Под натиск в Русия Renault-Nissan освобождава шефа на дъщерното си дружество AvtoVAZ

Бо Андерсон, шеф на руския автомобилен производител, подаде оставка в понеделник, 7 март. Купен през 2007 г., производителят на Lada все още е в процес на преструктуриране, което дразни Москва.

освобождава

Публикувано на 08 март 2016 г. в 10:02 ч. - Актуализирано на 08 март 2016 г. в 11:29 ч.

Време за четене 3 мин.

  • Споделяне
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано

Статия, запазена за абонати

Той беше човекът за тази работа през 2014 г. Две години по-късно той излиза през вратата. Шеф на автомобилния производител AvtoVAZ, съсобственик на Renault-Nissan и руския публичен фонд Rostec, Бо Андерсон подаде оставка от поста си в понеделник (7 март), съобщиха тримата партньори в изявление.

Това заминаване е по-близо до уволнението на този 60-годишен шведски бивш военнослужещ, който е работил за американските производители General Motors и руската Groupe Gaz, преди да се присъедини към производителя на легендарната Lada. Лидерът възнамеряваше да стигне до края на договора си през декември 2016 г. Но руските власти решиха друго.

Сергей Чемезов, шефът на Ростех, близък приятел на Кремъл, би получил главата на тази силна личност, малко прекалено независима с приближаването на местните избори в град Толиати, на Волга. В знак на поглъщане на Москва, Карлос Гон, главен изпълнителен директор на Renault и Nissan, също се очаква скоро да предаде поста си на председател на AvtoVAZ на изпълнителен директор на Rostec.

Катастрофални финансови резултати

В допълнение към егото на шведския бос, което е несъвместимо с културата на Renault и е намръщено в Русия, наблюдателите посочват катастрофалните финансови резултати на АвтоВАЗ през 2015 г. като причина за уволнението. През февруари руският производител на автомобили обяви, че е утроил нетната си загуба през миналата година до 930 милиона евро. В сметките на Renault това доведе до капиталова загуба от 620 милиона: или 395 милиона, свързани с дела на загубата, регистриран от АвтоВАЗ, и 225 милиона до амортизацията на инвестиционната стойност

Според последния одит на AvtoVaz, цитиран от Exane BNP, нетният дълг на руската компания възлиза на 750 милиона евро, повече от собствения си капитал. Резултат: холдинговата компания на производителя ще трябва да докапитализира компанията, вероятно с няколкостотин милиона евро. Недостатъчно обаче, за да наруши спокойствието на г-н Ghosn. На автомобилното изложение в Женева в началото на март изпълнителният директор подчерта, че „управленските екипи идват и си отиват. Г-н Андерсон е на тази работа повече от две години, това е трудна работа, никой не иска да прави това завинаги ... "

До назначаването в средата на март на наследника на г-н Андерсон (Agence France-Presse предизвиква френско-руски тандем, Le Figaro цитира името на Винсент Кобе, настоящия френски шеф на Datsun, нискотарифната марка Nissan), отново се повдига въпросът за уместността на руската инвестиция на Renault-Nissan, решен през 2007 г. Разбира се, пазарът на бившия Съветски съюз има важни предимства: неговият размер, ниското оборудване на глава от населението или раждането на средна класа. Но е много нестабилно поради политически и икономически сътресения.