е само цената на един среден апартамент в Москва. А периодът на изплащане на такъв проект е средно 1-2 години. Добавете към това екологичността на този проект. Ето защо, в близко бъдеще, мисля, че можем да очакваме истински бум в развитието на кабелното уейкборд в Русия.
Устройство за лебедка
Най-простият маршрут на инсталацията SKI-RIXEN е правоъгълник (вижте диаграмата по-долу). Ъгли на завои от 90 градуса, мачтите могат да бъдат инсталирани както на бреговете, така и на акваторията на резервоара.
Дължината на такава писта е 740 м. С разстоянието между вагоните, за които се залепва фал с дължина до 20 м, около 80-100 м, 8-9 души могат да бъдат едновременно на пистата.
По-напредналите писти са подредени с пет мачти. Конфигурацията на петоъгълната писта отговаря най-добре на спортните и експлоатационни изисквания. В този случай първите три ъгъла на завои след старта не са прави, а са тъпи (110-125 градуса), което значително улеснява преминаването им, което е особено важно за начинаещите ездачи. По тази схема са изградени и двете московски лебедки:
На напречната греда на мачтата най-близо до стартовата площадка са монтирани електрически мотор и механизъм за свързване/сваляне на теглични фарове. По-рано инсталацията се управляваше ръчно, с лостове, сега най-новите модели (включително инсталациите в Москва) имат компютърно управление и пневматична система за свързване на фаровете и изхвърлянето им на байпасната линия.
Скоростта на двойното тягово въже е от нула до 60 км/ч, с плавно регулиране, без спиране на движението. Контролът се извършва с помощта на компютър.
Комплектът за доставка обикновено включва стартова площадка с рампа. Ездачът започва от слабоводен сал с хлъзгава повърхност или чрез скачане (за напреднали ездачи).