Поддръжка на лостови амортисьори UAZ-452, смяна на течност
Поддръжката на амортисьорите на предното и задното окачване на UAZ-452 се състои в периодичната им проверка, затягане на затягането, добавяне на работна течност и подмяната й веднъж годишно.
Поддръжка на лостови амортисьори на окачването UAZ-452, доливане на работната течност.
Амортисьорите трябва да се доливат с работна течност на всеки 6000 километра и да се използва само масло на шпиндела на AU. Когато използвате други течности, амортисьорите бързо се влошават. Можете да добавяте течност, без да махате амортисьорите от автомобила, като използвате масло за смазване с течност.
Преди да започнете да добавяте течност към амортисьора, разкачете опората му от пружината (в предното окачване) или разкачете опората му от скобата на оста (в задното окачване). За да добавите течност към амортисьора на предното окачване, свалете предното колело. Преди да развиете тапата за пълнене, почистете я старателно от мръсотия, за да предотвратите попадането на мръсотия в амортисьора.
Когато пълните амортисьора с течност, е необходимо да завъртите лоста, за да отстраните въздуха от цилиндрите и да добавите течност, докато нивото му спре да се понижава, когато лостът се люлее. Отворът за пълнене трябва да бъде покрит при изпомпване, за да се избегне пръскането на течност. Нивото на течността в картера трябва да достигне до долния ръб на този хоризонтален отвор на амортисьора.
В този случай обемът на напълнената течност трябва да бъде равен на около 145 cm3. Отворът за пълнене е разположен така, че в този случай приблизително 10% от обема на амортисьора остава незапълнен с течност, като се има предвид възможността за разширяване на течността при нагряване. Запълването на целия обем с течност води до избиване на щепселите и повреда на амортисьора.
Подмяна на работната течност в амортисьора на лоста на окачването UAZ-452.
Работната течност трябва да се подменя с прясна течност веднъж годишно. На нова кола течността трябва да се смени след изминатите първите 6000 километра, тъй като въпреки внимателното производство и сглобяване на частите в завода, малки алуминиеви частици се образуват вътре в амортисьорите по време на процеса на пробиване на части които влизат в работната течност.
Освен това е възможно течността да се запуши с частици, които се отмиват от нея от необработените стени на камерата на картера на амортисьора. Тези чужди включвания допринасят за бързо износване и необичайни характеристики на частите на амортисьорите.
За да смените течността, амортисьорът трябва да бъде изваден от колата, старателно изплакнат отвън с керосин, изтрит на сухо и затегнат в тин от лоста. Невъзможно е захващането на амортисьора от картера, тъй като поради деформация на стените на цилиндъра буталата могат да се задръстят и счупят. След това развийте щепсела за пълнене и запушалките на работещия клапан, извадете клапаните и излейте течността от тялото.
Амортисьорите трябва да се измият с керосин или бензин, като се излива през отвора за пълнене. В този случай е необходимо да се изплакне тялото и да се изплакнат добре каналите на работещите клапани. След изплакване амортисьорът трябва да се изсуши и сервизните клапани да се върнат обратно, здраво затегнете щепселите на техните седалки. Препоръчва се алуминиевите уплътнения под тези щепсели да се сменят с нови при всяко разглобяване, за да се избегне изтичането на течност.