ПЛУВАНЕ В МАЛКА ВОДА
Плаването в плитка вода е едно от най-трудните условия, при които кораб се оказва в експлоатация. И сложността на ситуацията се крие не само във факта, че малкото водоснабдяване под кила при тези условия представлява реална навигационна опасност, но и във факта, че поведението на плавателния съд в плитки води е значително различно от поведението в дълбоки води.
Основните отличителни черти на поведението на кораба в плитки води включват влошаване на управляемостта, увеличаване на спирачния път, допълнително слягане с промяна в кацането и спад на скоростта при същите енергийни разходи.
Още по-трудно е да се контролира плавателният съд при плаване в плитки води с ограничени водни площи (проливи, канали), където поведението на плавателния съд се влияе както от брега, така и от други плавателни съдове.
Непознаването или пренебрегването на особеностите на поведението на плавателния съд в плитки води често води до инцидент.
Концепцията „плитка вода”Относително. Ефектът на плитката вода върху поведението на кораба зависи не само от дълбочината на морето, но и от размера на кораба и неговата скорост. Съществуват различни емпирични формули за определяне на дълбочината, на която плитката вода започва да влияе. Според една от формулите [1] ефектът на плитките води върху поведението на кораба се наблюдава на дълбочини:
д - средно газене на кораба, m;
ж - ускорение на гравитацията, 9,81 m/s 2 .
Друг критерий за оценка на ефекта на плитките води, свързан с промяна в модела на формиране на вълните, е „числото на Фруд” в дълбочина:
Според този критерий осезаемото влияние на плитките води започва да се проявява, когато Frн > 0,4 - 0,5 .
Терминът "високоскоростно слягане”Обозначава разликата между дълбочините под кила на движещ се съд и съд, който не се движи във водата.
Причината за високоскоростното слягане на плавателния съд е следният физически процес, който се случва около движещия се плавателен съд.
Когато се разглежда движението на плавателен съд спрямо водата, може по същия начин да се говори за движението на водата спрямо плавателния съд. По този начин водни частици, които срещат корпуса на кораба по пътя си, са принудени да се огъват около него по страните и дъното (фиг. 1).
Тъй като водата има свойството на непрекъснатост, тогава водните частици, изместени в страни, движещи се по извита траектория, по същото време трябва да преминат по-дълъг път от частиците, движещи се по права линия. Следователно, скоростта на частиците, обикалящи кораба, е по-висока от скоростта на частиците, движещи се по права линия. Освен това тези частици, които са били в покой спрямо земята, образуват поток, движещ се спрямо земята в посока, обратна на посоката на движение на кораба.
Връзката между дебита на флуида и налягането на флуида в даден раздел се описва от уравнението на Бернули:
Където R - налягане на течността в тази област;
ж - плътност на течността;
От израз (3) може да се види, че ако скоростта на течността се увеличи в който и да е участък, тогава, за да се запази равенството, налягането трябва да намалее.
Следователно, по време на движението на съда, за да се запази изразът (3), настъпва спад на налягането около съда и съответно нивото на водата (фиг. 2).
