Поддръжка на; Renault 4

350 евро спестявания средно за същите гаранции

Сравнявам
застраховката

100% безплатно, без задължение

Renault 4 се появява през 1961 г. и е един от най-популярните автомобили във френския автомобилен парк до 1980 г. Всъщност, много икономичен и лесен за поддръжка, той е много просторен и добър във всичко. Renault 4 почти не е модифициран от появата си. Много проста поддръжка сега позволява рестартиране на състезателя на 2 CV.

Необходими доставки

Моторно масло - Масло за скоростна кутия - Касета за маслен филтър
Касета за въздушен филтър - 4 свещи (Champion L 87Y)
Охладителна течност - Спирачна течност - Дестилирана вода
Уплътнения на рокерския капак - смазка

Renault 4s бяха оборудвани с четири различни двигателя: 603, 748, 782 и 845 кубика. Преди 1972 г. батерията е била 6 волта, след което е била заменена на тази дата от 12-волтова система, значително подобрявайки старта. Двигателите са редови четири цилиндъра, а автомобилът е снабден с четиристепенна скоростна кутия от 1967 г., поставена пред двигателя.

Поддръжка на двигателя

Започнете с премахване на въздушния филтър; той е прикрепен към карбуратора чрез голям нарезен болт, който се разхлабва ръчно или с клещи. Въздушният филтър е с резба на пръчка; изчисти го (снимка 1). След това свалете двете гайки, които придържат капака на клавиша към главата на цилиндъра. След това отстранете старото уплътнение.
След това е възможно да се регулира хлабината на клапана (снимка 2). Това се прави при студен двигател; цилиндър # 1 е от страната на маховика, т.е. напред. С изключение на моделите преди септември 1971 г. (оборудвани с манивела), двигателят трябва да се завърти на ръка, за да регулира клапаните чрез включване на предавка (за предпочитане четвърта) и леко движение на колата на ръка, след като изключите акумулатора.
Отделете проводниците за високо напрежение от свещите и ги разглобете, за да улесните тази операция.
♦ Не забравяйте, че клапанът е напълно отворен, когато е напълно спуснат и пружината е компресирана. След като настройката приключи, сменете ново уплътнение и сменете капака на клавиша на главата на цилиндъра.

R 4 поддръжка на запалването

Сменете свещите с нови, отговарят на инструкциите на производителя; задайте междината на електрода на 0,6 mm. След това завийте свещите на ръка и ги затегнете на четвърт оборот. Откачете скобите, държащи главата на разпределителя, и го отстранете.
Тогава сменете контактите на прекъсвача с нов комплект, след регулиране на разстоянието им до 0,4 mm или до ъгъл на задържане от 54 до 60 ° с тахометър на регулатора на ъгъла на гърбицата.
Поставете една или две капки масло в бюретата върху смазващия филц на разпределителния вал и запалителния колан и свържете отново акумулатора.


1 Започнете, като разхлабите назъбената гайка, която фиксира въздушния филтър към карбуратора, след което го освободете, като го плъзнете върху фиксиращия прът.	2 Действайте върху винта за регулиране на кобилицата, докато подложката се плъзга с мазно триене под рокерската подложка.	3 За да намерите по-лесно времевите маркировки на авансовото запалване, направете докосване на бяла боя върху изреза на маховика.

Свържете стробоскоп към запалването. Авансовите маркировки за време, видими в пространството между водната помпа и радиатора, се състоят от индекс за синхронизация, прикрепен към блока на двигателя (снимка 3) и прорез в маховика.
На някои модели има градуирана скала: направете боя върху маркировката, съответстваща на правилната точка на напредване. Позицията на точката на подаване се определя в mm.
ATслед като сте изключили маркуча от авансовия вакуум, ако има, стартирайте двигателя и го оставете да работи за няколко минути, за да достигне нормална скорост на празен ход. Когато настройката завърши, затегнете скобата, изключете стробоскопа, спрете двигателя и свържете отново вакуумните тръби.

Поддържане на карбурацията на R 4

Почистете филтъра на горивната помпа; помпата е разположена от дясната страна на блока на двигателя.

Отстранете първо болта за задържане на капака с ключ или отвертка, след което извадете филтърния елемент (снимка 4) и го почистете в чист бензин.
Сглобете го отново на помпата, като поставите ново уплътнение, ако е необходимо, преди да поставите отново капака.