Правителството е намерило "чудодейното" решение за изграждането на магистрали
Във вторник CSAT реши да обяви магистрала Плоещи-Брашов за стратегическа цел от национален интерес. Решението идва, след като премиерът Виорика Данчила обяви, че се отказва от публично-частното партньорство, няколко месеца след началото на преговорите с турско-китайски консорциум. „До края на тази година имаме подписания договор“, уверява министърът на транспорта Резван Кук. Ако миналата година чудодейното решение, предложено от правителството за реализиране на инфраструктурни проекти, беше публично-частното партньорство, то сега Dăncilă откри нова процедура: стратегическата цел от национален интерес. В сряда на правителственото заседание премиерът обяви, че иска да декларира други проекти, сред които Молдовската магистрала, Южната магистрала и Магистрала Търгу Муреш-Яши, стратегически цели от национален интерес.
Когато имаме магистрала към планината
Във вторник в Брашов министърът на транспорта Резван Кук заяви, че по новата процедура, след като бъде обявена за стратегическа цел от национален интерес, договорът ще бъде подписан до края на тази година.
"Ще бъде много по-опростена процедура за възлагане на обществени поръчки, подобна на процедурите, които се изпълняват от Министерството на националната отбрана, много по-бързо", каза Кук.
Президентът Клаус Йоханис разкритикува правителството за липсата на инвестиции в инфраструктура и предложи в CSAT декларацията за молдовската магистрала като стратегическа цел от национален интерес.
"Имаме нови доказателства за неспособността на това правителство да развие Румъния. Изцяло отговорност на правителството е да намери онези решения, които са необходими за постигането на тези приоритетни проекти за милиони румънци, включително възможността тази инфраструктурна цел да бъде обявена за стратегическа. от национален интерес, което предложих много конкретно на днешната среща на CSAT ", заяви Йоханис в края на срещата на CSAT.
Епопеята на провала. Дан Сова заяви през 2013 г., че ще се премести с палатката по магистралата
Магистралата до планините беше обещана от всеки министър на транспорта, направени са няколко проучвания за осъществимост, възстановени са по-стари проучвания, включено е в проекти за публично-частно партньорство, премахнато и включено в проекти, финансирани от европейски фон нов и премина в публично-частно партньорство и сега правителството промени решението си. Магистралата ще бъде направена от публични средства и обявена за национално значение.
Това беше четвъртият опит на румънската държава да изгради магистрала над долината Прахова чрез ПЧП.
„Започваме и завършваме до 2016 г., дори да продължа по него. Премествам палатката си по магистралата и все още я довършвам ", заяви бившият министър на транспорта Дан Сова през 2013 г.
Магистралата е с дължина приблизително 107 километра и е разделена на два участъка: Плоещ-Комарник (48,6 км) и Комарник - Брашов (58 км). За партидата Рашнов - Кристиан (6,3 км) договорът е подписан през октомври 2017 г. с асоциацията Alpenside SRL - Specialist Consulting SRL, срок на изпълнение: 24 месеца, цена: 118 милиона леи (включително 3,7 км път за достъп).
Има няколко опита за изграждане на магистралата в публично-частно партньорство, но всички те се провалят. Последният път, през 2015 г., след като правителството подписа споразумение с групата Винчи - Щрабаг - Актор за секцията Комарник - Брашов. Продължителността на концесионния договор е 30 години, от които 4 години строителство и 26 години експлоатация и поддръжка, а прогнозната стойност за проектиране и строителни работи е 1,828 милиарда евро (без ДДС). Държавата щеше да плати 2,7 милиарда евро за изграждането, експлоатацията и поддръжката на магистрала Комарник-Брашов в продължение на 30 години, но като се добавят разходите за финансиране, сумата нараства до 8,45 милиарда евро. Обещанието на бившия министър Йоан Рус от края на 2015 г., че работата започва най-късно през 2017 г., се оказа просто поредният провал.
Последва ново правителство и други обещания. Министърът на транспорта на правителството на Чолош Дан Костеску обяви през декември 2015 г., че магистралата Комарник - Брашов ще бъде направена от европейски средства. На следващата година, през 2016 г., държавата губи време за извършване на проучвания за осъществимост. Имаше няколко търгове, някои от тях бяха отменени, други оспорвани и в края на годината високоскоростният път беше в същата ситуация, без строител, с изключение на отсечката Раснов - Брашов (Кристиан), която беше окончателно възложена на 1 юни 2017 г.
Как магистралата Плоешти-Брашов се озова в ръцете на комисия, занимаваща се с прогнозата, водена от близък приятел на Вълков
През 2017 г. тогавашният премиер Михай Тудосе обяви, че взема проекта от Министерството на транспорта и ще поиска техническа подкрепа от Световната банка. „Ние правим екип за поддръжка и всичко, което означава управление на проекти, трябва да има предвид цялото тяло - Световната банка. За да ни предоставите техническа поддръжка и да координираме тази работа ", заяви Тудосе през септември 2017 г.
На 15 ноември 2017 г. правителството на Тудосе одобри меморандум за заем от 35 милиона евро от Международната банка за развитие и инвестиции за анализи, геотехнически, топографски, екологични и експроприационни проучвания.
Година по-късно, след като Тудосе напусна поста министър-председател, новото правителство, водено от Виорика Данчила, се отказа от проекта със Световната банка и премести магистралата от Магистралната компания към Националната компания за стратегии и прогнози, водена от Йон Гиздеану.
Йон Гиздеану, президент на Комисията за национална стратегия и прогнози, той е на поста си от 2000 г. (по време на мандата на Адриан Настасе като министър-председател) и се отличава с пълното си подчинение на политическите вземащи решения от онова време. Ето как, според някои политически източници, довереният човек на Дарий Вълков е завършил.
Магистралата беше включена в списъка с проекти, които правителството искаше да направи в рамките на публично-частното партньорство. В края на май бяха обявени победителите и започнаха преговорите. China Communications Construction Company Ltd (Китай) и Makyol Insaat Sanayi Turizm (Турция) е трябвало да построят и експлоатират магистралата Плоешти-Брашов в публично-частно партньорство, прогнозен проект от 1,36 милиарда евро.
Два месеца по-късно беше въведен третият кръг на преговорите с двете компании, който трябваше да допринесе за 75% от инвестиционните разходи и разходите за поддръжка и експлоатация. Преговорите не са завършени, тъй като премиерът Виорика Данчила е променила решението си.
„Имахме искания от китайско-турска компания. Реших, заедно с колегите си, да се оттегля от публично-частното партньорство и на първата среща на CSAT тази магистрала да стане от национално значение или критична инфраструктура, за да можем да започнем работата по тази магистрала възможно най-скоро ", каза Данчила, който заяви, че магистралата ще бъде направена от държавни средства.
Опозицията от самото начало разкритикува намерението на правителството да изгради ПЧП
„Опустошителната глупост на правителството на Данчила блокира проекта Магистрала Комарник-Брашов за още няколко години. Малко след като встъпи в длъжност, г-жа Dăncilă изпрати у дома експертите от Световната банка, които бяха започнали работата по подготовката на магистралния проект. Госпожица. Данчила и съветникът Вълков не се нуждаеха от геотехнически проучвания и сериозен дизайн и добре подготвен търг. В името на „ускоряването на проекта“ те извадиха от ръкава (четвъртия път от 15 години) магическото решение на ПЧП “, написа във Facebook заместникът на USR Каталин Друла, член на транспортната комисия.
Председателят на транспортната комисия, заместникът на PNL, Лусиан Боде, също разкритикува решенията на правителството, които забавят строителството на магистралата към планините.
„След като членовете на PSD се отказаха от безвъзмездните средства от 35 милиона евро, предложени на Румъния от Световната банка и след това в заседанието на Комисията по транспорт и инфраструктура на Камарата на депутатите, председателят на Националната комисия за прогнози, г-н Ghizdeanu,„ занаятчията “на концепцията за публично-частно партньорство в Румъния ни даде уверения, че това лято СТАРТИра изграждането на този участък от магистрала по ПЧП с китайско-турски консорциум, идва г-жа Виорика и ни информира, че се отказва от този вариант на проекта и декларира изграждането на магистрала Комарник Брашов за "от национално или критично значение". Вероятно следващата стъпка е да се търсят граждани доброволци за изграждането на тази магистрала! “, предаде заместникът на PNL.