Почти всички Tesla Model 3 в Китай с LG клетки, CATL от юли

Снимка: Сграда за производство на батерии в Tesla China (Снимка: Tesla)

всички

Вероятно самите компании не харесват това много, но всеобхватните изисквания за отчитане в Китай гарантират, че наблюдателите редовно се информират подробно за пазара там за акумулаторни клетки за електрически автомобили, не само от Tesla. Миналата седмица китайският потребител на Twitter @DKurac успя да публикува общ преглед на това, кой е доставил акумулаторните клетки за Tesla Model 3 от Gigafactory в Китай през първата половина на 2020 г. Също така беше обявено, че доставката на по-евтини клетки за най-малкия модел 3 от CATL вероятно ще започне през юли.

LG Chem най-важният доставчик на Tesla

Цифрите за първата половина на годината ясно показват, че LG Chem в момента е най-важният клетъчен доставчик за Tesla в Китай. Според компанията за пазарни проучвания GGII, цитирана в Twitter, от януари до юни 2020 г. са дошли добри 2,5 гигаватчатки клетки за Model 3 от южнокорейския производител, който също произвежда в Китай. Това беше достатъчно за точно 44 798 Tesla Model 3.

Още 0,25 гигаватчаса капацитет на батерията за китайския модел 3 беше осигурен от Panasonic. Тези клетки вероятно са дошли от Gigafactory заедно с Tesla в Невада, които първоначално са покрили всички нужди на Китай. С тези клетки Tesla е построил почти 5000 Model 3 през първата половина на годината.Това води до среден капацитет на батерията от добри 50 киловатчаса на електрическа кола, което би трябвало да означава, че клетките на Panasonic не са били използвани за Model 3 Performance, който е подобен на модела има по-голяма батерия с максимален обхват.

# Китай #NEV H1 производство Топ и # батерия доставчици.
LG Chem е инсталиран в 44 798 Tesla MIC M3 устройства.
Panasonic в 4988 M3 единици. # CATL, #CALB направи #GAC Aion S H1 капацитет. # CATL само доставчик на BMW 530Le, #NIO ES6 и #Lixiang ONE.
(GGII) pic.twitter.com/T8J2aOjauG

Скоро обаче Panasonic вероятно ще изчезне изцяло от китайския списък на Tesla, тъй като от една страна клетките от Невада са необходими за повече модел Y в самите САЩ. От друга страна, според медиен доклад, който също е споменат в Twitter, CATL ще започне доставки за Tesla този месец. Китайската компания е разработила допълнително здрави и сравнително евтини LFP клетки без кобалт, така че според шефа на Tesla Илон Мъск те са "приемливи" дори за неговите електрически автомобили.

Още гама Тесла с CAT клетки

Благодарение на ценовото предимство, Tesla дори успя да даде на китайските клиенти малко повече капацитет на батерията. Въз основа на списък от Министерството на икономическите въпроси наблюдателите са изчислили, че най-малкият модел 3 вероятно ще се предлага с 57 киловатчаса вместо предишните 52 киловатчаса. Това увеличи стандартния пробег с 20 километра. Освен това Tesla вече посочи, че Model 3 от Китай може да стане още по-евтин с въвеждането на LFP батерии.