Пожари във флота - удар по сигурността на Русия - Marine News of Russia
Темата в заглавието на този материал беше предложена от Северозападното бюро на РИА Новости за обсъждане на кръгла маса, която се проведе в Санкт Петербург на 29 май 2013 г. За участие в него бяха поканени висококвалифицирани специалисти, проектанти и строители на граждански кораби и военни кораби, опитни военноморски офицери, които знаят от първа ръка какво представляват пожарите на военните кораби и подводници.
Каква е текущата ситуация по отношение на нивото на пожарна безопасност на корабите и корабите на военноморския и цивилния флот на Русия? Как да осигурим максимална пожарна безопасност по време на строителството, ремонта и експлоатацията на кораби и кораби? Доколко ефективни са пожарогасителните системи, с които са оборудвани съвременните кораби и кораби? Какъв е потенциалът за сътрудничество между всички страни, заинтересовани от запазването и развитието на корабостроенето в Руската федерация? Ето далеч не пълен списък на въпросите, обсъдени от участниците в „кръглата маса“.
Статистика и характеристики на пожарите
Разговорът започна от заместник-началника на Северозападния регионален център на МЧС на Русия, полковник от вътрешната служба Иля Денисов, цитира той тъжна статистика. През 2011 г. пожарите са повредили 80 морски и речни кораба, унищожили са 4 морски и речни кораба. Имаше 23396 пожара, преките материални щети от тях възлизат на 379 милиона рубли. Според статистиката от 2012 г. в Русия са унищожени 7 морски и речни кораба, 64 кораба са повредени, щетите от тези пожари възлизат на 1,39 милиарда рубли. В Северозападния федерален окръг в периода от 2008 до 2012 г. имаше 82 пожара на морски и речни плавателни съдове.
Както подчерта И. Денисов, МЧС на Русия отговаря за гасенето на пожари на строящи се кораби. Но веднага след като корабът бъде спуснат, върху него се издига знамето, капитанът на кораба (кораба) и екипажът (екипажът) стават отговорни за гасенето на пожара. Вярно е, че в такива случаи Министерството на извънредните ситуации участва в гасенето на пожари, когато е необходимо: на граждански кораби, когато те са във вътрешни водни тела и пристанища.
Практиката показва, че развитието на пожари на кораби се случва с висока скорост. Пожарната зона нараства скокообразно и зависи от конструктивните характеристики на кораба. Те включват голям брой кухини, в които са положени комуникации, наличие на вентилационни шахти и канали и т.н. Има случаи, каза И. Денисов, когато пожар избухна в машинното отделение и за минути се премести в горната палуба на четирипалубен кораб. Пожарите на корабите се характеризират с висока температура, голяма площ от дим, което затруднява, а понякога и затруднява достъпа на екипажа до източника на пожара и локализацията му.
Валери Тимченко, ръководител на спасителния отдел на Федералната държавна институция "Госмоспаспалжба на Русия", подчерта в речта си, че почти 90% от всички пожари се случват, когато корабите са паркирани на кея, в пристанищата, по време на ремонти в доковете. В момента в системата "Госморспаслужба" има 9 аварийно-спасителни екипа, които са разположени във всички морски басейни на Руската федерация. В експлоатация на "Gosmorspasluzhba" има около 100 кораба.
Междувременно, както се оказа, нямаме специализирани противопожарни кораби от типа PZhS и PZhK, но има 13 спасителни влекача, способни да се борят с пожари и да предоставят каквато и да било друга помощ на бедстващ кораб в морето. За съжаление тяхното оборудване оставя много да се желае. Да, те имат системи за гасене с вода и пяна, но средният експлоатационен живот на такива съдове е 30 години и почти всички от тях вече са изтекли, пожарната система има значително износване и изисква основен ремонт или подмяна.
Но има напредък в тази област. Понастоящем в рамките на федералната целева програма „Развитие на транспортната система на Русия (2010-2015 г.)“ тече изграждането на многофункционални спасителни плавателни съдове с мощност 4 и 7 мегавата. Вече е построен един такъв кораб - Спасителят Карев, който сега се тества в Кронщад. До края на годината ще бъде изстрелян вторият кораб - "Спасител Кавдейкин".
Пожарната безопасност на тези кораби отговаря на изискванията на Руския морски регистър на корабоплаването и се осигурява от конструктивни елементи, пожарогасителна система, пожароизвестители и комплекти за пожарна безопасност. Тези кораби включват корабни пожарогасителни системи: вода, местна употреба, киселина и аерозол. Съществуват също пожарогасителни системи за пожарогасителни обекти (пожарни монитори и помпи), гасене на пяна (за подаване на въздушно-механична пяна към горящи предмети), гасене на прах (за гасене на пожари на химически и газови носители) и системи за водни завеси. Тези кораби са най-модерните, оборудвани с най-новите технологии и дори се подготвят за получаване на международни сертификати. Припомняме обаче, че засега има само две от тях, едната от които все още не е въведена в експлоатация.
Като цяло системата за противопожарна защита на корабите от флота на Министерството на транспорта на Русия претърпява значителни промени. Но те ще бъдат приложени само с допълнително федерално финансиране.
Човешки фактор или недостатъци в дизайна?
Гасенето на пожари е скъпо. Следователно във всеки смисъл е по-изгодно да се предотврати пожар. За това започна разговорът, когато думата взе директорът на компанията "Морски комплексни системи", пенсионираният вицеадмирал, герой на Русия Михаил Моцак. Той припомни, че само през 50-те следвоенни години в съветския флот е имало 719 пожара на бойни кораби (1,5 пожара на месец) и е имало около 2 пъти повече пожари на надводни кораби, отколкото на подводници. Той припомни и трагичните бедствия на подводниците K-8 и Комсомолец: първата потъна при пожар през 1972 г., след това загинаха 56 подводници, втората потъна през 1989 г., 42 души загинаха.
Ситуацията и на двете лодки се развива по един и същи начин: пожар - разхерметизация на кораба - смърт на хора и кораби. Пенсионираният вицеадмирал разказа и за два сериозни пожара на повърхностни кораби - на малкия ракетен кораб "Мусон", когато над 30 души персонал бяха изгорени живи в огъня, и на BPK "Отважен", когато беше възможно част от личния състав, но корабът потъна.