Подобряване на енергийните характеристики на асансьорите - Energie Plus Le Site

Подобрете енергийните характеристики на асансьорите

Намалете разхода на двигателя

1. Общи

Машинният парк в третичния сектор включва в по-голямата си част кабелни тягови асансьори. Понякога при кратки удари и големи товари намираме хидравлични асансьори.

Значителна част от потреблението и потреблението на енергия на асансьорите се дължи на моторизацията. Основно намираме двигатели:

хидравличен (асинхронен двигател със стартиране звезда-триъгълник),
червячен мотор (двускоростен асинхронен двигател),
„Gearless“ (синхронен двигател без редуктор и управляван от вариатор на скоростта например),
...

Следващата таблица дава представа за потреблението и търсенето на мощност според номиналния и стартовия ток:

Тип моторизация	Номинален ток	Начален ток
- сцепление с две скорости	В	2,5 до 3,5 инча
- конвенционална хидравлика	3 инча	6 до 18 инча
- сцепление с честотен вариатор	0.8 инча	1.6 инча

Въз основа на тази таблица вече можем да получим първа представа за повикванията за захранване при стартиране и при нормална работа, както и за консумираната енергия.

2. Хидравлично моторизиране

Произход на потреблението и търсенето на енергия

Конвенционалното хидравлично моторизиране е много енергоемко и изисква мощност; което означава, че сметката се злоупотребява не само на енергийно ниво (kWh), но и на тримесечно пиково ниво. Това не се дължи непременно на вида на моторизацията, а по-скоро на факта, че хидравличният асансьор няма противотежест и следователно двигателят на помпата трябва да преодолява общото натоварване на кабината.

Започва звезда-триъгълник

Хидравличното моторизиране често се стартира от устройство звезда-триъгълник, което дава възможност да се намали пусковият ток с 3 и съответно потреблението на мощност с 3. Проблемът е, че началният въртящ момент е разделен на 3 (оразмеряването на двигателя много е важно).

Стартирането на звезда-триъгълник е полезно само за ограничаване на повикванията на захранването при стартиране чрез намаляване на смущения в електрическата мрежа. С намаляването на началния въртящ момент двигателят ще отнеме повече време за стартиране; което означава, че консумацията на енергия не се намалява по убедителен начин (намаленото потребление на енергия при стартиране се удължава за по-дълго време, произведението на мощността във времето остава повече или по-малко постоянно).

Звездна връзка, електрическа схема и триъгълна връзка.

Стартов комплект за полупроводници

Един от начините за намаляване на пусковия ток на хидравличните асансьори е да се замени конвенционалният директен стартер или звезда-триъгълник с твърд стартер. Някои производители предоставят комплекти за замяна на платката за управление на мощността. Този тип стартер е опростено задвижване с променлива скорост.

Стартов комплект чрез задвижване с променлива скорост.

Икономия на енергия

Не могат да бъдат намерени криви на асинхронния двигател на хидравличния двигател, които да демонстрират предимството от поставянето на честотен преобразувател. Някои криви обаче са представени по-долу:

Кривата на директния стартов ток на хидравличното моторизиране наистина е измерена крива.

Кривата на стартовия ток за честотен преобразувател се извежда от механичната крива на мощността за хидравлична помпа. Това мощността е функция от кубичната скорост. Тъй като честотният преобразувател е в състояние да се „придържа“ към мощността, изисквана от хидравличната помпа, профилът на кривата на електрическата мощност, изисквана от системата, е подобен, с изключение на ефективността. При постоянно напрежение в мрежата (400 V например), кривата на тока "следва" тази на мощността.

Стартовите криви по-горе показват, че потреблението на мощност на хидравличния мотор е огромно в сравнение с това на хидравличния мотор с честотен преобразувател.

За сравнение, оценка на енергоспестяванията, направени чрез поставяне на задвижване с променлива скорост за управление на червячен мотор, оборудван с асинхронен двигател, показва спестяване на максималната поръчка от 30%. С други думи, поставянето на честотен преобразувател, контролиращ хидравличното моторизиране, допълнително би намалило изискванията за мощност и разхода.

3. Двигателят с постоянен ток на кабела

Групата на Уорд-Леонард

Все още има стари DC двигатели, които са абсолютно остарели по отношение на енергийните характеристики. Групите на Уорд-Леонард бяха особено успешни в началото на ерата на задвижвания с променлива скорост за двигатели с постоянен ток.

Големият недостатък на тази система обаче е: