По-добре от всяка диета Ето как килограмите падат по време на колоездене - WELT
Дори и за нетренираните, едва ли някое транспортно средство е по-подходящо за спорт от добрия стар мотор
Източник: Getty Images/Blend Images RM
Не е задължително това да е Алпе д'Юез. Ако искате да поддържате форма и да свалите няколко килограма, просто трябва да слезете от колелото си и да започнете да въртите педалите. Но как точно? И какво има смисъл?
Всеки го има. Почти всеки. Според асоциацията на двуколесната индустрия броят на велосипедите в Германия през 2014 г. е 72 милиона. Въпреки че сегашната тенденция е към все повече и повече велосипеди с електронни задвижвания - през миналата година са продадени 480 000 в цялата страна - хората в тази страна обичат да въртят педали. Искаш да бъдеш този, който ще задвижи двете колела.
И да, едва ли има друг вид транспорт, който да е по-подходящ за спорт от добрия стар мотор.Дори и за нетренираните. Защото те могат да дозират колоезденето ниско. Освен това колоезденето е много по-лесно на ставите, поради което не е проблем хората с наднормено тегло да се качат на мотора и да потеглят. "Когато бягате, ставите са много по-стресирани. Например глезенните или коленните стави. Ако седите в седлото обаче, в началото е много по-отпуснато. Ставите не са толкова стресирани, както при бягане, тъй като телесното тегло се разпределя." казва Райнер Клеман.
Берлинският художник Райнер Клеман кара велосипед от 38 години
53-годишният художник от Берлин е страстен колоездач от 38 години. Той се вози в клубове като RSC Bad Homburg, VC Frankfurt и наскоро в Берлин TSC и участва в няколко класики за колоездене, като „Около кулата на Хенингер“. Той има 12 000 до 15 000 километра тренировки годишно.
„Но не се притеснявайте“, казва Клеман: „Особено за новодошлите броят на километрите няма значение“. С много по-малко тренировъчни километри, фитнесът и по този начин физическото благосъстояние могат да бъдат значително подобрени. Преди всичко са важни редовността и последователността на обучението.
Бьорн Гесман също го вижда по този начин. Той е управляващ директор на STAPS, институт със седалище в Кьолн, който разработва "стратегии за успех за спортове за издръжливост", както пише на уебсайта. STAPS се грижи за любители спортисти и професионалисти. Тони Мартин, многократният световен шампион по време на изпитания, е един от клиентите. Geesmann казва, че това зависи от интензивността: "Колкото повече енергия използвам, толкова по-добре е."
Без захар, без алкохол!
Дори тези, които карат с велосипед няколко километра, за да работят сутрин и се връщат у дома вечер, биха загубили килограми. Заблуда е да се вярва, че можете да отслабнете само ако карате бавно. Велосипедистът може да тръгне малко по-бързо. За целта той трябва да се сбогува с мисълта, че трябва да бъде на път поне 30 минути. Според Geesmann е напълно безумно да се мисли, че тялото изгаря мазнини само след 30 минути упражнения. Доброто хранене е важно. И да не мислим, че малкото колоездене е билетът за лошото хранене. Особено не за тези, които искат да намалят малко теглото си.
За Марк Батор колоезденето е като диетична машина. „Често съм усещал това в себе си“, казва водещият от Sat.1 и бивш колумнист на „Welt“. Той също така счита за важно всеки, освен да тренира на мотора, да се храни и подходящо за спорт. "Това означава: малко въглехидрати, ако е възможно без захар, малко мазнини и никакъв алкохол", казва Батор, който е страстен колоездач от години.
Водещият на новини Марк Батор е запален състезателен колоездач и колоездачен фен
Източник: Якоб Хоф
Сега Батор също знае, че освен всички задължения в ежедневието, възниква и въпросът за времето. Не всеки може да си позволи да прекара два или три часа на колело. "Но колкото по-дълго карате, толкова по-обширни са вашите обиколки с мотора, толкова по-голяма тежест" правите ". Така го наричат велосипедистите, когато паднат килограмите", казва Батор.
Направете професионален измерване на тялото си
Възниква въпросът за идеалния мотор. В града, казва Марк Батор, класическият туристически мотор или трекинг велосипед биха били по-подходящи. Те са удобни и карат добре по различни пътни настилки. Планинските велосипеди биха били особено добри за колоездене по неравни горски пътеки. Дебелите гуми им осигуряват добро сцепление, но съпротивлението при търкаляне е значително по-високо, отколкото при трекинг или състезателните мотори. Последните са популярни сред тези, които искат да бъдат бързи и спортни. Те се търкалят добре по асфалт, но има риск да седите много разтегнати, което в дългосрочен план може да причини болки във врата и гърба. Преди да купите състезателен велосипед, Bator препоръчва да измерите собственото си тяло от специалист - монтьор на велосипеди или магазин за колоездене.