Почистване на маслото в трактора
По време на работа маслото се замърсява с метални частици, образувани по време на износване - части, въглеродни отлагания, смоли и прах, попаднали в двигателя. Поради това двигателите са оборудвани с устройства за непрекъснато пречистване на маслото, което драстично намалява износването на частите и увеличава живота на маслото. Използват се три метода за почистване: филтриране, утаяване и центрофугиране (центробежно почистване).
Филтрация. Маслото преминава през филтъра и чуждите частици се задържат на повърхността му или в порите. Мрежа, метални прорези и различни порести материали се използват като филтри. Например, филтърният елемент на почистващото масло за двигател YaMZ-240B се състои от външни и вътрешни перфорирани цилиндри с капаци 6 в краищата. В пръстеновидното пространство между цилиндрите има хартиена лента, сгъната като акордеон, за да се увеличи филтриращата повърхност. Два от тези сменяеми елементи са монтирани в капачките на болтовете за закрепване, с които капачките се изтеглят към тялото през уплътненията. Всеки елемент е центриран от втулка и също е притиснат към тялото от пружина през чаша и уплътнения.
Изпомпваното от помпата масло тече едновременно под двете качулки и се просмуква под налягане през порите на хартиената лента в пространството между мрежестата тръба и затягащия болт. Оттук пречистеното масло през канал в корпуса навлиза в маслената линия.
С течение на времето порите на филтърните елементи се запушват и маслото започва да тече в линията, непочистена през байпасния клапан. Когато клапанът се отвори, той притиска движещия се контакт към неподвижния и по този начин включва сигналната лампа на арматурното табло. Обикновено лампата се включва веднага след стартиране на двигателя. Ако продължава да гори стабилно дори след загряване, филтърните елементи трябва да бъдат сменени. В допълнение към байпаса в корпуса на филтъра, под щепсела има диференциален клапан.
Защита. Ако маслото е в спокойно състояние или се движи с ниска скорост, тогава частиците с плътност, по-голяма от плътността на маслото, се утаяват от гравитацията. По този начин маслото се пречиства във филтърните корпуси и в специални резервоари за филтриране.
Центрофугиране. Този метод на почистване се основава на същия принцип като утаяването. Разликата е, че частиците се отлагат не под влиянието на гравитацията, а от действието на центробежни сили, произтичащи от въртеливото движение на контейнера, в който се намира маслото. По този начин маслото се пречиства в кухините на шайбите на шатуните на коляновия вал и в специални почистващи препарати - центрофуги.
В кухината B на шайбата на свързващия прът маслото преминава през канал A от основния лагер. Когато валът се върти, механични примеси с по-висока плътност от маслото, под действието на центробежни сили, се втурват от центъра на въртене и се утаяват на противоположната повърхност. Пречистеното масло тече през канал В към лагера на свързващия прът. Утайката периодично се отстранява от кухината, за което щепселът се отвива. Колкото по-висока е скоростта на въртене и колкото по-далеч от оста са разположени частиците и колкото по-бавно се движи маслото и колкото по-нисък е неговият вискозитет, толкова по-добре се почиства.
Изследваните двигатели са оборудвани с центрофуги с хидравлично задвижване. В зависимост от характера на силите, въртящи основната работна част (ротора), центрофугите са реактивни (с външно задвижване) и активно-реактивни (с вътрешно задвижване). Роторът на реактивна центрофуга, оформен от основен корпус и купа, е монтиран на ос и опира върху лагер. Корпусът и купата са затегнати с кръгла гайка, завинтена върху колоната на корпуса, а връзките им са запечатани с уплътнения.
Чрез пробиване на A в оста, по-нататък през отворите B в колоната, маслото се изпомпва в ротора. След като запълни кухината си, той преминава през мрежата 12 в пръстеновидното пространство B, образувано от колоната и вътрешното стъкло 7 и по-нататък по каналите D към дюзите. Чрез налягането, генерирано от помпата, маслото се изхвърля от дюзите, в резултат на което върху тях действат реактивни сили, насочени в посоките, противоположни на потока на маслото.
Силите R върху рамото L създават момент, който задвижва ротора в ротация заедно с маслото, което го пълни. Под действието на центробежни сили, произтичащи от въртенето на ротора, частиците, замърсяващи маслото, се втурват към стените на ротора и се утаяват върху тях, а пречистеното масло попада в дюзите. Долната част на вътрешното стъкло служи като отражател. Той отклонява маслените струи надолу и предотвратява отмиването на отлаганията в ротора.