Плюсовете; Нужни ли са дисковете да вървят по-бързо, професионални новини за велосипеди

Публикувано на 31.05.2019 10:30

плюсовете

Но тук не става въпрос за отговор на два въпроса, които изглежда са навсякъде в последно време:

- За или против записи? Тъй като отговорът на въпроса наистина зависи от потребителя: теглото му, вида на времето, което среща (сухо или мокро), вида на терена, на който работи (Landes или Bourg d'Oisans), уменията му надолу ( по-малко технически удобен е, толкова повече ще му трябва).

- Ще трябва ли професионалистите да превъртят ВСИЧКИ в дискове в близко бъдеще? Отговорът на този въпрос със сигурност е да, защото процесът е в ход с велосипедни марки, тоест тези, които доставят - и плащат за големи екипи - оборудването, използвано от професионалните ездачи. Тези марки имат очевиден финансов интерес да накарат всички да преминат към записи, както професионалисти, така и аматьори, които ще трябва да преминат през кутията за покупка достатъчно бързо, за да не останат „старомодни“. В допълнение, поддръжката и ноу-хауто за обслужване на дискови велосипеди изискват повече умения и това явление е подходящо и за велосипедни оператори, които тук могат да видят възможността да държат клиентите потенциално привлечени да обслужват машината си у дома.

Не, целта тук е да се съсредоточим върху плюсовете и само към професионалистите и ги наблюдавайте през раздела за изпълнение.

От материална страна през 2019 г. се случи важен факт: отборите, които карат моторчета Specialized (Bora Hansgrohe и Deceuninck Quick Step), преминаха към дискове. Бегачите наистина нямаха избор. Бяха ли засегнати от този пасаж? Очевидно не, когато погледнете резултатите им от началото на годината. Когато знаем колко много победа се разиграва в детайли на това ниво, със сигурност е възможно да се каже, че един Джулиан Алафилип би спечелил Милан Сан Ремо, Strade Bianche или Flèche Wallonne с еквивалентните кънки на дисковия си мотор. И това въпреки лекото наднормено тегло (няколкостотин грама) на хидравликата.

По отношение на теглото, нека уточним, че границата на UCI от 6,8 кг по този начин се превръща в „естествена“ граница, докато при кънките понякога е било необходимо да се добавят тежести, за да бъде с желаното тегло (особено при малки рамки.). Според показанията обаче само дисковете Trek Emonda всъщност са 6,8 кг, когато Tarmac S-Works, използван от Джулиан Алафилип, е малко над 7 кг.

Ако UCI реши да намали границата на 6,5 или 6,2 кг, както понякога се обсъжда, предимството на теглото на кънки може да се върне на преден план. Освен ако UCI точно като марките велосипеди не решат по взаимно (търговско?) Споразумение, че в края на краищата, ако всички преминат на дискове, 6,8 кг ще продължат да бъдат тази естествена граница и най-вече не променят нищо.

В главата за изпълнението нека си спомним и изключителната победа на Mathieu Van der Poel на състезанието Amstel Gold Race с неговия каньон, оборудван с дискове (прочетете тук: https://www.velo101.com/pros/article/ mathieu-van- der-poel, -jusquou-can-go - 21099). Въпреки че състезанието не може да се повтори отново с холандския ездач, работещ на кънки, изглежда, че дисковете не го задържат в представянето му. И това въпреки малкото допълнително тегло, което неизбежно го накара да загуби няколко вата в стръмните хълмове (до 22%) на Лимбург.