Помощта на Air France-KLM в полезрението, ускорено преструктуриране на Air Journal
Изправени пред пандемията на Covid-19, групата Air France-KLM вижда държавна помощ обещават да се сближат и обещават, че всички заеми ще бъдат изплатени. Но преструктурирането, стартирано миналата година, ще се ускори, вероятно за сметка на Домашна мрежа на Air France.
Френско-холандската група живее "в криза с изключителна гравитация", припомни на 22 април 2020 г. нейният изпълнителен директор Бенджамин Смит, интервюиран с други лидери от френския Сенат. И ако няма цифра за размера на държавна помощ не е официализиран (слухът все още говори за 10 милиарда евро за цялата група), неизпълнителният президент на Air France-KLM Ан-Мари Кудерк потвърди, че нуждите от ликвидност ще бъдат усетени „до третото тримесечие“ - преди лятото следователно. И ако тя уточни, че масираната подкрепа, обещана от правителството на френската авиокомпания, ще се намеси „през следващите дни“, KLM от своя страна трябва да бъде фиксирана „през следващите седмици“; президентът обаче би предпочел "общ календар".
Финансовата помощ ще се състои от държавногарантирани заеми, до 90% според източници на Ройтерс, както и преки заеми Държавите, на които ще бъдат възстановени всички разходи, настоя Ан-Мари Курдерк. Рекапитализацията на групата, която губи 25 милиона евро на ден, за споменато време изглежда не е на дневен ред.
Но спасяването на алиансната група SkyTeam няма да се случи без ускорение на преструктуриране стартиран миналия юни от Бен Смит, особено в Air France. Първоначално предвиждаше 15% намаление на доставките във вътрешната мрежа до края на 2021 г., преминавайки към AF код вместо A5 за всички полети на регионалното дъщерно дружество ХОП, в резултат на намаляването на своя флот до 51 самолета (всичките му ATR вече са напуснали), но всичко това ще бъде "ускорено и подчертано", предупреди изпълнителният директор. „Безпрецедентен ремонт“ на мрежата за къси разстояния на Air France трябва да бъде обявен бързо, като целта е да бъдат загубени вътрешни линии; и няма да бъде изключена опция за съответните позиции на Air France, HOP и ниска цена Трансавия в тази вътрешна мрежа. „Трябва да имате предвид някои дестинации“, особено тези, които са обект на задължения за обществена услуга, обаче подчерта Ан Ригейл, изпълнителен директор на Air France; "ще потърсим за всеки отделен случай, тези линии за планиране на земеползването трябва да бъдат икономически устойчиви ", вътрешната мрежа е загубила 220 милиона евро през миналата година.