Polytechnisches Journal - Daelen, за търкаляне с двойни машини без маховик

Заглавие: Daelen, за търкаляне с двойни машини без маховик.
Автор: Daelen, R.
Справка: 1868, том 188, No XXXVII. (Стр. 114–117)
URL адрес: http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj188/ar188037

От списанието на Асоциацията на германските инженери, 1868, том XII стр. 154.

Проектът за валцови мелници, които се задвижват директно от двойни парни машини без маховик, 35 има три основни причини; изглежда принципно изцяло изгодно и правилно; експериментите, направени с него в Hoerde, обаче ни научиха на друго.

daelen

Първото предимство, което човек имаше предвид, беше спестяването на силата, необходима за преместване на мъртвата маса и за преодоляване на по-голямото триене в лагерите на оста, причинено от теглото на колелото

Освен това рискът от счупване на отделни части от валяка ще бъде намален, тъй като машината ще спре в случай на препятствие.

Трето, проблемът с търкалянето напред и назад ще бъде решен по възможно най-простия начин чрез обръщане на самата парна машина.

Двойната парна машина на новия железопътен и фасонен железен път в Hoerde има цилиндри с диаметър 36 инча (940 милиметра) и ход на буталото от 48 инча (1,25 метра). Най-високото напрежение на парите в котлите е 5 атмосфери свръхналягане. Той е снабден с контрол на разширението на Meyer, така че консумацията на енергия може да бъде точно регулирана и определена за всяко напрежение на парите.

Понастоящем тази машина се използва за управление на ролков влак от пет двойки стендове, първият от които е универсална валцова мелница и | останалите четири съдържат 3 релсови или фасонени железни ролки с диаметър на цевта 24 инча (630 милиметра).

Маховикът има външен диаметър 24 фута (7,5 метра), тегло 50 000 lbs, 35 000 венец и 15 000 звезда.

За целите на експеримента маховикът беше отстранен и противотежестта на манивелата беше поставена срещуположно между рамената на паяка на колелото, за да се балансират манивелата, буталото и крилата на двете машини. Машината работеше празна или доста равномерно с празния валяк; но веднага стана ясно, че е необходимо голямо внимание при управлението му, тъй като при напрежение на пара от 40 до 50 паунда (2,9 до 3,7 килограма на квадратен сантиметър) то достигна с празния влак чрез внезапно отваряне на дроселната клапа в 7 до 8 Обороти със скорост от 70 до 80 оборота, ако преди това е била 15 до 20.

Когато се търкалят железни релси при това напрежение, пълненето на цилиндър от ⅝ до ¾ е било достатъчно за постигане на умерена скорост до края. Стоманените релси обаче изискваха пълно пълнене и напълно отворен дроселен клапан. Докато при маховика подаването на пара е достатъчно за завършване на партида от 20 лети стоманени релси без прекъсване, напрежението в котлите спада от 65 на 25 фунта. (От 4,75 до 1,8 килограма на квадратен сантиметър), сега обикновено се налага След осмата релса трябваше да изчакате и тъй като тогава трябваше да работите от 40 до 50 паунда (2,9 до 3,7 килограма) без разширение, след дванадесетата релса беше необходимо друго събиране на пара. Така че докато преди това отнемаше 1 час, за да се изпълнят 20 релси, сега това отне 1½ до 2 часа.

За да обясня този поразителен феномен, трябва да заявя как машината е работила по време на търкаляне:

Преди пакетът да бъде включен, машинистът настрои машината на висока скорост, като леко отвори дроселната клапа. Веднага след като ролката се задържа, скоростта веднага намаля значително и пълното спиране беше предотвратено само чрез бързо отваряне. Ако напрежението и разширяването на парата бяха регулирани по такъв начин, че машината да подава само необходимата сила, парчето премина през ниската скорост; но ако е имало излишък на сила чрез пропускане на разширението и прилагане на опън от 60 до 70 lbs Скоростта на ролката не е постигната чрез увеличаване по време на валцуването.

И в двата случая обаче не може да се избегне голяма загуба на пара; в първия случай чрез празен ход и търкаляне твърде бавно, което прави парчето твърде студено; в последния случай от увеличената консумация на мощност, причинена от ускорението по време на търкаляне.

Последното обстоятелство също обяснява пряко защо счупванията на ръкавите и вретената не са намалени; всички части са били упражнявани толкова повече по време на валцуването, колкото свръхналягането, необходимо за ускорение.

При търкаляне с маховик, от друга страна, машината трябва само да попълни действително необходимата сила, тъй като забавянето в захващането на ролките е съвсем малко. Освен това енергията, произведена по време на изпразването, се събира и използва отново по полезен начин.

Недостатъците на търкаляне без маховик са особено забележими при предварителното търкаляне, където парчето е все още кратко, така че по-голямата част от парата се губи при често отваряне и затваряне на регулиращите устройства.

Следователно от това може да се заключи, че машини с двойно действие с директно действие без маховик не са изгодни за фасадни валцовъчни машини. От друга страна, беше показано, че при постоянна консумация на енергия зъбното колело на машината е достатъчно редовно, за да използва тази система за процеса на валцуване, а това z. Б. е случаят с барабанна валцована мелница за затворени пръстени.

Валцуването на ламарина може също да работи добре, защото изисква по-ниска скорост; но в завода няма да се спести абсолютно нищо, тъй като парната машина трябваше да бъде конструирана толкова по-трудно и в експлоатация трудността на управлението винаги ще остане недостатък.

В Крю, Англия, Mr. Ramsbottom построява валцована ламарина, в която високоскоростна двойна машина без маховик задвижва по-бавно движещата се валцова машина чрез зъбна предавка. Това намалява загубата на пара, тъй като по-малка машина използва пропорционално по-малко пара, когато е празна. Това разположение обаче не би било препоръчително за бързо движещи се ролкови влакове, тъй като прекалено бързо движещите се парни двигатели по своята същност са лоши пароискатели и освен това голямото зъбно колело на вала на ролката би имало неблагоприятен ефект като маховик, ако е прикрепен заден ход.

Използването на двойни парни машини за работа на валцови мелници обаче трябва да се препоръчва във всеки случай, тъй като тогава маховикът може да бъде отстранен възможно най-лесно. Машината на стоманодобивната мелница в Hoerde е толкова мощно конструирана, че задвижва валцуващия влак само с един цилиндър; Експериментите обаче показват, че е по-изгодно по отношение на разхода на пара да се работи и с двата цилиндъра и след това със силно разширение.

Сега нашата задача ще бъде да определим теоретично и чрез експерименти докъде може да се стигне с намаляването на теглото на маховика в двойни парни машини, без да изпадаме в недостатъците на използването на твърде ниско тегло на маховика.

Човек с. съответната комуникация в политехниката. Вестник том CLXXXV стр. 478.