Пост на монтьорите на колела - Страница 484,63333333333 - Velo Vert планинският велосипед, всички планински велосипеди
Manu.d, 07 август 2011 г. в 13:22, каза:
Е, спирам да се стеснявам и започвам: почти съм сигурен, че F1 е на 145daN и F2 на 55daN.
Въпросът ми по-горе: Защо горният рафт не би поел част от усилията?
В този случай хъбът има 2 "опорни точки", внезапно силата се предава по тези две връзки.
Друга полезна улика: ако нито една спица не увеличава напрежението си, как така някои се режат?
Ако се разбие мъртъв, това е така, защото той е претърпял по-големи усилия. Може би би могъл да прекъсне странично усилие, това, не знам.
Представете си, че замествате двете спици с ластици или пружини (благодарение на това е по-лесно да визуализирате силите.
1) двете гумени ленти са опънати по същия начин (Що се отнася до спиците)
2) Прилагаме сила върху главините "надолу".
3) Главината идва „по-близо до дъното“ на джантата: напрежението на долния ластик намалява. Честно
Напрежението на горния ластик се увеличава, докато се "удължава". Честно
Опитвам се да направя диаграмата с усилията, които мисля да ви предложа.
Диаграмата е направена, но няма време да я поставите и да направите описанието. Ще го сложа по-късно.
Voila, след тест от 80 кг на ос на колело със 100 кг спици, имам 8 кг повече на горните спици.
Това съобщение е модифицирано от f-o-b - 07 август 2011 г. в 17:53.
# 14522 чистач
- Суперфорум
- Членове на групата
- Съобщения: 3,578
- Регистриран: 08 ноември 2004 г.
- Жанр: Неизвестен
- Местоположение: Indre et loire
- Страст: Мухи мухи
- MTB: Cube ams pro r1
# 14523 чистач
- Суперфорум
- Членове на групата
- Съобщения: 3,578
- Регистриран: 08 ноември 2004 г.
- Жанр: Неизвестен
- Местоположение: Indre et loire
- Страст: Мухи мухи
- MTB: Cube ams pro r1
f-o-b, 07 август 2011 г. в 13:47, казва:
Manu.d, 07 август 2011 г. в 13:22, каза:
Е, спирам да се стеснявам и започвам: почти съм сигурен, че F1 е на 145daN и F2 на 55daN.
Въпросът ми по-горе: Защо горният рафт не би поел част от усилията?
В този случай главината има 2 "опорни точки", внезапно силата се предава по тези две връзки.
Друга полезна улика: ако нито една спица не увеличава напрежението си, как така някои се режат?
Ако се разбие мъртъв, това е така, защото той е претърпял по-големи усилия. Може би би могъл да прекъсне странични усилия, които не знам.
Представете си, че замествате двете спици с ластици или пружини (благодарение на това е по-лесно да визуализирате силите.
1) двете гумени ленти са опънати по същия начин (Що се отнася до спиците)
2) Прилагаме сила върху главините "надолу".
3) Главината идва „по-близо до дъното“ на джантата: напрежението на долния ластик намалява. Честно
Напрежението на горния ластик се увеличава, когато се "удължава". Честно
Опитвам се да направя диаграмата с усилията, които мисля да ви предложа.
Диаграмата е направена, но няма време да я поставите и да направите описанието. Ще го сложа по-късно.
Voila, след тест от 80 кг на ос на колело със 100 кг спици, имам 8 кг повече на горните спици.
# 14524 Guest_gatouille_ *
чистач, 05 август 2011 г. в 13:22, каза:
oli_vip1213 31 юли 2011 г. в 9:57 ч., казва:
Дори бих казал повече спиците, които работят, отколкото при сцепление на добре монтирано колело.
Огъването е индуцирано, когато е в усукване и изкривяване .
И именно интерес е по-високото напрежение да играе ролята на предварително напрежение: