Правилно закрепване в точното време - ТОВА - гражданско строителство сградно строителство строителство пътно строителство
Строителните машини от всякакъв вид, но особено мобилни и верижни багери от общите теглови класове и колесни товарачи с тегло до около 10 т, все повече се променят от машини за чисто земекопване и товарене към универсални носители на оборудване. Благодарение на устройствата за бърза смяна, които често вече се предлагат стандартно на стрелата на багера и мачтата на товарача, могат да се използват голямо разнообразие от приставки, които сега е почти невъзможно да се разберат.
С подходящо оборудване за закрепване багерите и челните товарачи поемат различни задачи, които често са едва известни в пълния си обхват, които далеч надхвърлят действителното преместване и натоварване на почвата и насипните материали. Използването на специални приставки може да осигури цял набор от интересни предимства и да подобри използването на машината, но също така носи със себе си всички видове скрити препятствия.
Универсалното използване на само една машина, като багер или челен товарач, което може да се реализира чрез разумно оборудване за закрепване, спестява транспорта на допълнителни, често по-скъпи, специализирани машини в много проекти. В резултат на това няма нужда да купувате, поддържате или наемате допълнителни машини и специално оборудване. На много строителни обекти и в много индустриални и обслужващи сектори всеки ден трябва да се извършва широк спектър от различни дейности. За това често се използват няколко машини, било то ръчно задвижвани или самоходни уплътнители на почвата, мини и компактни багери, челни и миниколесни товарачи или малки самосвали на колела и гъсеници, машини за полагане на павета, мотокари, студени фрези, кранове за всички терени, повдигащи платформи, резачки за дървета и клони, косачки както и други инструменти и спомагателно оборудване.
Въпреки това, някои от тези машини и малки устройства често или само недостатъчно се използват по време на определени фази на проекта, докато други може дори да не са необходими за дни. Освен това експлоатацията на всички допълнителни строителни машини и спомагателно оборудване изисква голямо количество време и персонал, но това често е само за спомагателна работа. Това включва например товаренето, връзването, транспортирането (също с допълнителен персонал), разтоварването, паркирането, зареждането с гориво и поддръжката на всяка машина. В края на проекта зареждането и премахването се добавят отново. Всичко това може да бъде излишно при планираното използване на само няколко прикачени файлове. След това багерът или колесният товарач се трансформират в универсално използваема самостоятелна машина с висока степен на използване. Шофьорът обаче трябва да бъде обучен за работа с различните прикачни устройства и да има опит с тях, за да може оптимално да използва новия комбиниран багер или товарач плюс оборудване за закрепване по време на всички фази на проекта.
Освен това прикачените файлове позволяват някои работни стъпки и процеси да бъдат напълно механизирани и допълнително рационализирани. Все още се извършват различни дейности ръчно, които багер или челен товарач могат също толкова лесно да извършват с подходящи приставки. Често възможностите, предлагани от оборудването за закрепване, все още не са достатъчно признати.
Добър пример за това са вибрационните компресори, прикрепени към стрелата на багера. Те не само заместват ръчни трамбовки, вибрационни плочи и ролкови ролки, но и осигуряват далеч по-ефективно уплътняване. За разлика от малките устройства, допълнителните уплътнители работят постоянно в режим на натоварване и по този начин постигат по-голям ефект на дълбочина. Ето защо трябва да се уплътняват по-дебели слоеве, отколкото при конвенционалните ръчни уплътнители. В допълнение, багерите с допълнителен уплътнител на стрелата могат да работят в зони като стръмни склонове, които са трудно достъпни за ръчно задвижвани уплътнители или самоходни ролки.
Разумното и икономично използване на допълнително оборудване винаги е разходка по тесен въже с много влияещи фактори, които имат както отрицателни, така и положителни ефекти и дори могат да се добавят неблагоприятно.
Започва с избора на оптимално подходящото закрепващо оборудване за носача. Те не трябва да са прекалено тежки, не прекалено обемисти и големи, но все пак възможно най-мощни и мощни. Много приставки, особено тези с хидравлични задвижвания, са „не просто приставка“, а сложни малки строителни машини със сложно високотехнологично оборудване. Сравнението с малка строителна машина, която е монтирана на стрела на багер или мачта на товарача, определено е оправдано както по отношение на мъртвите тежести от 0,5 до 3 или дори 5 т, така и по отношение на размера и броя на компонентите. Съответно трябва да се обърне голямо внимание на технологията, качеството и оборудването на "малките допълнителни уреди".
Времената на смяна на съответните прикачени файлове също оказват значително влияние. Те зависят пряко от вида, конструкцията и качеството на бързия съединител, използван на стрелата на багера или мачтата на челен товарач. Всяко време за смяна на прикачването или свалянето на приспособлението е непродуктивно работно време, в което превозвачът, независимо дали е багер или челен товарач, стои около „на празен ход“, както и приставката, а скъп шофьор е зает с монтаж или демонтаж. Ако отнема твърде много време за смяна на една или повече приставки, персоналът на строителната площадка ще избягва прикрепването и премахването им, за да може да работи възможно най-продуктивно. Това от своя страна може бързо и обикновено незабелязано да доведе до факта, че някаква работа не е свършена добре или изобщо не е извършена, а другата работа се отлага "до по-късно". Но точно това не трябва да е целта на оборудването за закрепване.
Друг фактор, който трябва да се има предвид. Багери и челни товарачи с допълнително оборудване могат да премахнат необходимостта от специални машини или други строителни машини за много работни места, но един въпрос винаги трябва да бъде на преден план при планирането: Струва ли си да се използва скъпа строителна машина, често над 100 kW (със съответния разход на гориво, Разходи за експлоатация и поддръжка) и за приспадане на опитен, може би дори специализиран шофьор (с високи разходи за заплати) за различни вторични дейности? Често ръчен уплътнител, мини багер или машина за павета може да бъде по-препоръчителен от голяма строителна машина с приставка.
Със сигурност е привлекателно да трансформирате багер с множество приставки в изключително универсален „мултиинструмент“, който може да извършва практически всички работи на строителна площадка самостоятелно. В този случай обаче определено трябва да се има предвид, че багерът вече ще изпълнява действителните си задачи, например копаене на траншеи или товарене на изкопан материал, със значително по-бавни темпове, тъй като зоните на отговорност са се умножили. С други думи: Много приставки на строителната площадка повишават ефективността на багер или челен товарач, но те също така забавят реалното темпо на работа. Ако искате да работите с възможно най-високата производителност и производителност почти без изключение, прикачените файлове могат да бъдат пречка тук. Правилната оценка на многото взаимно влияещи взаимодействия между качеството и експлоатационните качества на прикачното устройство и бързия съединител, използването на машината и възможното "претоварване", както и забавянето поради други дейности с приставката изисква богат опит и ноу-хау.
Приставката и носещото устройство трябва да се поберат
Преди да закупите допълнително оборудване, трябва да разгледате по-отблизо основните параметри на предвидената носеща машина, независимо дали е багер или челен товарач. Товароносимостта е особено важна, особено за багери с по-голям обхват. Дори когато стрелата е в най-отдалечено положение и по този начин обхватът, багерът трябва да може безопасно да повдига приставката в целия диапазон на завъртане на 360 °. Това също трябва да е възможно, включително съдържанието и зареждането.
Сменете времето и променете комфорта
Въпреки най-модерните бързи съединители, свързването на всички тези хидравлични приспособления може да бъде както тромаво, така и отнемащо време и отнема 10 до 20 минути за всяка промяна поради свързването и разединяването на линиите. По-различно е с бърз съединител, който също така автоматично свързва всички хидравлични тръбопроводи, което намалява времето за превключване само на 10 до 15 секунди.
В допълнение, "удобството" за смяна на прикачени файлове е драстично подобрено. Досега шофьорът трябваше да напуска кабината за всяко закрепване и сваляне на хидравлични приспособления, като често свързваше или разкачаше намазани с масло и замърсени хидравлични маркучи с ръце и след това се връщаше обратно. Понякога хидравличното масло капе от краищата на тръбопроводите и маркучите при смяна на оборудването и замърсява пода. Всичко това не е точно приятно и често изисква - също непродуктивно - почистване на ръцете и обувките. Ако дъждовното време, сняг или тъмнина затрудняват свързването или изключването, много шофьори избягват смяната на оборудването по разбираеми причини, като по този начин отлагат важни фази на работа и евентуално карат багерите или челните товарачи да работят ненужно непродуктивно.
Поради тези причини автоматичният хидравличен съединител на бързия съединител също допринася пряко за по-доброто използване на багера или челния товарач и прикачните устройства. Фактът, че приставките вече могат да се сменят по-често, прави много работни процеси по-ефективни и увеличава производителността. Инвестирайки в скъпо допълнително оборудване, може дори да си струва да използвате временно багера като стационарен хидравличен агрегат. Това може да доведе до нови начини на работа, например когато почвата се приготвя чрез бързо закрепване и отстраняване на лъжичен сепаратор в канализационната конструкция.
С бърз съединител, който автоматично свързва хидравличните линии, има допълнителни предимства: Рискът от замърсяване на хидравличната система е намален, тъй като линиите са свързани помежду си, така че да бъдат защитени от мръсотия. При ръчно свързване, от друга страна, има голям риск мръсотията да попадне в отворените хидравлични връзки и да замърси хидравличната система. Освен това, когато хидравликата се свърже автоматично, в непосредствената опасна зона вече няма маркучи, така че те не са повредени и вече не могат да се скъсат. В крайна сметка вече няма риск от нараняване на водача при смяна на оборудването. Понастоящем пазарът предлага над половин дузина такива системи за бърза смяна, които автоматично се свързват и изключват хидравличните връзки, например от Engcon, Lehnhoff, Liebherr, Nado, OilQuick, Riedlberger и Wimmer. Повечето от системите са предназначени за багери, вариращи от мини багери до 130 т големи багери. Има и няколко такива бързи съединители за челни товарачи, като тези от OilQuick, които обаче имат по-широк дизайн поради кинематиката на мачтата.
Изключителни прикачени файлове
Терминът оборудване за закрепване обикновено се свързва с добре познати и доказани инструменти, например хидравлични чукове и бетонни крекери за багери, вилици за мотокари и пътни метачни машини за челни товарачи. Но гамата от прикачни устройства от всякакъв вид нараства и расте, тъй като само през последните няколко години и багерите, и челните товарачи са признати за истински многофункционални устройства, като универсално използваеми „многоинструменти“.
В резултат на пазара непрекъснато излизат нови прикачени устройства, които често отварят напълно нови области на дейност за багери и челни товарачи, било то в области на строителната индустрия или в голямо разнообразие от индустрии. Възможните разширения на гамата от приложения благодарение на новото оборудване за закрепване често все още не са широко известни. Decker Arbeitsbühnen GmbH от Лимбург/Лан разработи гениални допълнителни въздушни работни платформи, които просто се монтират на бързия съединител на багер или челен товарач. Въпреки само незначителните намеси в бордовата хидравлика на машината, платформата винаги се насочва автоматично хоризонтално. Багерът или колесният товарач могат дори да бъдат премествани от платформата с темпо на ходене и следователно могат да заменят наета, самоходна подемна платформа на шаси на камион, колело или гъсеница. Особено изгодна е офроуд пригодността на багер като носещо устройство, което се превръща в стабилна офроуд платформа за повдигане.
Повдигателната платформа Decker DP800/B е проектирана за бързо прикачване на съединителя за багери с тегло около 9 t или повече и предлага работна височина до 14 m (височина на платформата 12,2 m) и обхват от 10 m. Достигат се 5 м под пода. Повдигателната платформа 1,35 х 1,0 м носи максимално 200 кг товар, т.е.две души или един човек и инструменти. По-голямата платформа за повдигане DTP1000/B за багери с тегло 12 t или повече позволява работна височина 16 m и обхват 12 m, както и дълбочина 5 m под земята.
Монтиран на съчленен товарач от 6 тона вместо кофа от 1 m³, версията на повдигащата платформа DTP 1000 позволява работна височина около 10 m и обхват от 6 m. Повдигащата платформа Decker DP 600B за по-малки багери с тегло от 8,5 до 9 т с работна височина около 10 м и обхват от 8 м е нова за гамата.
Със съответните приспособления конвенционалните верижни багери дори поемат стабилизацията на почвата. Това обаче не означава вече известни специални лопати, които междувременно събират почвата, разбъркват я и смесват свързващо вещество, а нов тип закрепване от финландската компания Allu, представлявана от Allu Germany от Bünde. С оборудването за закрепване, състоящо се от стабилна направляваща колона и фреза и смесителна глава, верижните багери извършват стабилизация на почвата до ефективна дълбочина 5 m. Контейнер за свързващо вещество следва багера на отделна верижна верижна верижна верига, при което свързващото вещество се пренася през маркуч към стрелата и там към прикачното устройство.
Хидравличният радиален бутален двигател за задвижване на барабана се задвижва от хидравликата на багера. Дозиращото устройство с високо налягане, което следва багера на шасито на веригата и тежи 7,9 или 13,5 t празно, в зависимост от оборудването, впръсква сгъстен въздух с капацитет до 5 kg/s, използвайки 75 kW дизелов двигател и 8 баров компресор свързващото вещество през тръбата за пълнене на PM Power Mix директно към въртящия се барабан за смесване. Контейнерът за свързващо вещество побира 7 m³.
Системата за данни DAC на Allu, специално разработена за закрепване, измерва, контролира и регистрира процеса на стабилизиране. Системата трябва да е лесна за използване и позволява записваните данни да се прехвърлят към други компютри. Качеството на работата може да бъде точно контролирано и проверено по този начин.
Багерите и товарачите стават фрезови машини
Има много възможни приложения, при условие че багери, челни товарачи или компактни верижни товарачи работят с допълнителен фрез, който се предлага в следните типове:
Всички монтирани фрези, независимо от предназначението, се задвижват хидравлично от бордовата хидравлика на основната машина. Много модели фрези имат взаимозаменяеми режещи инструменти, за да могат да ги адаптират по-добре към различните почвени условия, отчасти и със сменяеми фрезови глави. Скоростите и производителността на фрезоване обикновено се регулират непрекъснато от хидравличното задвижване. Багери, както и колесни и компактни верижни товарачи предлагат интересни функции за фрезоване. Благодарение на хидростатичното си задвижване колесните и верижни товарачи осигуряват безстепенно променливо задвижване на фрезата и по този начин оптимална адаптация към съответните работни условия. Много фрези, независимо дали са траншейни фрези, колесни триони или машини за фреза на асфалт, могат да бъдат преместени настрани на бързата муфа на товарача и следователно могат да работят точно до ръба или дори извън ширината на товарача.
В мобилните и верижни багери кинематиката на стрелата позволява разнообразни движения на култиватора и съответно големи височини и ширини или дори работни дълбочини под земята. С допълнителната фреза, която може да се върти отстрани на рамото на стрелата, стрелата на багера и въртящата се надстройка могат дори да се използват за фрезоване далеч от коловоза. Това не е възможно с никоя друга машина, дори и със самоходни фрези и предлага предимства при фрезоване на окопи до пътя или мантинелата или когато снегорините пешеходни пътеки и велосипедни пътеки, които минават успоредно на пътя на няколко метра. За да избегне скачане и удряне на режещата верига при непрекъснато рязане на изкопи в твърди или каменисти почви, Bobcat разработи новия трион за трион WS32 за бързо прикачване на съединителя към подемно-транспортни товарачи и гъсеници въртящо се режещо колело работи. Трионът се използва за изрязване на канали с ширина 250 mm през асфалт, камък и бетон с дълбочина на рязане от 450 до 800 mm. Приставката с широчина 1,65 м и дължина 2,39 м тежи 1,4 t. Колелото видя реже при заден ход. Изкопаният материал се изхвърля през четири странични отвора с помощта на дефлекторни плочи и се отвежда от изкопа.
Често пъти бетонът, камъкът и скалата могат да бъдат отстранени по-добре с фрезови машини, отколкото с хидравличен чук или други методи. Terex съобщава за извънредна операция за подводно фрезоване близо до Bitterfeld. Култиваторите на производителя могат да се използват под вода на дълбочина до 25 m без преоборудване. За монтиране на рибна стълба („рибна стълба“) на входната конструкция към резервоара Мюлде, съществуващите хребети на водосбор трябваше да бъдат премахнати от понтон. Допълнителната фреза Terex WS120, оборудвана за тази цел с барабан за разрушаване, разхлаби около 500 т стоманобетон с якост на натиск до C55/67 във водни дълбочини до 4 м само за четири седмици
Dipl.-Ing. Heinz-Herbert Cohrs, Pit/Holstein