Поддържа оборудването му; Макарата за риболов и кораб за кастинг
Навлизаме в извън пиковия период на сезона, когато времето за риболов намалява толкова, колкото и блясъка на слънцето ... ще е време да направим малка проверка на оборудването, което се използва през цялата година. Решихме да направим малка поредица статии, посветени на поддръжката на оборудването.
За да започнем, ще разгледаме простата поддръжка на макарата за леене. Тук няма да говорим за смяна на части, като задвижващо колело или зъбно колело и лагери, а просто изпълнение на задачите за смазване, необходими за запазване на дълголетието и плавността на вашата макара.
Някои барабани, като барабаните Abu Garcia, наред с други, имат бърз капан за мазнини, ние ще скрием това, за да покрием всички макари за леене. За тази статия ще разглобим макара Shimano Aldebarran.
Първата стъпка е първо да подготвите инструментите и работното пространство. За по-голямата част от барабаните ще ни трябват:
- Суха кърпа без власинки
- Тръбен ключ или гаечен ключ в размер 10 в 99% от случаите.
- Плоска отвертка (малка, средна или дори голяма)
- Филипс отвертка (малка и средна)
-Смазка (по възможност специална отливка като тази на снимката -Shimano DG04 или Ace-2 - но не морска или класическа грес за пантите на вратите ...)
- Permalub грес (или еквивалентен)
- Фино смазочно масло T9 или еквивалент (особено без WD40 например ...)
След като работното пространство е определено и оборудването е подготвено, започваме с отваряне на макарата от страната, противоположна на манивелата. Съществуват няколко системи за отваряне, някои чрез отварящ лост, други чрез заключващ винт. Отстраняваме макарата и корпуса (на някои барабани корпусът не се откача, докато остава прикрепен към рамката. За да свалите макарата, може да имате три Phillips винта за сваляне, в зависимост от макарата).
След това отиваме към страната на манивелата, махаме протектора на гайката с малкия кръстовиден или плосък (в зависимост от барабаните) и развиваме гайката с гаечния ключ 10. Оттам нататък можем да махнем манивелата, след това звездната спирачка и всички части до картера (в повечето случаи под звездната спирачка има пружина, гайка с резба, фрикционна шайба, две извити шайби - понякога фина регулираща шайба и лагер).
Не забравяйте, че ако не сте сигурни, за да спазите реда за разглобяване на частите, това ще улесни работата ви по време на повторното сглобяване!
На този етап остава само да премахнете винтовете, със средна отвертка Phillips или плоска отвертка, за да свалите капака. Обикновено има 3 или 4 винта, плюс един вътре в рамката (под макарата). След това основният корпус може да се свали (макарата трябва да се държи с вертикалната ос, когато се отстранява корпуса, това ще предотврати случайно падане на части ...).
След като корпусът е свален, оставете го настрани, а ние се грижим за премахването на управляващото колело и звездното колело. Вървете бавно, целта не е да повредите машинната обработка (Нормално е задвижващото колело да притиска леко около оста, когато го сваляте). Премахваме и пиньона с неговата пластмасова опора и двете възвратни пружини. Докато макарата е лишена от зъбно колело, всякакви излишни мазнини и замърсявания могат да се почистват с парцала. След като макарата е чиста, ето какво трябва да получите.